近年來，隨著國內(nèi)汽車市場的火熱升溫，我國的汽車工業(yè)得到了迅猛發(fā)展，這也使得人們對汽車的外觀、安全性和節(jié)能環(huán)保提出了更高的要求。而輕質(zhì)塑料材料的使用不僅能減輕汽車的質(zhì)量、節(jié)約能源，使汽車更加安全舒適，它還比金屬更耐大氣腐蝕、耐汽油，易于加工成型而降低生產(chǎn)成本，因此得到了越來越廣泛的使用。
雖然塑料件的應(yīng)用具有眾多優(yōu)勢，但是塑料件本身也面臨很多問題，例如耐紫外光性差，易老化。因此，為了改善塑料制品的質(zhì)感，提高其防護(hù)功能和裝飾效果，延長塑件壽命，必須對塑料制品進(jìn)行表面涂裝。大多數(shù)塑料具有極性小、結(jié)晶大、表面張力低、潤濕性差、表面光滑等特點(diǎn)，導(dǎo)致塑件涂層附著力變差。因此，如何提高塑件涂層的附著力是塑件涂裝需要解決的關(guān)鍵問題之一。
要想解決汽車塑料件涂層附著力的問題，就必須對汽車塑料件涂裝的工藝流程有所了解，根據(jù)筆者的整理收集，汽車塑料件的工藝流程大致可以分為以下幾部分：
坯件打磨一化學(xué)處理一除塵一噴底漆一色漆（或金屬閃光漆）一罩光一烘烤一交驗(yàn)一合格品入庫一不合格品返修或脫漆。
據(jù)了解，在這眾多的工藝環(huán)節(jié)中，提高塑料件涂層附著力最重要的環(huán)節(jié)就是漆前預(yù)處理。汽車塑件漆前預(yù)處理的目的是通過一系列物理化學(xué)方法，提高涂料對塑料的附著力，減少涂層的各種缺陷，從而提高塑料涂層的質(zhì)量。塑件漆前預(yù)處理有常規(guī)處理法、酸處理法、火焰處理法、界面活性劑處理法、熱溶劑處理法、紫外線處理法和等離子處理法等。
1、常規(guī)處理法
所謂常規(guī)處理，即除塵、除靜電、脫脂。塑料是不良導(dǎo)體，容易產(chǎn)生靜電，在貯存和運(yùn)輸過程吸附了灰塵或制品修整下來的碎屑，將嚴(yán)重影響涂膜的附著力和涂膜硬度。為清潔制品表面，可用化學(xué)溶液洗滌，同時(shí)還可以除塵、除靜電。
2、酸處理
這種方法是用酸性物質(zhì)對塑料表面進(jìn)行處理，使表面氧化導(dǎo)入親水性官能團(tuán)，從而提高表面潤濕性；同時(shí)使表面蝕刻為多孔結(jié)構(gòu)，改善涂料在塑料上的附著力。
3、火焰處理法
火焰處理是將火焰噴到塑料表面，使表層溫度達(dá)1000～2800℃，但處理時(shí)間極短（以秒計(jì)），避免塑料損傷熔化。這樣可使塑料表層分子局部氧化，從而改善潤濕性和附著力。
4、界面活性劑處理法
界面活性劑處理法是通過在塑料中加入表面活性劑，使其在塑料表面形成單分子層，得到高能表面，提高涂膜的附著力。此外，界面活性劑能同時(shí)賦予塑料防靜電性、潤濕性和附著性。
5、熱熔處理法
熱溶劑處理法是指塑料在高溫情況下，使用特定的溶劑進(jìn)行短時(shí)間處理。處理過程中，塑料表面進(jìn)行激烈的膨脹，或是出現(xiàn)含有被腐蝕的非結(jié)晶部分和受影響較小的結(jié)晶部分的粗面，從而提高涂料的附著力。
6、紫外線處理法
紫外線處理法是以紫外線照射塑料，利用空氣中氧的作用，使塑料表面產(chǎn)生極性基團(tuán)，增加表面張力，降低涂料的接觸角，提高涂膜的附著力。
7、等離子處理法
等離子設(shè)備主要由等離子發(fā)生器、氣體輸送系統(tǒng)及等離子噴頭等組成。該方法工作原理為：由等離子發(fā)生器產(chǎn)生高壓高頻能量，通過輝光放電產(chǎn)生低溫等離子體，借助壓縮空氣將等離子體噴向塑件表面，以消除塑件表面的靜電，并去除塑件表面的碳?xì)漕愇畚铮ㄈ缬椭退芰喜馁|(zhì)中的輔助添加劑等）。
另外，要想提高涂層附著力，還應(yīng)在施工過程中嚴(yán)格控制塑料制件涂裝前的表面處理及施工環(huán)境，保證涂裝質(zhì)量，在使用新型塑料材料的同時(shí)，要關(guān)注提高其表面張力和極性，必要時(shí)更改前處理工藝和底漆品種。