強調(diào)“電動為先”的奔馳將進一步加碼電動化領(lǐng)域。
10月6日，梅賽德斯-奔馳在投資者及分析師會議上釋放了一些重要信息。包括繼續(xù)加碼電動領(lǐng)域的具體計劃，比如全新的電動化車型、全新的電動化平臺，以及在汽車軟件領(lǐng)域?qū)⑼瞥鲎杂蠱B.OS操作系統(tǒng)。除此之外，梅賽德斯-奔馳還明確了財務(wù)目標，降低損益平衡點，致力于提升盈利能力及現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率，并明確表示“在內(nèi)燃機車型上的投資將迅速減少，至2030年傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的數(shù)量將減少70%”。
同一日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布三季度汽車銷量：奔馳延續(xù)增勢，三季度共向中國客戶交付223,631臺新車，同比增長23.4%；前9個月，共向中國客戶交付569,698臺新車，同比增長8.3%。梅賽德斯-奔馳表示，銷量增長得益于中國社會經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)積極向好以及汽車產(chǎn)業(yè)的整體復(fù)蘇。
具體來看，今年前三季度，奔馳以C級(參數(shù)|圖片)車、E級(參數(shù)|圖片)車及S級(參數(shù)|圖片)車為主的轎車家族繼續(xù)強化市場競爭力，占據(jù)了奔馳在華銷量約一半份額；SUV車型實現(xiàn)雙位數(shù)增長，主力車型GLC(參數(shù)|圖片) SUV表現(xiàn)尤為強勁；隨著全新GLA SUV、全新CLA四門轎跑車、全新CLA五門獵跑車的上市，全新一代新生代家族7款車型已全部登陸中國市場，為品牌銷量貢獻約1/5份額；EQC(參數(shù)|圖片)純電SUV在華銷量持續(xù)攀升。
據(jù)悉，奔馳持續(xù)深化與本土伙伴的戰(zhàn)略合作，以產(chǎn)品及服務(wù)為著力點，以電動化、數(shù)字化為新動能，力求將奔馳打造成為中國最令客戶心向往之的豪華汽車及服務(wù)品牌。
在線下，奔馳正不斷拓展品牌觸點。最新一家EQ體驗站入駐北京，打造專屬電動生活社區(qū)；全球首家AMG體驗中心于紹興落成。在線上，奔馳官方在線展廳于9月啟動，進一步呈現(xiàn)數(shù)字化的產(chǎn)品互動體驗。
于此同時，6日的投資者大會以“梅賽德斯-奔馳戰(zhàn)略升級”為主題，并發(fā)布了梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)全新戰(zhàn)略。該全新戰(zhàn)略將強化奔馳的豪華品牌地位，提升產(chǎn)品陣容定位及優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，著力子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ電動科技品牌業(yè)務(wù)的大幅增長，并加速品牌在電力驅(qū)動和汽車軟件等領(lǐng)域的發(fā)展。
梅賽德斯-奔馳明確，將全心致力于全系產(chǎn)品及各細分市場的電動化；宣布將推出全新專屬電動車型平臺，并公布數(shù)款全新純電動產(chǎn)品的上市計劃。自2021年起，4款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺的全新純電動車型將陸續(xù)上市。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“近年來，我們在諸多領(lǐng)域進行了正確的決策及工作推進，包括設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā)、品牌煥新及銷量增長。然而，在由銷量增長轉(zhuǎn)變?yōu)橛鲩L的過程中，我們尚未充分發(fā)揮自身潛力，這也是我們重新梳理并發(fā)布全新戰(zhàn)略的原因。新戰(zhàn)略旨在減少非核心活動的開展，以聚焦在關(guān)鍵領(lǐng)域的優(yōu)勢-——基于專屬平臺打造的電動車型及自有的汽車軟件；我們將削減結(jié)構(gòu)性成本，實現(xiàn)可觀且持續(xù)的盈利。”康林松還表示：“通過發(fā)布全新戰(zhàn)略，我們宣布將以‘2039愿景’為目標致力于全系產(chǎn)品陣容電動化的清晰計劃，及全面實現(xiàn)業(yè)務(wù)碳中和的決心。”
