2020北京國際車展9月26日正式拉開帷幕，本屆車展以“智領未來”為主題，總展出面積達20萬平米，將集中展示汽車行業(yè)的最新創(chuàng)新成果、對未來出行的暢想及戰(zhàn)略布局。本屆北京車展共展示車輛785臺，包括全球首發(fā)車82臺、概念車36臺、新能源車160臺，在展車數(shù)量和展車品質(zhì)上繼續(xù)保持全球領先水平。搜狐汽車直擊車展現(xiàn)場，第一時間為您報道。搜狐汽車原創(chuàng)新聞賬號[汽車咖啡館]將對話數(shù)十位汽車行業(yè)嘉賓，分享他們對車市的思考。
以下為訪談實錄，涉及的高管如下：
本田技研工業(yè)株式會社常務執(zhí)行董事兼中國本部長、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理 井上勝史
本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 長谷川祐介
井上勝史：今天非常感謝各位在百忙之中能夠來Honda展臺參觀，我是今年5月份之前都是在歐洲Honda擔任我的工作的，今年5月份之后來中國本部作為本部長來赴任了。
現(xiàn)在已經(jīng)過來這邊四個月了，基本上已經(jīng)適應了在中國的生活，所以每天的生活都是非常享受非常開心的。今天Honda推出了一款新的SUV純電動概念車，我相信這款車也會成為我們中國汽車市場的主流，Honda今后也會不斷的開發(fā)新產(chǎn)品，謝謝大家，請多關照。
記者：有一個問題想問一下井上部長，您在歐洲工作了4年，在電動化領域，歐洲和中國的相同與不同之處是什么？可以跟我們分享一下嗎？
對在中國的事業(yè)有沒有什么啟發(fā)？歐洲市場有沒有什么經(jīng)驗可以活用到中國市場？
井上勝史：首先，無論是歐洲還是中國，電動領域都是非常尖端、非常領先的，共同引領著世界電動行業(yè)的發(fā)展趨勢。另外，從客戶群特征來說，無論中國客戶還是歐洲客戶，都是去追求產(chǎn)品更加先進的價值。我在歐洲工作的時候，全力推進電動化事業(yè)，在中國更會活用。
但是，中國的客戶于產(chǎn)品先進性的要求是更高一些，所以我相信中國市場今后會變得比歐洲市場更加先進。今后中國的電動車市場也會進一步的提升和發(fā)展。
記者：我們今天看到的車跟「Honda e」在技術上有什么延續(xù)性？我們之前看到的「Honda e」是個人代步的小車，今天發(fā)布的是SUV，實際上Honda市場的SUV車型很領先了，我們對市場的預期和判斷在哪里？
長谷川祐介：正如您所說，我們今天發(fā)表的這一款車和「Honda e」還是有不同的。今天發(fā)布的這款概念車具體的參數(shù)沒有公布，但是與此同時廣汽Honda推出的VE-1續(xù)航里程達到470KM，「Honda e」能達到220KM。兩個車型沒有辦法進行直接的比較，但是「Honda e」的定位是近距離代步車。但在中國市場，對續(xù)航里程的要求非常高，所以這個車型的理念，從設計階段我們就會考慮到它今后作為量產(chǎn)車應該擁有什么樣的續(xù)航里程。
作為一款EV車型，無論是從性能、駕駛樂趣和駕駛體驗上，都是Honda的強項。但在中國市場，我們發(fā)現(xiàn)EV車無論是車型電池，還是從各種配置零部件，都需要與中國供應商共同合作，才能共同謀求EV車型的發(fā)展。
Honda此前曾發(fā)表過和CATL（寧德時代）、東軟睿馳的戰(zhàn)略合作關系，這都是推進Honda電動化事業(yè)中非常重要的一環(huán)。但是，EV車型目前存在兩個比較大的問題：一方面是收益性；另一方面是EV車的整體銷量不夠。為了解決這兩點問題，Honda將致力于發(fā)揮自身各方面的優(yōu)勢，不斷的提升產(chǎn)品力。同時，加強與合作伙伴的合作，不斷改善產(chǎn)品的經(jīng)濟性、收益性。
