汽車修補的施工方式根本上都是噴涂，這里所講的弊病僅僅針對汽車修補面漆經過涂裝成膜以后所產生的缺陷，不包括原漆的質量問題。
1、浮色、發花。浮色、發花主要是指面漆外表的顏色不平均。產生該弊病的緣由可能是：面漆涂膜太厚;噴涂壓力太高或太低;稀釋劑運用不當。
2、細微收縮、起皺。這時面漆外表不平均，呈現出細微的紋理。即便紋理不明顯，光澤也差。緣由可能是：噴面漆前，底漆或中涂層未干透，枯燥時間太短，或漆膜太厚;面漆噴得太薄，對底層未能很好的遮蓋;底漆或膩子固化不完整;噴面漆時，一道走槍噴得太厚，涂層內部封鎖了許多未能及時揮發的溶劑。
3、起泡。起泡的緣由是多方面的。普通說來，在噴涂間空氣的相對濕度較低或氣候較為枯燥的條件下，涂層容易產生起泡的弊病，空氣濕潤是惹起涂層起泡的主要緣由之一。主要緣由還有：烘烤溫度偏高;待涂裝外表未經認真地清洗。
4、遮蓋力太差。即透過面漆能夠扯到舊的涂層或者顏色不平均。主要緣由：面漆運用未經充沛混合;稀釋劑運用不當;面漆太薄;面漆噴涂厚度不平均。
5、滲色。滲色現象多以黃色或紅色色相的方式呈現在涂層中。主要緣由：舊涂層中運用的某些顏料耐溶劑性欠佳，被修補涂料中的溶劑所溶解，致使面漆退色;膩子中含有某些過量的有機過氧化物被修補涂料中的溶劑所溶解、浸透，然后與涂層中的某些顏料反響。
6、附著力不良。主要緣由：外表未清算潔凈;噴涂外表沒有很好地打磨;涂料噴得太薄;噴涂金屬閃光底漆時，層與層之間閃蒸時間太短。
7、氣泡。面漆上的氣泡形如麻點，中間有小孔，凸出于涂層的外表。主要緣由：面漆噴得太厚，或施工粘度偏高;層間的閃干時間太短;各種緣由形成的溶劑揮發速度太快;雙組分面漆烘烤前，閃蒸時間太長。
8、魚眼。魚眼又稱凹陷。它普通呈現出圓形的凹痕，且其邊緣凸起。主要緣由：噴涂外表未能徹底清算潔凈;噴漆間空氣過濾不良帶來的污染;緊縮空氣的清潔器失效。
9、流掛。流掛現象是小的液滴、小的連珠以至是一些較大團的油漆沿著垂直的噴漆外表流淌而下構成的漆膜弊病。主要緣由：噴槍的噴嘴太大了;噴槍離工件太近或噴槍挪動的速度太慢;涂層噴得太厚或太濕;每道之間閃蒸時間太短。
10、橘紋。涂層外表不平均，存在水平不一的紋理，看起來像橘子皮。主要緣由：噴涂時噴槍距工件太遠;緊縮空氣壓力太低，油漆霧化不好;噴漆的涂層太薄;施工粘度太高。
11、咬底。咬底普通發作在新噴面漆涂層與舊涂層之間的駁口處或填補過原子灰的中涂層上面。主要緣由：對舊涂層打磨不充沛;底漆或膩子太厚或未干透;底漆、中涂、面漆之間不配套。
12、砂痕。噴涂面漆之前打磨過程中形成的痕跡。主要緣由：采用的砂紙太粗糙;底漆未干透;采用機械打磨的砂輪太粗糙。
13、云斑。停止大面積金屬閃光漆修補施工時呈現的漆膜弊病。主要緣由：金屬閃光漆涂層不平均;罩光清漆和金屬閃光漆之間的閃蒸時間缺乏，招致局部底色漆被清漆溶解，結果鋁粉或顏料的位置發作改動。