入華13年、國(guó)產(chǎn)6年后，英菲尼迪正在全方位重塑在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展。
“才貌雙全是英菲尼迪的標(biāo)簽。”在剛剛過(guò)去的北京車(chē)展上，英菲尼迪QX60 Monograph概念車(chē)進(jìn)行全球線下首發(fā)。東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理、英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理毛力民作此表示。
Monograph意為“專著”，即專門(mén)闡述一件事情的著作。而它要闡述的，正是下一代QX60。
“這款Monograph主要是預(yù)示下一代QX60(參數(shù)|圖片)設(shè)計(jì)的方向，它為我們英菲尼迪大七座豪華SUV奠定了基調(diào)�！泵γ癖硎�。
東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理、英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理 毛力民
據(jù)了解，QX60 Monograph距離量產(chǎn)已經(jīng)非常接近，新科技、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等諸多亮點(diǎn)也將包含其中，極大提升駕乘感受。
這是英菲尼迪深耕中國(guó)市場(chǎng)、加速在華布局的又一戰(zhàn)略布局。
設(shè)計(jì)+科技營(yíng)造豪華感拒絕同質(zhì)化
作為一個(gè)年輕的日系豪華品牌，前有BBA等老牌豪華品牌，后有近年不斷發(fā)展的紅旗、WEY等中式豪華品牌，其他豪華品牌如凱迪拉克、雷克薩斯等也日漸占據(jù)二線陣營(yíng)頭部，英菲尼迪如何持續(xù)打造獨(dú)特的豪華感，保持差異化的競(jìng)爭(zhēng)力？
“何為豪華，不同的人有不同的理解，不同的品牌擁有不同的調(diào)性�！睎|風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理高政浩表示，“對(duì)于英菲尼迪來(lái)講，設(shè)計(jì)和科技是豪華感的核心。”
東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理 高政浩
設(shè)計(jì)，是英菲尼迪不斷提及的一個(gè)關(guān)鍵詞。在英菲尼迪自身看來(lái)，“漂亮”是其最大的亮點(diǎn)，在它引以為豪的“突破美學(xué)”中，蘊(yùn)藏著東方哲學(xué)、美學(xué)與藝術(shù)等多種元素。高政浩提到，“熟悉英菲尼迪品牌、喜歡英菲尼迪品牌的人，首先往往是被英菲尼迪的設(shè)計(jì)打動(dòng)�！�
上世紀(jì)八十年代末，日產(chǎn)汽車(chē)推出全新豪華品牌英菲尼迪，挑戰(zhàn)歐美主流豪華品牌以搶占市場(chǎng)。憑借獨(dú)特而人性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格、突出的性能，英菲尼迪成功打造出Q45、G37(參數(shù)|圖片)、FX(參數(shù)|圖片)系列等經(jīng)典產(chǎn)品，成為三大日系豪華品牌之一，實(shí)現(xiàn)了新生豪華品牌的“從0到1”。
提到日本文化，稍微了解日本的人都會(huì)提到精密、禪意等耳熟能詳?shù)拇硇栽~匯。然而，英菲尼迪更多體現(xiàn)的是時(shí)尚、潮流、年輕心態(tài)等日本文化的另一面。以QX60 Monograph為例，無(wú)論是整體線條，還是運(yùn)用堆疊式設(shè)計(jì)構(gòu)造的雙拱形進(jìn)氣格柵，還是融入“和服折痕”元素打造出幾何造型的全景天窗，或是采用“數(shù)字琴鍵”設(shè)計(jì)的前后燈組和液態(tài)鉑金的車(chē)身顏色，無(wú)一不體現(xiàn)英菲尼迪一以貫之的“突破美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念。
“我們強(qiáng)調(diào)漂亮的外形，這就是英菲尼迪的調(diào)性。”毛力民補(bǔ)充道，英菲尼迪一直堅(jiān)信“無(wú)設(shè)計(jì)，不豪華”，它想帶來(lái)的，就是這種“一瞥驚鴻”的心動(dòng)。
“高顏值”之外，英菲尼迪豪華感的另一個(gè)核心是科技。目前，英菲尼迪擁有19項(xiàng)首創(chuàng)汽車(chē)技術(shù)。例如，被稱為“黑科技”的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供從8:1到14:1之間任意比率的壓縮比，在實(shí)現(xiàn)同級(jí)最佳動(dòng)力的同時(shí)兼具優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。
面向“新四化”的行業(yè)轉(zhuǎn)型大潮，英菲尼迪也在智慧科技上不斷突破�！熬芙^同質(zhì)化”，高政浩表示，英菲尼迪的自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)“以超越同級(jí)的姿態(tài)不斷進(jìn)化”。
在自動(dòng)駕駛方面，ProPILOT超智駕自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，能夠幫助駕駛者在單車(chē)道內(nèi)自動(dòng)控制加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向，減少枯燥重復(fù)的機(jī)械操作。
“做，就極致”，毛力民表示，英菲尼迪在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面也要不斷超越同級(jí)產(chǎn)品。據(jù)悉，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，英菲尼迪已經(jīng)面向中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者的需求來(lái)進(jìn)行有針對(duì)性的整體規(guī)劃。
