近日，有消息稱(chēng)華為已經(jīng)與比亞迪簽訂了合作協(xié)議，未來(lái)的比亞迪新車(chē)將用上華為的麒麟芯片。盡管目前雙方都沒(méi)有確認(rèn)這個(gè)傳聞，但是其真實(shí)性無(wú)需質(zhì)疑，麒麟芯片上車(chē)早已在華為的規(guī)劃之中，同樣有“國(guó)貨”屬性的比亞迪顯然是一個(gè)不錯(cuò)的合作伙伴。今年以來(lái)華為在汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)作非常密集，種種跡象表明，在手機(jī)業(yè)務(wù)受阻之后，華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)正在加速推進(jìn)。
麒麟710A：一款工藝水平退步的過(guò)時(shí)芯片？
首款上車(chē)的芯片并不是華為最新的麒麟990芯片，甚至也不是早一點(diǎn)的麒麟985、980芯片，而是定位較低、核心較老的麒麟710A芯片。麒麟710芯片發(fā)布于2018年7月，它采用8核心設(shè)計(jì)，包括四個(gè)A73大核心和四個(gè)A53小核心，大核心的頻率為2.2GHz；麒麟710A在麒麟710的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，架構(gòu)和核心未變，但是工藝制程從12nm變?yōu)?4nm，大核心的頻率也降低到了2.0GHz。
以手機(jī)用戶(hù)的眼光來(lái)看，麒麟710A可以說(shuō)是一款工藝水平退步的過(guò)時(shí)芯片。為何華為要選擇用這樣的一款芯片上車(chē)呢？
為何選擇麒麟710A？
首要原因是受到了生產(chǎn)能力的限制。麒麟芯片均由華為旗下的海思半導(dǎo)體自行開(kāi)發(fā)，但是海思是一家Fabless的芯片公司，只做集成電路的設(shè)計(jì)，不負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造（這是目前業(yè)界的主流模式，高通、英偉達(dá)、AMD這些知名企業(yè)都不自己生產(chǎn)芯片），麒麟的旗艦SoC芯片都是由臺(tái)積電生產(chǎn)的。由于美國(guó)對(duì)華為的打壓，臺(tái)積電很快就沒(méi)法繼續(xù)為華為代工了，這是華為手機(jī)業(yè)務(wù)面臨的最大困境，也是華為加速汽車(chē)業(yè)務(wù)的根本原因。
作為替代，未來(lái)麒麟芯片將改由中芯國(guó)際代工。但是中芯國(guó)際目前只具備14nm的工藝制程，沒(méi)法生產(chǎn)7nm的麒麟9系列和8系列芯片，麒麟710A就是中芯國(guó)際目前能生產(chǎn)的最強(qiáng)芯片了。
其次，汽車(chē)和手機(jī)對(duì)芯片的要求有所不同。為了滿(mǎn)足少部分用戶(hù)的游戲需求，手機(jī)SoC芯片頻繁換代，其性能大概在95%的時(shí)間里都是過(guò)剩的。而在汽車(chē)上，現(xiàn)階段游戲應(yīng)用基本不存在，對(duì)性能的需求因此大幅降低了。另外，汽車(chē)上空間更大，對(duì)芯片集成度、功耗什么限制，7nm工藝制程的優(yōu)勢(shì)被抹去不少。所以，麒麟710A級(jí)別的芯片完全能夠勝任智能車(chē)機(jī)對(duì)流暢交互體驗(yàn)和處理影音、圖形的需求。
車(chē)載麒麟710A面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何？
在車(chē)機(jī)芯片方面，行業(yè)標(biāo)桿特斯拉最早采用英偉達(dá)的Terga 3，后來(lái)升級(jí)為英特爾的Atom A3950，而其他大多數(shù)廠商通常在新款的高端車(chē)型上采用來(lái)自高通的驍龍820A芯片，它是麒麟710A的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
驍龍820A是基于驍龍820手機(jī)芯片開(kāi)發(fā)的一款車(chē)規(guī)級(jí)芯片，A代表Automotive（汽車(chē)）。這款芯片發(fā)布于2016年1月，經(jīng)過(guò)不斷的完善和車(chē)企的長(zhǎng)期測(cè)試，它在去年才開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用，理想ONE、領(lǐng)克05、小鵬P7等車(chē)型均搭載了驍龍820A芯片。
從手機(jī)Soc的跑分來(lái)看，驍龍820A和麒麟710A的性能應(yīng)該處以同一水平，前者的優(yōu)勢(shì)在于已經(jīng)有了非常成功上車(chē)的案例，要更加成熟一些。
汽車(chē)對(duì)芯片性能的要求降低了，但是對(duì)可靠性的要求提高了。在高負(fù)荷運(yùn)行發(fā)熱量大增時(shí)，手機(jī)可以死機(jī)、重啟，而汽車(chē)關(guān)乎交通安全，黑屏有可能造車(chē)事故的發(fā)生。麒麟710A首先要達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)的要求，然后才能與驍龍820A同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。
華為加速推進(jìn)汽車(chē)業(yè)務(wù)
華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)可以分為五大板塊：智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、云服務(wù)。在過(guò)去幾個(gè)月里，這五大板塊都獲得了不錯(cuò)的進(jìn)展。
