據(jù)IFR報道，嘀嗒出行考慮在香港進行5億美元IPO。對此，嘀嗒出行回應(yīng)藍鯨TMT稱，不予評論，沒有相關(guān)信息可以披露。
在成立六周年之際，嘀嗒出行披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月31日，嘀嗒出行的注冊用戶數(shù)和注冊車主數(shù)分別達到1.8億和1900萬，分別比前一年增加了5000萬和400萬人。其中，累計認證通過車主總數(shù)超過1000萬。
今年1月，據(jù)媒體報道，接近嘀嗒出行的知情人士透露，2019年8月，嘀嗒已開始在尋求IPO前的最后一輪融資，資金需求是3億美金，這筆融資主要是為了做大單量。當時是按照10億美金投前估值算，上市地點在美國。
該知情人士還稱，完成這輪融資后，嘀嗒希望其上市時市值能達到30億美金。嘀嗒出行當時對媒體回應(yīng)稱，不予置評。
去年9月，嘀嗒出行五周年時，嘀嗒出行CEO宋中杰表示，公司有廣告業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù)，已實現(xiàn)盈利；順風車、出租車能覆蓋出行市場95%用戶需求。
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嘀嗒出行“出租車·新出行”戰(zhàn)略已進入全國推廣階段
基于一年的探索與實踐，嘀嗒出行已圍繞“出租車智慧碼”與“打車助手”推出12項功能，包含行程分享、失物招領(lǐng)、發(fā)送路線、電子發(fā)票等，并同時綁定了車內(nèi)終端系統(tǒng)，確保車輛與信息的真實性與可靠性，通過大量數(shù)據(jù)的積累與實際成果的展現(xiàn)。目前，嘀嗒出行的“出租車·新出行”戰(zhàn)略已具備全國落地推廣的能力和條件，預(yù)計有更多城市將在今年內(nèi)相繼上線。
嘀嗒出行產(chǎn)品副總裁、智慧碼總負責人朱敏表示：“以數(shù)字化賦能傳統(tǒng)行業(yè)，關(guān)鍵在于思維的轉(zhuǎn)化。嘀嗒正在探索產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是將產(chǎn)業(yè)價值鏈重塑的過程，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)都需要做數(shù)字化升級，以起到優(yōu)化生態(tài)的最終效果。當智慧碼在出租車內(nèi)的使用日趨普遍化，比重和價值不斷提升，其邏輯就不僅僅是實現(xiàn)網(wǎng)約功能的工具，而是以“智慧碼”打開場景入口。通過新價值、新體驗、新服務(wù)、新模式、新體系，實現(xiàn)出租車行業(yè)的良性發(fā)展循環(huán)，這也是嘀嗒“出租車·新出行”戰(zhàn)略所提出的“五新”。”
未來，嘀嗒出行將通過“三化”，推動巡游車在服務(wù)管理能力、運營效率和業(yè)務(wù)模式三方面的重大提升。同時，“出租車·新出行”戰(zhàn)略也將在更多城市落地，與更多城市的出租車行業(yè)管理部門深入對接，從揚招體驗數(shù)字化入手，推動各地巡游出租車行業(yè)在服務(wù)、管理、運營等方面的全方位數(shù)字化升級。
嘀嗒出行讓出租車行業(yè)重新煥發(fā)生機
互聯(lián)網(wǎng)自九十年代在中國出現(xiàn)以來，迅速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)充斥我們生活的各個角落。互聯(lián)網(wǎng)雖然是虛擬的，但是卻給我們帶來了最真實的改變。在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)的出行方式顯然已經(jīng)不能滿足人們的日常出行需求。為此，移動出行平臺如雨后春筍般出現(xiàn)在大眾的視野中。雖然滿足了人們對傳統(tǒng)出行方式線上化的需求，但是卻給傳統(tǒng)的出租車業(yè)務(wù)帶來了前所未有的打擊。有些人尋求能夠迅速解決現(xiàn)在所面臨的挑戰(zhàn)，甚至認為快速網(wǎng)約化是他們的救命稻草，容易搖擺。
但是出租車網(wǎng)約化真的是傳統(tǒng)出租車行業(yè)的救命稻草嗎?嘀嗒經(jīng)過廣泛的市場調(diào)研發(fā)展，這是錯誤的，網(wǎng)約化不僅不能讓傳統(tǒng)的出租車行業(yè)走出困境，還可能讓他加速滅亡。如果體驗不好，服務(wù)不好，用戶依然會選擇網(wǎng)約車。網(wǎng)約和揚招只是叫車路徑的不同，服務(wù)質(zhì)量才是內(nèi)核，如果用戶體驗不好，出租車網(wǎng)約化會加速被乘客拋棄。
為此嘀嗒出行大力改造車租車行業(yè)，并且嘀嗒順風車的CEO宋中杰認為出租車永遠不會消亡，未來的出行市場講師網(wǎng)約和揚招平分秋色。而對于順風車而言，盡管道路曲折，但他認為釋放存量、共享未來會成為主流趨勢。
來源：藍鯨TMT,西安日報
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