而在電動(dòng)化方面，英菲尼迪也能夠依托母公司日產(chǎn)獨(dú)特的e-POWER技術(shù)，踐行“電動(dòng)化和燃油車(chē)兩條腿走路”的路線。此前，英菲尼迪曾透露，將進(jìn)行專屬豪華升級(jí)，提供一個(gè)高性能的、獨(dú)享的e-POWER版本，為用戶打造豪華的駕乘體驗(yàn)。
值得注意的是，英菲尼迪作為聯(lián)盟下唯一的豪華品牌，可預(yù)見(jiàn)地將能夠更緊密地依托聯(lián)盟的雄厚資源平臺(tái)和協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)最大化。
從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成服務(wù)戰(zhàn) “走出自己的步伐與基調(diào)”
2020年，車(chē)市在連續(xù)兩年下行后再遇疫情，但豪華車(chē)市場(chǎng)卻顯示出了逆勢(shì)增長(zhǎng)的堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)，成為增速最快的乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，8月豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出15%的歷史新高。
豪華車(chē)市場(chǎng)的回暖，雖然受消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求刺激，但也離不開(kāi)豪華品牌價(jià)格下探推出入門(mén)級(jí)車(chē)型和終端價(jià)格折扣的因素。面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，銷量、品牌，成為擺在豪華品牌甚至所有車(chē)企面前的一道難題。
“我們要保證品牌自身價(jià)值，用品牌產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話，而不是價(jià)格優(yōu)勢(shì)�！备哒票硎�。在英菲尼迪看來(lái)，銷量和品牌并非單選題。其提出，要堅(jiān)持品牌與產(chǎn)品雙線并行，在做銷量的同時(shí)，也不會(huì)放棄品牌形象的塑造，塑造鮮明的品牌標(biāo)簽。
品牌具體如何走？毛力民直言，“要走出自己的步伐與基調(diào)�！�
在毛力民看來(lái)，每個(gè)品牌都是獨(dú)一無(wú)二的，要以用戶群體定調(diào)品牌形象，培養(yǎng)英菲尼迪的專屬“粉絲”，以英菲尼迪的目標(biāo)用戶為發(fā)展方向、以客戶群體來(lái)定調(diào)產(chǎn)品，而非以他人作為自己的發(fā)展目標(biāo)、跟著他人的步伐來(lái)做。
據(jù)了解，英菲尼迪的車(chē)主主要是醫(yī)生、公務(wù)員、教師等高知群體，還有一部分汽車(chē)媒體人。
在毛力民的解讀中，這類有個(gè)性、有調(diào)性、追求極致、有年輕心態(tài)的人群選擇英菲尼迪，很大程度上源于他們對(duì)豪華的認(rèn)知，以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)力的追求。
參照英菲尼迪的車(chē)主群體，英菲尼迪的確在品牌和產(chǎn)品上都不乏鮮明的個(gè)性，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)涵格調(diào)，還是技術(shù)方面都有自身獨(dú)特的標(biāo)簽。
反對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的同時(shí)，高政浩還提出，應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺⻊?wù)戰(zhàn)”，把以“價(jià)”搶客戶，變成以服務(wù)吸引客戶，用真誠(chéng)的服務(wù)以及細(xì)致入微的關(guān)懷打動(dòng)用戶。
從英菲尼迪的全新客戶服務(wù)政策可以看出，它正在踐行這一點(diǎn)。英菲尼迪提供6年或12萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，新增4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)事故救援服務(wù)，為用戶打造買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)全鏈條立體化服務(wù)，用戶買(mǎi)車(chē)后，可以真正享受用車(chē)無(wú)憂。
以“家人思維”對(duì)待經(jīng)銷商
伴隨著疫情期間線下銷售遇冷，經(jīng)銷商生存狀況受到業(yè)內(nèi)諸多關(guān)注。同時(shí)，快速上升的豪華車(chē)市場(chǎng)也要求經(jīng)銷商跟上節(jié)奏，這些都考驗(yàn)著主機(jī)廠的經(jīng)銷商管理水平。
在東風(fēng)英菲尼迪看來(lái)，與經(jīng)銷商之間的關(guān)系應(yīng)該是“家人”。高政浩表示，“我們與經(jīng)銷商是合作伙伴，不僅是利益共同體，是朋友，也更是家人。”
高政浩并不認(rèn)同一味考核經(jīng)銷商的管理方式，“與其說(shuō)考核經(jīng)銷商，不如說(shuō)是對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的經(jīng)銷商給予獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行深度系統(tǒng)化培訓(xùn)，同時(shí)建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)經(jīng)銷商穩(wěn)定發(fā)展�！�
據(jù)其透露，東風(fēng)英菲尼迪的經(jīng)銷商對(duì)品牌忠誠(chéng)度非常高，對(duì)企業(yè)擁有強(qiáng)大的企業(yè)認(rèn)同感。
東風(fēng)英菲尼迪在渠道建設(shè)方面取得的成效離不開(kāi)其對(duì)經(jīng)銷商的支持。今年以來(lái)，為幫助經(jīng)銷商“減負(fù)”，東風(fēng)英菲尼迪發(fā)布了一系列幫扶政策：