在智能駕駛領(lǐng)域，今年5月華為的高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案（ADS）和自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核先后獲得車(chē)規(guī)功能安全ASIL-D認(rèn)證。
在智能座艙領(lǐng)域，除了麒麟710A芯片上車(chē)之外，HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案已經(jīng)于去年12月搭載到了新寶駿的新車(chē)RC6上，今年還會(huì)有更多新車(chē)采用這套解決方案。
在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，比亞迪的新車(chē)漢EV/漢DM、廣汽新能源的新車(chē)Aion V都搭載了華為的5G車(chē)載模組。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的鋪開(kāi)，5G技術(shù)將成為新車(chē)的重要賣(mài)點(diǎn)。
在智能電動(dòng)領(lǐng)域，華為在今年4月發(fā)布了HUAWEI HiCharger直流快充模塊，并且與行業(yè)龍頭國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)有深入的合作。
在云服務(wù)領(lǐng)域，HUAWEI Octopus今年1月已在長(zhǎng)沙湘江新區(qū)上線，已有多家企業(yè)在華為的云平臺(tái)上進(jìn)行自動(dòng)駕駛仿真訓(xùn)練。
編輯點(diǎn)評(píng)：在去年4月的上海車(chē)展上，華為官宣進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。現(xiàn)在看來(lái)，這真是一個(gè)非常明智而且非常及時(shí)的決定。隨著美國(guó)對(duì)華為的打壓力度不斷加大，汽車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)華為的重要性也逐漸增加。有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)力量作為后盾，華為是很難被打倒的。
延伸閱讀：
華為胡厚崑：推進(jìn)TECH4ALL數(shù)字包容倡議，科技助力教育普惠
2020年6月23日，華為副董事長(zhǎng)胡厚崑在題為“科技助力教育普惠”的全球教育在線論壇上闡述了TECH4ALL數(shù)字包容倡議在教育領(lǐng)域的理念與行動(dòng)計(jì)劃，指出“聯(lián)接學(xué)校與數(shù)字技能發(fā)展是促進(jìn)優(yōu)質(zhì)教育的重要途徑”。聯(lián)合國(guó)教科文組織UNESCO、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)GSMA、塞內(nèi)加爾國(guó)家教育部、高校與教育機(jī)構(gòu)以及科技企業(yè)等專(zhuān)家代表共同參與了本次論壇。
科技助力教育普惠
數(shù)字技術(shù)在教育中發(fā)揮著重要作用，然而世界上仍有50％的人口沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)接入，仍有很多人缺乏使用數(shù)字設(shè)備所需的技能，教育領(lǐng)域的數(shù)字鴻溝在不斷擴(kuò)大。胡厚崑表示：“我們相信，每個(gè)地方的每個(gè)人都應(yīng)該擁有接受教育的權(quán)利，并享有平等的發(fā)展機(jī)會(huì)。作為一家科技企業(yè)，華為希望從聯(lián)接、應(yīng)用與技能三個(gè)方面提供幫助，聯(lián)接學(xué)校與數(shù)字技能培訓(xùn)是兩個(gè)重要途徑。”
在聯(lián)接學(xué)校方面，華為希望以聯(lián)接為基礎(chǔ)，聯(lián)合伙伴引入數(shù)字教學(xué)手段與數(shù)字資源幫助提高偏遠(yuǎn)地區(qū)的基礎(chǔ)教育質(zhì)量。在南非，華為與運(yùn)營(yíng)商Rain、教育非營(yíng)利組織Click Foundation合作開(kāi)展了DigiSchool項(xiàng)目———計(jì)劃未來(lái)一年聯(lián)接當(dāng)?shù)?00所小學(xué)，目前三方已使用5G技術(shù)聯(lián)接了12所學(xué)校。“通過(guò)數(shù)字教育，我們不僅解決了兒童的英語(yǔ)識(shí)字問(wèn)題，還為他們提供了個(gè)人發(fā)展所需的數(shù)字技能。”Click Foundation首席執(zhí)行官Nicola Harris在論壇上表示。
在四川蓬安，華為助力建設(shè)“全光校園網(wǎng)絡(luò)”，為全縣80所鄉(xiāng)村學(xué)校提供高速寬帶聯(lián)接，讓70000多名偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校師生能夠有機(jī)會(huì)接入優(yōu)質(zhì)的教育資源。“通過(guò)建立1+1+X的幫扶機(jī)制，讓城區(qū)優(yōu)質(zhì)學(xué)校幫扶每一所農(nóng)村學(xué)校，讓鄉(xiāng)村學(xué)校的課表和師資都常態(tài)化同步城區(qū)學(xué)校，與城區(qū)學(xué)校共享同一張網(wǎng)絡(luò)，同一套資源，甚至同一套師資，讓均衡教育真正落到實(shí)處。”四川省蓬安縣電化教育館館長(zhǎng)沈崢嶸表示。
