現在的轎車面漆普遍比較亮麗，這與使用的涂料及噴涂技術有密切的關系。現在汽車的涂料不能僅把注意力集中在汽車上，還要重視環境保護。一切新材料及新工藝開發，都要以對環保不構成負面影響爲前提，否則將難以推廣。從上世紀80年代以來，汽車涂料在耐沖擊性、裝飾性、防腐性、耐老化都有很大的提高，在提高汽車裝飾性及環保意識的推動下，汽車涂料出現了很大的發展。
轎車涂裝分爲底漆、中涂和面漆三部分
底漆以形成保護膜的方法來抑制腐蝕，保護膜直接敷加在被保護的金屬板件上，以抵御腐蝕物的侵襲。保護涂層必須是無孔隙又不導電的，附著力極強，還要有一定的厚度。現在絕大多數轎車底漆采用了陰極電泳涂料，漆膜厚度一般在25微米左右，它的好處是具有優異的滲透性，可以均勻覆蓋工件凹凸不平的部位，并有極強的防腐蝕能力，耐鹽霧可達1200小時。新一代的陰極電泳涂料其主要特征是漆膜表面更加平滑，粗糙度下降。例如杜邦的新型CormaxTM陰極電泳涂料漆膜表面粗糙度平均值（Ra）只有0.15-0.2微米。
在進行了陰極電泳涂料之后，一些車輛還用聚氯乙烯（PVC）密封膠涂敷點焊邊縫、摺邊和接頭處。在車底部涂PVC以防止碎石打擊造成損壞，對于中空的金屬構件使用滲透性好的防銹蠟等輔助措施。
中涂顧名思義是中間涂層步驟。專門用于中涂工藝的油漆，有氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸聚氨脂中涂漆等。現在歐美等國車廠由于環保條例的要求，中涂漆一般都使用水基油漆，但使用水基油漆成本偏高。
面漆主要分爲本色漆和金屬閃光漆兩大類。面漆巳經趨向使用水基油漆。由于水基金屬閃光漆具有特殊的流質利干金屬鋁粉定向，呈現良好的金屬效應，且技術也巳成熟，逐漸被汽車廠商所接受。通用汽車公司預計，2020年前全世界大部分汽車廠會選用水基金屬閃光漆。
不同檔次的轎車對涂裝工藝要求也不一樣，普通轎車車身要噴涂三層，由陰極電泳底漆，中涂和面漆組成，一些中高檔轎車車身要噴涂四至五層，由陰極電泳底漆、中涂一至二層和面漆一至二層組成，以達到較高的外觀裝飾性。
不同檔次轎車的涂裝工藝步驟，主要從成本方面考慮，可以歸納爲以下幾類：
底漆─中涂─本色面漆；
底漆─中涂─本色面漆─罩光清漆；
底漆─中涂─金屬閃光漆；
底漆─中涂─金屬閃光底色漆─罩光清漆；
底漆─防石擊中涂─中涂─金屬閃光底色漆─底色漆─罩光清漆等。
汽車涂層總厚度從100至160微米不等，包括陰極電泳浸漆涂層厚度18-25微米，防石擊涂層約40微米，面漆層35-45微米，光澤涂層（僅指金屬漆）40-45微米。