摩托車也賣爆了！進(jìn)口車銷量增八成！連摩托車4S店都有了...
最近幾個(gè)月，我國摩托車的產(chǎn)銷量雙雙出現(xiàn)上升，逐漸升溫的摩托車市場出現(xiàn)了哪些新的變化？
更休閑更高端，摩托車產(chǎn)銷回暖
消費(fèi)者安先生購買一款摩托車，售價(jià)3萬多元，在店里屬于中高價(jià)位，也是爆款車型，不僅在門前停放等待提貨的現(xiàn)車都是這款，前來咨詢?cè)囻{的顧客也不少。
某品牌摩托車銷售趙德峰表示，從5月份就進(jìn)入缺貨狀態(tài)，光這一款車供貨周期就需要一個(gè)半月。
而不少駕齡較長的顧客則把目光投向一些更高端的車型。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，到去年為止，國外主要的摩托品牌都已經(jīng)進(jìn)入中國市場。這也帶來了門店形態(tài)的改變，如今越來越多的摩托車門店不只是賣車，而是集成了各種配件零售、售后服務(wù)、俱樂部活動(dòng)為一體，和汽車一樣的“4S店”。
今年6、7、8月連續(xù)3個(gè)月，國內(nèi)摩托車全行業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。1-8月燃油摩托車銷量同比降幅持續(xù)收窄，其中250毫升以上大排量品類的銷量還實(shí)現(xiàn)了同比增長。進(jìn)口品牌方面的銷售勢(shì)頭則更加強(qiáng)勁，今年1-7月進(jìn)口摩托車銷量同比增長達(dá)82%。業(yè)內(nèi)人士分析，這符合近年來摩托車消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變。
中汽協(xié)摩托車分會(huì)秘書長李彬：摩托車作為交通工具和運(yùn)輸工具的功能慢慢地被邊緣化了，但是從另外一方面，摩托車的休閑娛樂市場在開始快速增長。銷售模式從走渠道下沉到直營、直供、專賣店、4S店、5S店這樣的模式，現(xiàn)在摩托車銷售其實(shí)跟過去有了非常大的本質(zhì)區(qū)別。
瞄準(zhǔn)高端摩托車市場，車企差異化求生存
國內(nèi)摩托車工業(yè)從上世紀(jì)80年代起開始興起，產(chǎn)銷量在2009年一度達(dá)到頂峰。眼下，隨著摩托車消費(fèi)需求的逐漸改變，以及進(jìn)口摩托車的不斷進(jìn)入，國內(nèi)的摩托車企業(yè)又面臨著哪些挑戰(zhàn)呢？
在重慶一家摩托車企業(yè)的總裝車間，本月最新款的摩托車正在批量下線，是一款300ml大排量摩托車。今年他們推出的5款新車沒有通路車型，全部是中大排量車，售價(jià)都在2萬元以上。
隆鑫通用副總裁劉鑫鵬表示，賣一輛中大排量的車，售價(jià)相當(dāng)于賣5輛左右的通路車型，另外在利潤率方面，基本上中大排量的利潤率比通路車型要高50%以上。但是從技術(shù)的含量，包括制造的水平等等方面來講，中大排量車型跟國外的一些品牌還有較大差距。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，通路車型主要指用于普通交通工具的小排量車型，和高端車型相比，技術(shù)門檻比較低。研發(fā)大排量車型必須建立新的發(fā)動(dòng)機(jī)和車型平臺(tái)，這對(duì)于不少摩托車企業(yè)來說不是一筆小投入。
隆鑫無極機(jī)車國內(nèi)營銷中心總經(jīng)理廖春：一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)我們大概要四五千萬，在這個(gè)平臺(tái)上再生產(chǎn)一般3到4種不同風(fēng)格、不同用途的車型，每個(gè)車型有可能要投入上千萬元。
