眾所周知，當(dāng)前歐盟的排放法規(guī)比較嚴(yán)苛，而且其也正計(jì)劃推出更嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)，歐洲各國(guó)的綠黨和綠色環(huán)保組織近年更是非常活躍。在上一次法蘭克福車展期間，德國(guó)的環(huán)保抗議聲量很大，為法蘭克福車展的取消出了一份力。
最近，捷豹路虎也被綠色環(huán)保組織盯上。綠色環(huán)保組織T&E對(duì)捷豹路虎上半年在歐洲的銷量進(jìn)行了分析，結(jié)果顯示，該車企每公里碳排放至少比目標(biāo)多13克，位列碳排放最差的13家汽車制造商之中。
T&E表示，在上半年二氧化碳排放量超過(guò)150克/公里的前20款車型中，有5款來(lái)自捷豹路虎，領(lǐng)跑者是路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。該報(bào)告稱，捷豹路虎有可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)歐洲更嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)，并可能面臨罰款。
捷豹路虎駁斥了該調(diào)查結(jié)果。“我們不承認(rèn)這些數(shù)字”，捷豹路虎發(fā)言人告訴歐洲汽車新聞，其距離歐盟指標(biāo)很近，但拒絕預(yù)測(cè)捷豹路虎是否能達(dá)到目標(biāo)。
據(jù)悉，捷豹路虎與歐盟有一項(xiàng)特殊的協(xié)議，2020年的目標(biāo)設(shè)定為132克/公里（在NEDC循環(huán)）。
T&E數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎上半年的二氧化碳排放量為159克/公里，與去年同期相比，碳排放反而增長(zhǎng)1%。但由于捷豹I-Pace全電動(dòng)汽車的銷售以及其生態(tài)創(chuàng)新技術(shù)獲得的積分，將數(shù)值最終縮小到145克/公里，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃和寶馬等車企上半年的二氧化碳排放總量數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)標(biāo)。
為此，捷豹路虎推出更多的插電式混合動(dòng)力SUV車型和輕混動(dòng)車型，有望在下半年改善其排放量。到明年年初，捷豹路虎將有7款插電式混合動(dòng)力車在售，其中包括路虎衛(wèi)士多功能車和捷豹F-Pace高級(jí)中型SUV。捷豹明年將推出第二款電動(dòng)車，即XJ純電車型，還取消了捷豹XE和XF轎車系列的高排放六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
根據(jù)分析師數(shù)據(jù)，路虎今年前8個(gè)月的插電式混合動(dòng)力車在歐洲市場(chǎng)的份額為6%，上半年混合動(dòng)力車型占其歐洲銷量的23%。
目前，捷豹路虎沒(méi)有與任何其他車企碳交易，如果愿意可以選擇跟雷諾交易，后者剛剛宣布將尋求碳積分交易對(duì)象。
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創(chuàng)新+經(jīng)典=輝煌捷豹路虎給出贏取下一個(gè)成功十年的答案
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，又走到了一個(gè)十字路口。以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的新技術(shù)力量正在為汽車行業(yè)打開新的窗口；與此同時(shí)，人們的購(gòu)車習(xí)慣也在從買品牌、配置朝著買品質(zhì)、服務(wù)轉(zhuǎn)變。站在時(shí)代變革的關(guān)鍵路口，所有的車企都在思考該以何種創(chuàng)變贏得未來(lái)。
在剛剛落幕的北京車展上，捷豹路虎正式公布了攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版在國(guó)內(nèi)的正式售價(jià)———202.58萬(wàn)元。同時(shí)，捷豹路虎首款國(guó)產(chǎn)新能源車全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e也迎來(lái)中國(guó)首秀。盡管這兩款車型在很多人看來(lái)有些小眾，但是透過(guò)這兩臺(tái)車，我們不僅可以看到捷豹路虎的歷史，也能窺見它的未來(lái)。
2020年，是路虎攬勝車型誕生的50周年，為慶祝這一重要的年份，捷豹路虎推出了攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版，全球限量發(fā)售1970臺(tái)，其中中國(guó)市場(chǎng)限量400臺(tái)（均為長(zhǎng)軸版）。在細(xì)節(jié)上，攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版增加了很多獨(dú)特的尊貴設(shè)計(jì)，極具收藏價(jià)值。
1970年，是初代路虎攬勝誕生的年份，在這50年的時(shí)間里，攬勝歷經(jīng)四代更迭，累計(jì)銷量已超過(guò)百萬(wàn)輛。攬勝創(chuàng)造了不少世界第一，比如它是世界首款搭載全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的SUV、世界首款配備ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的SUV、世界首款配備電子牽引力控制系統(tǒng)的SUV和世界首款采用全鋁整合式車身架構(gòu)的SUV。
而對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，攬勝更重要意義是開創(chuàng)了豪華SUV這一全新的品類。在攬勝之前，SUV幾乎都是那些毫無(wú)舒適性可言的工具模樣。直至攬勝誕生，人們才開始意識(shí)到，SUV也能擁有媲美豪華轎車的駕乘體驗(yàn)。今天，當(dāng)你想要買到集豪華、舒適、優(yōu)異的操控和強(qiáng)大的越野能力于一身的豪華SUV時(shí)，最先想到的一定會(huì)是路虎攬勝。
可以說(shuō)，是攬勝奠定了路虎在豪華SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。攬勝車型50年的進(jìn)化史，就是路虎品牌的發(fā)展史。
進(jìn)入到2020年，全球車市風(fēng)云激蕩，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為行業(yè)發(fā)展主旋律。如果說(shuō)攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版是捷豹路虎對(duì)于品牌輝煌歷史積淀的紀(jì)念；那么發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的推出，則代表了捷豹路虎快步擁抱未來(lái)電氣化時(shí)代的實(shí)力與決心。