據(jù)梅賽德斯-奔馳官方介紹，其全新戰(zhàn)略涵蓋全面業(yè)務(wù)布局，旨在技術(shù)和財務(wù)領(lǐng)域驅(qū)動公司的發(fā)展。該戰(zhàn)略由六大支柱組成：
1.基于豪華品牌定位，思行合一
豪華始終是梅賽德斯-奔馳品牌精髓的一部分。面向未來，梅賽德斯-奔馳品牌將重新聚焦于豪華定位，讓豪華成為所有產(chǎn)品、客戶互動和數(shù)字化技術(shù)不可分割的一部分。梅賽德斯-奔馳將重塑其產(chǎn)品陣容、品牌傳播和銷售網(wǎng)絡(luò)，為客戶帶來真正的豪華體驗——電動化、軟件驅(qū)動、可持續(xù)的豪華體驗。
2.聚焦盈利性增長
梅賽德斯-奔馳將采取行動提升并精準調(diào)整其市場戰(zhàn)略。這一系列舉措將著眼于優(yōu)化銷量、價格及渠道組合之間的平衡，以確保提升現(xiàn)有及未來產(chǎn)品陣容的邊際收益。梅賽德斯-奔馳還將把產(chǎn)品開發(fā)資源及資本專注于市場中盈利最可觀的板塊，以及其最有競爭力的細分市場，從而確保更強的結(jié)構(gòu)性盈利能力。
3.推動子品牌增長，擴展客戶基礎(chǔ)
梅賽德斯-奔馳擁有著諸多子品牌，包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ電動科技品牌。此次的全新戰(zhàn)略發(fā)布，將助力上述子品牌的全面提升，包括加速子品牌發(fā)展，以明確精準的計劃解鎖其潛能，并推動息稅前利潤（EBIT）增量的顯著提升。
自2021年起，AMG將通過高性能電動化，實現(xiàn)品牌的全面提升；同時，AMG與F1世界一級方程式錦標賽的聯(lián)系也將在明年繼續(xù)強化，進一步彰顯高性能子品牌定位。邁巴赫將布局全球市場，實現(xiàn)體量翻倍及產(chǎn)品電動化。G級車目前供不應(yīng)求，這一車型的體量將持續(xù)增長，其產(chǎn)品序列也將提供電動化選擇。借助EQ電動科技品牌，梅賽德斯-奔馳將基于專屬電動化平臺打造先鋒高科技產(chǎn)品。
4.擁抱客戶，增加經(jīng)常性收益
梅賽德斯-奔馳致力于與客戶建立覆蓋整個車輛使用周期的服務(wù)關(guān)系。如今，梅賽德斯-奔馳將著眼從服務(wù)到配件業(yè)務(wù)，以及愈發(fā)重要的，從OTA遠程無線升級到訂閱服務(wù)，力求實現(xiàn)更強的用戶忠誠度、更高的重購率以及快速的經(jīng)常性收益增長。至2025年，梅賽德斯-奔馳將有兩千萬臺實現(xiàn)完全互聯(lián)的車輛，持續(xù)增長的互聯(lián)業(yè)務(wù)也將在未來帶來重要的盈利機會。
5.引領(lǐng)電力驅(qū)動及汽車軟件的發(fā)展
作為“電動為先”戰(zhàn)略的一部分，梅賽德斯-奔馳宣布將基于即將推出的大型純電車型EVA平臺發(fā)布4款全新純電動產(chǎn)品。其中，EQS是這一純電車型平臺的首款代表之作，將于2021年上市，WLTP電動續(xù)航里程超過700公里。接下來，還將有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型陸續(xù)面世。此外，AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產(chǎn)品。2025年開始，梅賽德斯-奔馳將基于其第二個全新專屬電動化平臺——專為緊湊及中型汽車設(shè)計的MMA模塊化平臺推出更多電動化車型，進一步完善電動產(chǎn)品陣容。
梅賽德斯-奔馳將把更多的產(chǎn)品開發(fā)資源及專長轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動領(lǐng)域，并投資新科技、新概念，以提升電動續(xù)航及能效表現(xiàn)。新一代電機將由梅賽德斯-奔馳內(nèi)部自主研發(fā)，并搭載精密的逆變器及高壓技術(shù)。目前，憑借梅賽德斯-奔馳內(nèi)部的電池研發(fā)，以及與寧德時代、孚能科技、位于加州的電池材料公司Sila Nano等重要戰(zhàn)略伙伴的緊密合作，梅賽德斯-奔馳正在電池技術(shù)方面加速前進。新的生產(chǎn)材料及生產(chǎn)流程將有力提升續(xù)航表現(xiàn)、降低充電時間、優(yōu)化生產(chǎn)成本。