過去，通路車型一旦出現(xiàn)經(jīng)典款往往引來多家仿制，造成產(chǎn)品雷同，而如今，光在外形上就有運(yùn)動(dòng)、復(fù)古、紳士、賽車、越野等多種主要風(fēng)格。無論排量大小，產(chǎn)品差異化幾乎是必選項(xiàng)。
力帆集團(tuán)總裁楊波：大排量前期由于各種原因花的精力、投入還有所欠缺。現(xiàn)在，在中小排量上找差異化，我們?cè)?50毫升的排量上就布局了很多差異化的產(chǎn)品。
力帆集團(tuán)企劃部部長張德燕：比如在整個(gè)外形的造型上，做了很大變動(dòng)后，原來的工具車賣5000、6000元，現(xiàn)在這個(gè)車是11980元。
宗申集團(tuán)董事局主席左宗申：這類產(chǎn)品就是要細(xì)分市場，基本上產(chǎn)品從開發(fā)前的策劃定位，到產(chǎn)業(yè)化、消費(fèi)端，需要專業(yè)場景的專業(yè)策劃。
西安“限摩令”失效后，摩托車保有量增長
近些年來，我國100多個(gè)城市，都明確對(duì)摩托車實(shí)行了限制政策。而從2017年11月起，陜西省西安市則放開了摩托車上路的禁令。那么，兩年多過去了，西安的摩托車市場是否出現(xiàn)了變化？安全管理又如何呢？
目前，在陜西西安，摩托車上牌、通行已經(jīng)沒有限制。在長安區(qū)車管所摩托車業(yè)務(wù)區(qū)，記者看到，不少市民通過預(yù)約前來辦理摩托車上牌、過戶的手續(xù)，西安市新駕駛?cè)藘赡暌詠矶喑隽私?成。
陜西省西安市公安局交通警察支隊(duì)秩序管理處副處長吳馮表示，2018年以前的摩托車駕駛?cè)擞?2萬人左右，但是2018年以后新增的摩托車駕駛員增量就達(dá)到了10萬多人，增幅是78.93%。
與此對(duì)應(yīng)，摩托車保有量也增長迅速，從2017年11月的14.7萬輛增加到今年7月的19.5萬輛，增幅達(dá)33.1%。為了應(yīng)對(duì)摩托車出行的增加，西安市加大警力投入，加快了摩托車事故處理速度，利用人臉識(shí)別和大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)駕乘行為的管理。
警官表示，摩托車在西安屬于小眾出行方式，加上占用的道路資源比汽車少，目前運(yùn)行平穩(wěn)，起到了補(bǔ)充群眾出行方式的作用。下一步是否恢復(fù)禁摩措施，公安部門在與政府相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)研論證后將公開征求意見，經(jīng)審議通過后向社會(huì)發(fā)布。
記者了解到，目前在全國共有100多個(gè)城市實(shí)行對(duì)摩托車的限制政策，其中像西安這樣恢復(fù)通行摩托車的城市屬于少數(shù)。
清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵：對(duì)于兩輪車的管理，其實(shí)包括三輪的機(jī)動(dòng)車管理，絕對(duì)不能一放了之，也不能夠一禁了之。應(yīng)該因城施策，在實(shí)踐中改進(jìn)，這才是真正的現(xiàn)代社會(huì)的治理的改善之道。
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南京摩托車號(hào)牌已經(jīng)逼近14萬元...
