昨夜，特斯拉在美上漲6.98%，創(chuàng)下歷史新高，收盤市值突破2000億美金。美股收高，道指創(chuàng)33年來(lái)最大季度漲幅。
特斯拉股價(jià)創(chuàng)新高市值突破2000億美元大關(guān)
特斯拉公司股價(jià)在周二收漲近7%，報(bào)1079.81美元，創(chuàng)收盤紀(jì)錄新高，同時(shí)公司市值突破了2000億美元大關(guān)。
目前，特斯拉的市值相當(dāng)于1.1個(gè)豐田、4.7個(gè)法拉利、5.5個(gè)通用、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特、22個(gè)蔚來(lái)。
美國(guó)紐約股市方面，美股三大股指在周二集體收高，周二是第二季度的最后一個(gè)交易日，美股在二季度大幅上漲，其中，道瓊斯工業(yè)指數(shù)錄得近18%的漲幅，為1987年以來(lái)最大季度漲幅；標(biāo)普500指數(shù)二季度上漲約20%，為1998年以來(lái)最大季度漲幅；納斯達(dá)克綜合指數(shù)則收獲了30%的季度漲幅，為2001年以來(lái)最大季度漲幅。有分析指出，促成美股二季度大漲的原因很多，其中包括更多的經(jīng)濟(jì)刺激政策、美國(guó)經(jīng)濟(jì)重啟以及疫苗研發(fā)的進(jìn)度，另外，這一分析也表示，市場(chǎng)需要更多的積極因素，以維持美股在第三季度繼續(xù)攀升。
上市十年股價(jià)漲44倍馬斯克身家超越馬云
上市十年來(lái)，特斯拉股價(jià)上漲了44倍。僅今年，特斯拉便上漲了158.12%，其創(chuàng)始人馬斯克的身家也超越了馬云。
2010年6月29日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉登陸納斯達(dá)克交易所，共發(fā)行1330萬(wàn)股，發(fā)行價(jià)為每股17美元，融資2.26億美元。
上市首日，特斯拉大漲41%，股價(jià)收于23.89美元。
當(dāng)時(shí)，特斯拉并未推出面向大眾的電動(dòng)汽車車型，僅有電動(dòng)跑車Roadster在產(chǎn)。十年間，特斯拉車型豐富程度也不斷提升，先后推出了Model S、Model X、Model 3、電動(dòng)卡車Semi、跨界運(yùn)動(dòng)型多用途汽車Model Y和電動(dòng)皮卡Cybertruck等車型。
現(xiàn)在，特斯拉在納斯達(dá)克上市已滿10年，其股價(jià)也攀升到了1079美元，與上市首日23.89美元的收盤價(jià)相比漲超44倍。
據(jù)CNBC測(cè)算，特斯拉十年來(lái)的漲幅超過(guò)了奈非、亞馬遜、蘋果這三支科技牛股。傳統(tǒng)車企通用、福特近十年的股價(jià)漲幅表現(xiàn)平平，被特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
僅今年，特斯拉便上漲了158.12%，市值超越豐田，成為全球第一大車企。
特斯拉近期的大漲也使其創(chuàng)始人馬斯克的身家水漲船高。據(jù)福布斯實(shí)時(shí)富豪排行榜，身家一度緊隨馬云之后的馬斯克已經(jīng)超越黃崢和馬云，成為世界第22富豪。
截至美東時(shí)間6月29日下午5點(diǎn)，馬斯克身家為446億美金，而黃崢和馬云的身家分別為443億美金和432億美金。
馬斯克勉勵(lì)員工：全力以赴
近期，特斯拉正在爭(zhēng)取被納入標(biāo)普500指數(shù)。CNBC稱，被納入標(biāo)普500指數(shù)的企業(yè)都被要求至少連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉最近三個(gè)季度都實(shí)現(xiàn)了盈利。
今年二季度特斯拉若能實(shí)現(xiàn)盈利，被納入標(biāo)普500或“指日可待”。而華爾街預(yù)期特斯拉第二季度每股虧損約1.16美元。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日，特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）寫(xiě)郵件同時(shí)勉勵(lì)員工：“請(qǐng)全力以赴并確保成功（實(shí)現(xiàn)盈虧平衡）！”
據(jù)CNBC，該郵件全文內(nèi)容如下：
市場(chǎng)有聲音認(rèn)為，這封郵件的措辭意味著特斯拉在二季度有可能避免虧損。
自2013年首次實(shí)現(xiàn)季度盈利以來(lái)，特斯拉已有7個(gè)季度凈利潤(rùn)大于零，但從未實(shí)現(xiàn)全年盈利。特斯拉也是為數(shù)不多的從未全年盈利但依然為股東帶來(lái)巨額收益的公司。
特斯拉陷輿論爭(zhēng)議：隱瞞電池設(shè)計(jì)缺陷長(zhǎng)達(dá)8年？
在股價(jià)創(chuàng)新高的同時(shí)，特斯拉也深陷負(fù)面輿論的漩渦之中。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，Business Insider報(bào)道稱，特斯拉泄露的內(nèi)部郵件顯示，其在2012年就知道Model S的電池設(shè)計(jì)存在缺陷，可能造成冷卻液泄露而導(dǎo)致起火。而特斯拉在明知道風(fēng)險(xiǎn)的情況下，依然選擇照常交付了Model S。
Business Insider援引特斯拉內(nèi)部電子郵件和三名知情人士的說(shuō)法稱，2012年，特斯拉最早的一批Model S在出廠時(shí)，該車型配置的電池組冷卻液就存在一定的安全隱患。產(chǎn)生安全隱患的根本原因在于冷卻液管末端采用軟的鋁制材料，在使用過(guò)程中容易磨損破裂，可能出現(xiàn)細(xì)小的針孔也有可能造成冷卻液泄漏，導(dǎo)致電池短路甚至起火。
此外，郵件內(nèi)容還顯示，特斯拉先后委托了三家公司測(cè)試調(diào)查冷卻配置，三家公司的測(cè)試結(jié)果均顯示特斯拉電池組冷卻系統(tǒng)的末端連接配件存在問(wèn)題。
Business Insider稱，特斯拉目前已經(jīng)改進(jìn)了電池冷卻系統(tǒng)，但不確定是什么時(shí)候改進(jìn)的。
在改進(jìn)前，特斯拉所產(chǎn)車輛或許均存在這一安全隱患，這一缺陷或能解釋特斯拉自燃事件頻現(xiàn)的原因。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2012年至2019年間，每行駛1.75億英里就會(huì)有一輛特斯拉汽車著火。
除電池缺陷外，特斯拉產(chǎn)品還出現(xiàn)了Model S的觸摸屏失靈等故障。
6月底，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在文件中稱，在過(guò)去13個(gè)月中共收到11起與Model S有關(guān)的投訴，目前正在調(diào)查2012年至2015年特斯拉Model S上出現(xiàn)的觸摸屏失靈故障，將涉及6.3萬(wàn)輛Model S。
在咨詢公司J.D.Power開(kāi)展的車主調(diào)查中，特斯拉的綜合質(zhì)量排在最后一位，每100輛汽車出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，行業(yè)平均水平為166個(gè)
而特斯拉曾在《2019影響力報(bào)告》中提到，在美國(guó)，搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車于2019年每百萬(wàn)英里僅發(fā)生0.3起事故，美國(guó)的平均水平要高出7倍；在只有主動(dòng)安全裝置的情況下，特斯拉的碰撞率也遠(yuǎn)低于美國(guó)平均水平。
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