記者：今天Honda中國帶來了兩款重要的車型，其中有一款概念車，想請問井上本部長Honda品牌BEV的量產(chǎn)計劃，什么時間上市？是在廣本和東本分別投放兄弟車型嗎？量產(chǎn)車型屬于哪個細分市場？
井上勝史： 本次發(fā)布的這一款概念車型，接下來具體的量產(chǎn)計劃還不到可以公布的階段，希望大家能夠持續(xù)關注Honda今后的發(fā)布內(nèi)容。同時，Honda也希望能夠盡早將這款車投放到市場中，如果時機到了，會及時跟大家分享。
眾所周知，目前緊湊型SUV是增長最快的的細分市場，我們以后會通過廣汽Honda和東風Honda兩家合資公司進行生產(chǎn)銷售。
記者：咱們這邊有沒有改善BEV銷售狀況的具體措施？銷量目標是多少？市場份額目標是多少？
井上勝史：關于銷售目標臺數(shù)以及市場占有率方面的數(shù)據(jù)，這個非常抱歉這點無法告知。目前每一家公司都受到雙積分法的約束，Honda今后也會致力于電動車的生產(chǎn)銷售，Honda在混動方面是有相應強勢的地方，所以接下來我們也會逐步擴充BEV車型的產(chǎn)品線，實現(xiàn)電動化產(chǎn)品的全面擴充，進而全面滿足整體雙積分的法規(guī)。
記者：目前，Honda整體的EV車銷量規(guī)模還上不去，但HEV賣得不錯，累計30萬量，廣汽Honda1-8月份銷量達7.2萬臺，聽說有跡象表明中國的產(chǎn)業(yè)政策也在發(fā)生松動，可能中國會把混動的節(jié)能車型也納入到鼓勵的范疇之內(nèi)，我想問一下井上先生怎么看這個事情，這個對Honda來講是不是一個機會？如果最后會落地，Honda更多的會做混動而不做EV了嗎？
井上勝史：首先對于混動車型在中國市場受到廣大客戶的喜愛，我們是感到非常欣慰和榮幸的，以混動雅閣(參數(shù)|圖片)為例，是油耗可以達到4.0升的，環(huán)保性能非常高的產(chǎn)品。所以，政府也是相應的給了一定優(yōu)惠政策。我們認為今后無論是BEV車型、還是PHEV車型、HEV車型，中國整體都會走向電動化的大趨勢。作為Honda而言，會儲備多種多樣的技術來隨時應對市場上的變化，以及客戶和需求，為客戶推出更多更好的產(chǎn)品。
記者：目前Honda的HEV做的很好，但從長遠看HEV可能很難滿足越來越嚴苛的節(jié)能減排需求，而目前電動車成本太高，還有很多問題存在普及難題。今天CR-V PHEV發(fā)布，大家還是有期待的，這兩年國內(nèi)的品牌也開始在這方面發(fā)力，尤其是上汽和吉利PHEV投入很大，我們Honda對CR-V PHEV接下來是什么樣的期待？
長谷川祐介： 首先，Honda是真心想要認真做好PHEV的。我們認為廣大客戶群對PHEV存在一定誤解。所以，在這一點上非常想要借助各位媒體朋友的力量，就像我們今天發(fā)布的CR-V(參數(shù)|圖片)的車型，希望客戶能夠正確認識并去體會和體驗到它的優(yōu)勢。
Honda PHEV幾乎在所有的日常行駛場景中，都能夠?qū)崿F(xiàn)純電動車才有的順暢行駛。大家經(jīng)常會認為電池如果沒電了，車輛整體功能都會受到影響，在現(xiàn)實生活中，確實有一些PHEV車型是這樣的，但是CR-V PHEV就算電池電量有所下降，整體性能和功能都不會受到影響：在電池電量充足的時候，可以發(fā)揮出EV車的性能，電池電量不足之后，就可以完全發(fā)揮出HEV的功能，產(chǎn)品自身的平衡是可以達到非常好的狀態(tài)。另外，消費者還會存在的誤解，它有混動系統(tǒng)，還有電池系統(tǒng)，兩個都有，價格就會比較高。剛才也提到了，因為有EV性能，它可以跑到80公里，電動續(xù)航幾乎可以覆蓋日常行駛的全部場景。同時，它又不是純電動車型，沒有大到可以跑到400公里的電池，這樣，價格就沒有電動車那么高。而且，它使用的發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)，基本上和Honda的混動車型是一樣的，并不是它專有的新開發(fā)的系統(tǒng)。