"南京摩托車‘大牌’成交價(jià)已經(jīng)超13萬了，現(xiàn)在一天一個(gè)價(jià)，今天報(bào)價(jià)已經(jīng)14萬左右了……"這兩天，有關(guān)摩托車"大牌"價(jià)格猛漲的消息，成了摩友圈的熱門話題。
細(xì)心的市民或許還記得，今年5月份，"大牌"價(jià)格從年初的6萬多一路飆升至10多萬，此后略有回落，不料進(jìn)入9月后價(jià)格突然猛漲，20多天竟然就上漲了3萬元。
9月22日，在南京多家摩托車車行以及車牌過戶點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)近期辦理大牌過戶的人還真不少，價(jià)格瘋漲到底是什么原因？
【限牌多年】什么是南京摩托車"大牌"？
如果不買摩托車，你可能不太了解，要想駕車上路，你必須先買一塊車牌。從1995年起，南京就對(duì)摩托車實(shí)行限牌了，每年由政府部門對(duì)外拍賣，數(shù)量有限。一直到1999年，政府最后一次對(duì)外拍賣摩托車車牌，此后摩托車牌數(shù)量就再?zèng)]有增加過。
換句話說，市民從政府手中拍到的摩托車車牌，相當(dāng)于"私人財(cái)產(chǎn)"，是允許流轉(zhuǎn)的。也就是說，如果你的摩托車車牌不想要了，完全可以轉(zhuǎn)讓給別人，只要到車管部門辦理過戶手續(xù)即可。而車牌的價(jià)格，則完全由市場來定。
需要說明的是，目前南京摩托車車牌分為兩種，排量在50CC及以下的輕便摩托車掛藍(lán)牌；排量在50CC以上的摩托車掛黃牌。藍(lán)牌因價(jià)格相對(duì)較低，購買者以剛需代步為主。
而黃牌又分為兩類，一類是市區(qū)牌照——蘇A+純數(shù)字，這類車牌在主城區(qū)行駛，只要不違反交通法規(guī)，基本沒有禁行區(qū)域。另一類為郊區(qū)牌照——蘇A+字母和數(shù)字，這類牌照通常帶有兩個(gè)字母，騎行范圍受到限制，不允許在主城區(qū)通行。
在這兩類黃牌中，因市區(qū)黃牌通行不受限制，且數(shù)量有限，而大排量摩托車便于長途騎行，因此含金量高，被摩托車業(yè)內(nèi)俗稱為"大牌"。
【火爆行情】
"裸牌"過戶價(jià)直逼14萬元
這兩天業(yè)內(nèi)消息稱，南京"大牌"最新成交價(jià)已經(jīng)超13萬元，最高價(jià)達(dá)到13.7萬元，這是真的嗎？9月22日上午10點(diǎn)多，在黃山路上的南京廣運(yùn)翔機(jī)動(dòng)車交易市場，進(jìn)入服務(wù)大廳，已經(jīng)有不少市民正在辦理業(yè)務(wù)，其中大部分都是來辦理摩托車相關(guān)業(yè)務(wù)的。
"我剛買了一輛二手進(jìn)口摩托車，來辦理上牌手續(xù)。"今年66歲的老馬是一名摩托車愛好者說，自己已經(jīng)有17年的摩托車駕齡。他的摩托車"大牌"是在2003年購買的，當(dāng)時(shí)才1萬多元。"這兩天價(jià)格真是漲瘋了，9月初我外出的時(shí)候才11萬多一點(diǎn)，這才幾天，又漲了2萬，我看還得漲。"
和老馬閑聊中，一名同樣前來辦理業(yè)務(wù)的男子說，他有摩托夢(mèng)，一個(gè)多禮拜前花12萬多買了牌子，又花了14萬買車，"我摩托車駕照還沒考呢，馬上去考駕照。"，自己以前從來沒騎過摩托車，但是很想騎，看著"大牌"價(jià)格不斷攀升，"趕緊買了，怕后面更貴。"