全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e基于先進(jìn)的PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造。搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大輸出309馬力，峰值扭矩達(dá)540牛米，匹配8速自動(dòng)變速箱。依托強(qiáng)勁高效的動(dòng)力系統(tǒng)，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的百公里加速時(shí)間僅為6.2秒，而百公里綜合油耗更低至2L。
全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e配備寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，其在純電模式下續(xù)航里程可達(dá)54公里，完全能夠滿足日常上下班短途代步的需求。且值得一提的是，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e是同級(jí)唯一支持直流及交流充電模式的插電式混合動(dòng)力車型。相較于傳統(tǒng)的插混車型，支持直流快充的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e僅需30分鐘僅可將電量充至80%。在交流慢充模式下，也只需2小時(shí)即可充滿。
目前，豪華中型SUV市場(chǎng)幾乎沒(méi)有可選的插電混動(dòng)車型可選。而隨著隨著全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的上市，消費(fèi)者將有機(jī)會(huì)在享受到路虎強(qiáng)大全地形能力的同時(shí)，買到一臺(tái)燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色，更適合大城市生活的SUV。尤其是對(duì)于那些生活在北上廣等限牌城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e絕對(duì)是一輛值得期待的SUV。
全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e將在捷豹路虎最先進(jìn)的全球示范工廠———常熟智能智造基地正式投產(chǎn)。這是捷豹路虎第一款國(guó)產(chǎn)新能源車。這也意味著，捷豹路虎正在快步推動(dòng)其在中國(guó)新能源市場(chǎng)的發(fā)展。
事實(shí)上，捷豹路虎很早就在為電氣化時(shí)代謀篇布局。早在2018年，捷豹便推出了全球首款豪華純電SUV———I-PACE，行動(dòng)要比BBA等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迅捷得多。車展上，捷豹又帶了2020款I(lǐng)-PACE和全新F-TYPE。
新款I(lǐng)-PACE不僅增加了全景影像、無(wú)線充電等配置，還升級(jí)了Pivi Pro多媒體車機(jī)系統(tǒng)，增加了尋找充電樁等功能。與此同時(shí)，通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)的優(yōu)化，新款I(lǐng)-PACE的續(xù)航里程也增加了8%，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了490公里。
今年是捷豹品牌誕生85周年，同時(shí)也是捷豹路虎進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的10周年。盡管進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間很晚，但是捷豹路虎的發(fā)展步伐卻比很多先行者走得更快更穩(wěn)。這既得益于捷豹路虎對(duì)“豪華”的獨(dú)到理解，更在于其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)重視。
從攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版、全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e到新款I(lǐng)-PACE、全新F-TYPE身上，我們不僅能看到捷豹、路虎兩大英倫品牌在設(shè)計(jì)、性能上的傳承，也能看到它們?cè)谥锹?lián)網(wǎng)、新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新和突破。這也是為什么全新路虎衛(wèi)士為什么能在上市短短兩個(gè)月時(shí)間里，收獲超過(guò)3000輛訂單的原因。在衛(wèi)士身上，完美的融合了前輩車型經(jīng)典設(shè)計(jì)與時(shí)下潮流科技元素，顯得既復(fù)古又時(shí)尚。
無(wú)論是歷史底蘊(yùn)還是技術(shù)實(shí)力，捷豹路虎都擁有深厚的積淀，這是捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)茁壯成長(zhǎng)的先天優(yōu)勢(shì)。
而與許多企業(yè)僅僅把中國(guó)市場(chǎng)看作為一個(gè)銷售市場(chǎng)不同，早在2017年，捷豹路虎中國(guó)就提出了“7+1”戰(zhàn)略，致力于將中國(guó)市場(chǎng)打造成為集創(chuàng)新研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)等為一體的全球戰(zhàn)略基地。
當(dāng)其他車企還在將海外產(chǎn)品“拿到”中國(guó)時(shí)，捷豹路虎已經(jīng)開始按照中國(guó)消費(fèi)者的需求去研發(fā)新的產(chǎn)品。在中國(guó)，為中國(guó)。這才是捷豹路虎緣何能在中國(guó)市場(chǎng)快速崛起的根本原因。
寫在最后：
“十”是一個(gè)神奇的數(shù)字———既是個(gè)位數(shù)的總結(jié)，又是雙位數(shù)的開端。第一個(gè)“十年”，捷豹路虎已完成了產(chǎn)品、渠道和市場(chǎng)的建設(shè)布局，“全球樣板工廠”常熟生產(chǎn)基地規(guī)模日益壯大，捷豹路虎也成長(zhǎng)為了最受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)和向往的品牌之一。對(duì)于入華十周年的捷豹路虎而言，第一個(gè)十年無(wú)疑是成功的。
俗話說(shuō)，萬(wàn)事開頭難。從0到1的這一步，捷豹路虎已經(jīng)圓滿完成。接下來(lái)，該是開啟下一個(gè)成功十年的時(shí)候了。
來(lái)源：鳳凰網(wǎng)汽車,搜狐汽車
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