所以說，對于這一款CR-V車型我們還是抱有非常高的期待，而且是在今后的市場當中我相信也是非常優(yōu)秀的一款產(chǎn)品。
如剛才所說，我們并不是只考慮PHEV，或者只做BEV車型，我們是要考慮市場整體平衡，來進行產(chǎn)品線調(diào)配。
記者：今年疫情對于Honda在華的銷售以及電動化ICV技術的推進有什么影響？今年第四季度有沒有強化銷售的舉措？全年銷量目標是多少？
井上勝史：對于全年銷售臺數(shù)方面的數(shù)據(jù)，是通過廣本和東本兩家合資公司公布的。今年第三和第四季度，兩家合資公司都在全力生產(chǎn)，挽回上半期疫情帶來的影響。剛剛我們也與兩家公司高層有過一些交流，得知在本月都有非常好的銷售成績。我相信接下來會有持續(xù)態(tài)勢，下個月也是非常值得期待的。以現(xiàn)實數(shù)據(jù)（1-8月累計終端銷量）來說，我們同比已經(jīng)達到了91%，基本上恢復到了與市場同等的水平。對電動化和ICV的技術研發(fā)和升級進度也完全沒有影響。今后，在銷售方面，我們也會持續(xù)好的狀態(tài)；在生產(chǎn)方面，已完全達到復工復產(chǎn)狀態(tài)，今后我們也會保持這樣的狀態(tài)，繼續(xù)努力。2020年Honda中國將努力實現(xiàn)與去年持平的年度總銷量。
剛才我們的長谷川執(zhí)行副總也說過，今后我們也會在混動車型等等各種新技術方面致力于開發(fā)和導入，希望能夠為廣大中國消費者提供更多更好的產(chǎn)品。
記者：在互聯(lián)化領域，Honda近期和東軟又展開了更深入全面的合作。在這個領域，Honda的短期目標是什么？中長期愿景是什么？我們也了解到明年將會有新一代CONNECT技術投放，具體的新技術有哪些？
長谷川祐介：不只是在電動化領域，對中國市場來說，智能化和互聯(lián)化領域都是不可或缺的。具體的技術內(nèi)容，目前有一部分還屬于保密的階段。比如，車與智能手機進行全面互聯(lián)，通過手機來確認車輛情況；比如在手機上設定一個要去的目的地，這個目的地可以直接反映到車上，車里就有你想去的地方（和手機全面互聯(lián)）。我們想要達到的狀態(tài)是，依托大家現(xiàn)在每天都使用的手機功能，實現(xiàn)更便利的互聯(lián)，能夠讓我們的產(chǎn)品使用起來更加便利。
Honda和騰訊、阿里巴巴這些IT方面專業(yè)的公司合作推出相應的App產(chǎn)品，從中期目標來說，我們現(xiàn)在希望能夠把這些比較日常的技術顯示與車輛的無縫連接，能夠達到便利的使用。
記者：想請您介紹一下Honda的氫能源在中國的推進的情況？謝謝！
長谷川祐介：可能大家都有所了解，Honda在日本和美國都有投放FC車型，當然中國政府也是非常鼓勵這樣的技術導入的，今后我們也會考慮在中國導入這樣的技術產(chǎn)品。但現(xiàn)階段沒有辦法去講具體計劃。
記者：想問一下井上本部長，對中國2025年的市場及全球的新能源市場有沒有預判？
井上勝史：現(xiàn)在純電動車市場，在全世界都發(fā)生了非常巨大的變化。而且現(xiàn)在日本的整體市場也有所增長，大家都看到了美國加州發(fā)布的關于規(guī)制方面的信息。我認為接下來整個BEV的市場一定會擴大，所以Honda也將順應這樣的趨勢發(fā)展。但是對銷量的預測是非常難的。作為Honda而言，為了能夠順應整體大趨勢，會時刻做好相應的技術還有產(chǎn)品儲備。敬請期待！
來源：汽車咖啡館,搜狐網(wǎng)
注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載圖片，侵權即刪！