在現(xiàn)場，專業(yè)辦理摩托車"大牌"過戶業(yè)務(wù)的韓先生說：以前他日均辦理摩托車大牌過戶一般在五六個(gè)，最近多的時(shí)候一天有十來個(gè)，"目前查到的最高成交價(jià)在13.7萬元，是車子連牌一起賣的，不過那個(gè)車子不值錢，幾乎可以忽略不計(jì)。"他說，南京摩托車"大牌"最近的裸牌成交價(jià)在13.5萬元左右，"這個(gè)價(jià)格成交的最多。"
年初至今"大牌"
價(jià)格翻了近一倍
"今年年初的時(shí)候，‘大牌’的價(jià)格還在7萬以內(nèi)，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊懀欢螘r(shí)間幾乎沒怎么波動(dòng)。"韓明海是南京豪爵鈴木摩托車行的老板，從業(yè)20年，見證了南京摩托車"大牌"價(jià)格的起起伏伏。他說：過完年后"大牌"價(jià)格就開始漲了，到了5月12日，價(jià)格飆升至10.5萬元。
"這個(gè)價(jià)格沒過幾天就掉下來了，收購價(jià)在9萬左右，對(duì)外賣的價(jià)格在9.5萬元左右，后面一兩個(gè)月沒什么變化。"韓明海說，8月份左右，有人直接開出10.5萬元的價(jià)格收購"大牌"，"這樣市場銷售價(jià)肯定就超過了11萬，然后慢慢價(jià)格就一直在攀升。"
在下午3點(diǎn)多，韓明海剛剛成交了一個(gè)連車帶牌的生意，"成交價(jià)13.7萬，那個(gè)摩托車2016年的，新車才1萬多元，所以說這車不值什么錢，主要是‘大牌’。"，這價(jià)格是友情價(jià)，因?yàn)槭抢项櫩徒榻B的。
從2020年初到9月22日，不到10個(gè)月的時(shí)間里，南京摩托車"大牌"的價(jià)格已經(jīng)從最初的7萬以內(nèi)，漲到13萬多，幾乎翻了一倍。然而，即使價(jià)格瘋漲，需求卻越來越大。"再不買怕后面更買不起了。他是從今年5月份才開始關(guān)注起摩托車"大牌"的價(jià)格，"主要是想玩，之前沒錢，現(xiàn)在漲得太厲害了，先買一塊再說。"他說：自己前不久剛考了駕照，訂購的摩托車還要等4個(gè)月才能到貨，"我買的第二天，價(jià)格又漲了5000塊，幸虧訂得早。"
南京"大牌"在1996年時(shí)價(jià)格就近萬了，"這么多年，我收過最便宜的一塊‘大牌’只要5800元，那是2012年。"韓明海說，那時(shí)候因?yàn)橛?禁摩"的消息傳出，加之助力車很多，才有了這么低價(jià)格的拋售，不過進(jìn)入2013年之后，"大牌"價(jià)格雖然起起伏伏，但整體是在上漲。
今年銷量比去年增長明顯
據(jù)了解，南京目前現(xiàn)有進(jìn)口摩托車10多個(gè)品牌，雖然都價(jià)格不菲，但銷量都不錯(cuò)。目前像哈雷、杜卡迪、寶馬等品牌熱銷款型摩托車，幾乎都沒有現(xiàn)貨。
22日上午，在哈雷專賣店內(nèi)看到僅有幾輛摩托車，偌大的店鋪空空如也。哈雷專賣店的工作人員梁先生：哈雷的市場在售車型中，價(jià)格從8萬元到60萬元不等，而銷量最高的是20萬元左右的車型。目前店內(nèi)的現(xiàn)貨只有四種車型，如旗艦滑翔、街霸等，而硬漢、肥仔等熱賣款，都要等兩到三個(gè)月才能提車。
而在另一家摩托車品牌杜卡迪店內(nèi)，工作人員介紹稱，杜卡迪的常售車型價(jià)格在9.5萬元(自由系列)到29.8萬元（v4s&v4系列）之間，店內(nèi)陳列著的三臺(tái)拉力車就是現(xiàn)貨了。而杜卡迪最受歡迎的街車和跑車也是一車難求，得等上兩三個(gè)月。"今年的銷量比去年增長明顯，春節(jié)期間就已經(jīng)有客人線上預(yù)訂，多的時(shí)候一天訂出了十臺(tái)車。"