在數(shù)字技能發(fā)展方面，華為計(jì)劃通過(guò)DigiTruck移動(dòng)數(shù)字課堂等項(xiàng)目，為不同國(guó)家的群體，特別是女性學(xué)生，提供必要的數(shù)字技能培訓(xùn)。自去年底肯尼亞DigiTruck發(fā)布以來(lái)，已為超過(guò)1500名青少年及鄉(xiāng)村教師等提供培訓(xùn)，未來(lái)兩年有望推廣到法國(guó)、菲律賓等國(guó)家。“這些全太陽(yáng)能、具備無(wú)線寬帶聯(lián)接的移動(dòng)課堂，讓再偏遠(yuǎn)的學(xué)生都有學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。”DigiTruck合作伙伴、比利時(shí)Close the Gap首席執(zhí)行官Olivier Vanden Eynde提到。
積極應(yīng)對(duì)全球疫情下的教育挑戰(zhàn)
在新冠疫情流行之初，聯(lián)合國(guó)教科文組織成立全球教育聯(lián)盟（UNESCO Global Education Coalition）應(yīng)對(duì)全球教育挑戰(zhàn)，作為聯(lián)盟重要成員之一，華為通過(guò)TECH4ALL積極響應(yīng)并投身行動(dòng)，包括支持塞內(nèi)加爾國(guó)家教育部在疫情期間開(kāi)展遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)，為當(dāng)?shù)乩蠋熖峁┯布⑦h(yuǎn)程教育平臺(tái)Link Now及技能培訓(xùn)，惠及10萬(wàn)學(xué)生。聯(lián)合國(guó)教科文組織教育助理總干事Stefania Giannini強(qiáng)調(diào)，“新冠疫情對(duì)全球教育產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，也表明廣泛的跨領(lǐng)域合作、全球資源整合協(xié)同是保障學(xué)習(xí)連續(xù)性的關(guān)鍵。”
同時(shí)，華為ICT學(xué)院于4月初發(fā)起“Learn ON”計(jì)劃，針對(duì)全球ICT學(xué)院抗疫教育挑戰(zhàn)，攜手全球高校合作伙伴共同支持疫情下ICT人才的學(xué)習(xí)需求，包括提供院校合作激勵(lì)資金用于開(kāi)展在線課程、在線實(shí)驗(yàn)和在線考試等，并免費(fèi)開(kāi)放130多門(mén)慕課（MOOC）資源，涵蓋人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)領(lǐng)域。
“在應(yīng)對(duì)新冠疫情期間，各方共同努力推動(dòng)了在線教育的迅勐發(fā)展，保障了正常教學(xué)秩序。”中國(guó)教育部在線教學(xué)國(guó)際平臺(tái)與課程建設(shè)專(zhuān)家顧問(wèn)組副組長(zhǎng)徐曉飛透露，疫情期間1454所高校的上百萬(wàn)名教師開(kāi)出1226萬(wàn)門(mén)次在線課程，有23億人次學(xué)生在線學(xué)習(xí)。
跨領(lǐng)域合作加速解決教育問(wèn)題
本次全球教育在線論壇圍繞“遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)護(hù)航教育連續(xù)性”，“科技創(chuàng)新促進(jìn)包容性教育”兩大話(huà)題展開(kāi)了充分討論，現(xiàn)場(chǎng)分享了中國(guó)、法國(guó)、盧森堡、塞內(nèi)加爾、南非等國(guó)家的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)。其中，UNESCO政策與終身學(xué)習(xí)系統(tǒng)總監(jiān)Borhene Chakroun強(qiáng)調(diào)，”全球至少有6300萬(wàn)中小學(xué)老師受到新冠疫情的影響，亟需增強(qiáng)遠(yuǎn)程教育的能力；而遠(yuǎn)程教育將會(huì)成為今后教育、教師培訓(xùn)不可或缺的組成部分“。
最后，與會(huì)者一致認(rèn)為跨領(lǐng)域合作是科技助力教育普惠的關(guān)鍵。GSMA首席營(yíng)銷(xiāo)官Stephanie Lynch-Habib表示，“通過(guò)不斷發(fā)展業(yè)務(wù)和加強(qiáng)多方合作，移動(dòng)服務(wù)在幫助用戶(hù)應(yīng)對(duì)新冠疫情方面積累了很多經(jīng)驗(yàn)，特別是在中低收入國(guó)家。GSMA和移動(dòng)產(chǎn)業(yè)正在積極應(yīng)對(duì)當(dāng)前疫情形勢(shì)，并長(zhǎng)期致力于助力SDG（聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)）的達(dá)成”。要推進(jìn)教育領(lǐng)域的數(shù)字包容，需要政府、行業(yè)組織、學(xué)校與教育機(jī)構(gòu)、科技企業(yè)等跨領(lǐng)域的共同努力，多方貢獻(xiàn)各自經(jīng)驗(yàn)與資源，共同加速SDG 4于2030年前達(dá)成。
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