今天，梅賽德斯-奔馳也通過公布“EQXX愿景”技術(shù)項目，宣布了電動化產(chǎn)品開發(fā)的下一步規(guī)劃。梅賽德斯-奔馳的目標是，打造具有卓越能效及續(xù)航表現(xiàn)的電動化車型。目前，梅賽德斯-奔馳已部署位于斯圖加特的跨職能、跨領(lǐng)域汽車工程團隊，探索電動續(xù)航及能效表現(xiàn)的突破。
在汽車軟件領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳也宣布將推出自有MB.OS操作系統(tǒng)。這一操作系統(tǒng)將由企業(yè)內(nèi)部研發(fā)，預(yù)計在2024年發(fā)布。通過這一操作系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳將得以保留對所有車輛架構(gòu)及用戶界面的控制權(quán)。
“梅賽德斯-奔馳致力于通過智能電動化平臺戰(zhàn)略及自有軟件開發(fā)策略，引領(lǐng)電動出行與汽車軟件領(lǐng)域的發(fā)展。”戴姆勒股份公司負責集團研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員及首席運營官馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）表示：“為了實現(xiàn)這一雄心，我們將用梅賽德斯-奔馳品牌自己的方式，并將為電動及互聯(lián)汽車出行注入真正的豪華。我們將利用內(nèi)部技術(shù)發(fā)展及外部戰(zhàn)略合作，共同打造卓越的產(chǎn)品。考慮到高度的平臺兼容性、可控的投資規(guī)劃及電池系統(tǒng)成本的持續(xù)下降，我們計劃自2025年在新車型架構(gòu)平臺上實現(xiàn)可觀的邊際收益。至2030年，在電動車型占新車銷量一半以上份額的同時，我們在內(nèi)燃機車型上的投資將迅速減少，屆時傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的數(shù)量將減少70%。”
6.降低成本基數(shù)，提升產(chǎn)業(yè)布局
梅賽德斯-奔馳將致力于提高盈利能力和現(xiàn)金增值能力，同時面向未來，加快向電力驅(qū)動轉(zhuǎn)型的步伐。2020年的實踐證明，目前公司的損益平衡點過高，需要采取進一步行動來應(yīng)對未來轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。為此，2025年前，梅賽德斯-奔馳將實施重要新舉措，以降低成本基數(shù)并提升產(chǎn)業(yè)布局。
至2025年，通過削減支出、調(diào)整產(chǎn)能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少20%以上；資本和研發(fā)支出較2019年將減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節(jié)省目標，可變成本較2019年將每年凈下降1%。以上目標不包括電動化車型占比提升可能帶來的影響。
在新戰(zhàn)略的指導下，梅賽德斯-奔馳將調(diào)整營銷策略，通過更合理的組合和定價、更好的產(chǎn)品陣容以及增長的經(jīng)常性收入，提升業(yè)績表現(xiàn)。這些調(diào)整輔之以在成本控制和行業(yè)布局上的切實行動，將推動實現(xiàn)盈利水平的結(jié)構(gòu)性提高，力求至2025年，在不利的市場條件下，保持中等偏上的個位數(shù)增長；在強勁的市場環(huán)境中，實現(xiàn)雙位數(shù)的利潤增長。
戴姆勒股份公司負責財務(wù)控制及出行的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司負責財務(wù)控制的董事會成員哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“我們將實現(xiàn)盈利性增長。此外，公司已采取全面措施降低損益平衡點，以調(diào)整公司規(guī)模及運營規(guī)模至合理水平。一切努力都旨在提升我們的抗風險能力，讓公司足以應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)，并在市場艱難時有能力保持有吸引力的盈利水平，在市場利好時能夠有實現(xiàn)可觀盈利的潛能。”
來源：搜狐汽車.汽車咖啡館
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