僅這兩家高檔摩托車專賣店，年銷量都在200多輛。而在南京，還有一些較為知名的國產(chǎn)摩托車銷售點(diǎn)，如曹記車行的曹老板說，該店一年國產(chǎn)摩托車的銷量超1000輛。
【業(yè)內(nèi)看法】1、"大牌"價(jià)格為何突然猛漲？
說起大牌價(jià)格為何猛漲，車行老板韓明海認(rèn)為，這其中是供需關(guān)系發(fā)生了變化。南京摩托車"大牌"本來就數(shù)量有限，現(xiàn)在是買的人多，賣的人少，"我認(rèn)為不是有人故意囤牌，也不是有人故意抬高價(jià)格，而是現(xiàn)在買牌的人，更多的是摩托車玩家。"
據(jù)他介紹，南京有很多摩托車發(fā)燒友，有人家里大牌有十幾塊，但并不是囤牌，就是單純地喜歡，"喜歡摩托車，各種車型都有，想上路就得有車牌。"韓明海說，今年5月份"大牌"第一波行情上漲的時(shí)候，他就收購了一些"大牌"，數(shù)量并不多。不少都是早期外地來寧打工的人買的，看到價(jià)格上漲他們就出售了。
"但現(xiàn)在是賣牌的少，有購買需求的人多。"他說，現(xiàn)在買"大牌"的人早就變了，"為通勤方便的也有，這些人家里幾乎都有車，但因?yàn)殚_車、停車不方便，就買輛摩托車出行。但更多買‘大牌’的人其實(shí)是想玩車的人，看到價(jià)格漲了，好多原先想玩車還沒有牌的人，怕價(jià)格再漲，就趕緊出手了。"
2、摩托車11年強(qiáng)制報(bào)廢要"解禁"？
相比外地摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢，南京摩托車11年就要強(qiáng)制報(bào)廢。不過，此前有新聞稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)已經(jīng)寫了報(bào)告提交商務(wù)部，申請(qǐng)摩托車和汽車一樣，取消強(qiáng)制報(bào)廢年限。"如果真能實(shí)現(xiàn)這個(gè)利好，‘大牌’價(jià)格自然更水漲船高。"一位摩友說。
不過，此前消息稱該政策有望今年年初就定下來，但目前來看，暫無任何確切消息。
3、還有很大升值空間？
謹(jǐn)慎，不排除有人囤牌炒牌
"這么多年‘大牌’價(jià)格起起伏伏，都是市場行為，但這次短期內(nèi)漲得這么猛，也不能完全排除有人囤牌炒牌。"曹記車行的曹老板認(rèn)為，不少人都把"大牌"看作是一種投資，"比如有的人本身就喜歡摩托車，買個(gè)車牌在手里還能保值。從現(xiàn)在情況來看，之前買牌的人，確實(shí)都賺了。"不過，他也表示，很多人也都知道，自己手里的牌一旦賣出去，想要原價(jià)再買回來，幾乎是不可能的，"因?yàn)榕普站湍敲炊唷?
不過，"大牌"價(jià)格的不斷上漲對(duì)他來說并不是好事，"按照這個(gè)價(jià)格，買摩托車的門檻就太高了，以前幾萬塊錢一個(gè)牌，再買個(gè)幾千塊錢的車，就能上路了，現(xiàn)在光一個(gè)牌子就十幾萬，很多為了出行方便的人可能就會(huì)放棄，選擇開車或者電動(dòng)車出行，而相比國產(chǎn)車，玩家則更青睞高檔進(jìn)口車。"
一名摩托車發(fā)燒友聽說"大牌"價(jià)格猛漲好多人都在搶購，他把自己一輛踏板"大牌"摩托車掛上線探探行情，"掛了151000元，車子大概值9000塊，買家上來都沒還價(jià)，就要求明天過戶。"他說："大牌"漲得這么厲害，好多原本想要賣牌的人現(xiàn)在也都惜售了，"大家都在觀望"。
來源：央視財(cái)經(jīng)、摩旅
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