疫情爆發(fā)后，取消2月經(jīng)銷商銷售目標(biāo)考核，在政策、經(jīng)濟(jì)上提供諸多支持；同時(shí)，還協(xié)助經(jīng)銷商給予一線銷售顧問(wèn)相應(yīng)補(bǔ)貼，幫助銷售人員減輕財(cái)務(wù)壓力，提升經(jīng)銷商保留人才的積極性，避免骨干人員的流失�！霸谡咴O(shè)定上，我們立足于幫助經(jīng)銷商提升盈利水平。”高政浩表示。
【企業(yè)結(jié)語(yǔ)】
即使在當(dāng)前特殊的市場(chǎng)大環(huán)境下，不盲從、做自己——英菲尼迪依舊還堅(jiān)持著豪華品牌的格調(diào)與個(gè)性。
除了堅(jiān)守的“守”，英菲尼迪也在變“守”勢(shì)為“攻”勢(shì)。調(diào)整期結(jié)束后的近兩年，英菲尼迪加大新品投放、營(yíng)銷向數(shù)字化轉(zhuǎn)型、升級(jí)客戶關(guān)懷和經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部體系……以更大的決心與信心深耕中國(guó)市場(chǎng)。
在華浮沉十余年，新的英菲尼迪，正在到來(lái)。
英菲尼迪Q50L王者歸來(lái)
外觀部分，2020款英菲尼迪q50l采用了家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)前臉部分的進(jìn)氣口尺寸進(jìn)一步加大，前進(jìn)氣格柵采用的大量鍍鉻飾條讓整車(chē)顯得更精致，前保險(xiǎn)杠采用的是三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)霧燈區(qū)的設(shè)計(jì)也是極具運(yùn)動(dòng)感。尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)風(fēng)格。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4867*1823*1456毫米，軸距為2898毫米。傳動(dòng)部分，匹配7速手自一體變速箱。
內(nèi)飾方面:內(nèi)飾方面，這款車(chē)的豪華感還是非常不錯(cuò)的。三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和中規(guī)中矩，看著比較上檔次。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格很大氣。空間方面：前排調(diào)整到合適坐姿后，后排腿部還能有兩拳的余量，頭部不會(huì)感覺(jué)到太過(guò)壓抑。后排中間地板凸起的也不是很高，中間乘客乘坐舒適性還是有保障的。
長(zhǎng)寬高分別為4867×1823×1456mm，軸距也達(dá)到了2898mm，在同級(jí)別的車(chē)型中，英菲尼迪Q50L ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 的軸距排在7位。作為中型車(chē)，其車(chē)身尺寸在同級(jí)中并不占太大優(yōu)勢(shì)，它的內(nèi)部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制于車(chē)身長(zhǎng)度和造型的限制。天窗的設(shè)計(jì)也增加了前后排乘客的主觀空間感受。在同價(jià)位同級(jí)別的車(chē)型中，英菲尼迪Q50L的后備箱容積排在3位�？臻g表現(xiàn)受限于車(chē)型定位而言，表現(xiàn)尚可，平整度也沒(méi)有問(wèn)題，然而總空間一般。
英菲尼迪英菲尼迪Q50L搭載2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（直噴）匹配手自一體的組合。整個(gè)動(dòng)力參數(shù)，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力表現(xiàn)屬上乘，可以提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。英菲尼迪Q50L的官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.9S，在25-40萬(wàn)中型車(chē)車(chē)型中排在23位。
英菲尼迪Q50L的主/被動(dòng)安全配置很齊全，包括了后倒車(chē)?yán)走_(dá)、零胎壓續(xù)航輪胎、LED日間行車(chē)燈、兒童座椅接口、上坡輔助、側(cè)安全氣簾、車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)、制動(dòng)力分配(EBD)、牽引力控制(ASR/TCS等)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、剎車(chē)防抱死(ABS)、前倒車(chē)?yán)走_(dá)、剎車(chē)輔助(EBA/BAS等)、主動(dòng)降噪、胎壓監(jiān)測(cè)等配置。
其中，LED日間行車(chē)燈在日間行車(chē)視線環(huán)境較差的情況中提高車(chē)輛的被辨識(shí)性，提前預(yù)防事故，保障行車(chē)安全;側(cè)安全氣簾緩沖車(chē)輛受到側(cè)面碰撞對(duì)成員造成的傷害;車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)負(fù)責(zé)隨時(shí)監(jiān)控汽車(chē)的行駛狀態(tài)，它能夠通過(guò)自動(dòng)地向一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，甚至在某些情況下每秒進(jìn)行150次制動(dòng)，以把車(chē)子保持在司機(jī)所選定的車(chē)道內(nèi)。
另外，我們還可以從實(shí)際購(gòu)買(mǎi)用戶的口碑信息來(lái)看下英菲尼迪Q50L的情況，如下圖：
來(lái)源：易車(chē) 女王Lydia,搜狐汽車(chē) · 汽車(chē)咖啡館
注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！