作為濟(jì)南市大力實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略、培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要舉措，濟(jì)南市政府與吉利科技集團(tuán)有限公司今天中午在山東大廈簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開啟吉利智慧充/換電站運(yùn)營及城市出行項(xiàng)目、吉利智慧新能源整車工廠項(xiàng)目建設(shè)。
省委常委、市委書記孫立成，市委副書記、市長孫述濤與吉利控股集團(tuán)董事長李書福出席簽約儀式，共同見證協(xié)議簽署。市領(lǐng)導(dǎo)蔣曉光、王宏志、鄭德雁、孫斌和市政府秘書長劉科參加活動并見證簽約。
孫述濤在致辭時(shí)代表濟(jì)南市委、市政府對雙方簽約合作表示祝賀，對吉利集團(tuán)長期以來的大力支持表示感謝。他說，吉利是我國自主品牌的驕傲、民族汽車的驕傲。近年來，吉利集團(tuán)積極搶占科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的前沿陣地，在打造自主品牌、提升研發(fā)能力等方面成績顯著。特別是研發(fā)成功的換電模式新能源汽車，率先實(shí)現(xiàn)了“車電分離”，有效解決了充電慢和續(xù)航里程不足等難題，為電動汽車大規(guī)模普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對新能源汽車加快發(fā)展具有十分重要的意義。濟(jì)南是全國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一。經(jīng)過近十年的發(fā)展，濟(jì)南新能源汽車市場正迎來新一輪“爆發(fā)式”增長，包括吉利集團(tuán)在內(nèi)的新能源汽車企業(yè)在濟(jì)發(fā)展可謂恰逢其時(shí)，具備了天時(shí)地利人和之利。此次濟(jì)南與吉利攜手合作，開啟新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)，植入全新?lián)Q電模式，必將引領(lǐng)帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在共建共享、共創(chuàng)共贏中譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。我們將全力提供最完備的要素保障、最專業(yè)的平臺支撐、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)環(huán)境，全力打造國際化、法治化、便利化的一流營商環(huán)境，讓企業(yè)生活舒心、發(fā)展順心。
吉利科技集團(tuán)有限公司首席執(zhí)行官徐志豪致辭時(shí)表示，新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。政策的利好和濟(jì)南市委、市政府的大力支持為吉利科技集團(tuán)智能換電業(yè)務(wù)發(fā)展帶來巨大的機(jī)遇。吉利科技集團(tuán)將深耕換電生態(tài)，加速智慧能源服務(wù)業(yè)務(wù)布局，助力濟(jì)南市及山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新作出新貢獻(xiàn)。
簽約儀式上，孫斌與徐志豪簽署《濟(jì)南市人民政府與吉利科技集團(tuán)有限公司全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》《吉利智慧充/換電站運(yùn)營及城市出行項(xiàng)目投資合作協(xié)議》;王宏志與吉利控股集團(tuán)副總裁王召興簽署《吉利智慧新能源整車工廠項(xiàng)目投資合作協(xié)議》。
吉利科技集團(tuán)將與濟(jì)南市合作發(fā)展智能換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可切實(shí)解決新能源汽車能源補(bǔ)給的痛點(diǎn)、打造中國新能源換電產(chǎn)業(yè)新標(biāo)桿、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展。吉利科技集團(tuán)開放的換電技術(shù)平臺擁有1000余項(xiàng)專利技術(shù);自主研發(fā)的扁平化的電池包設(shè)計(jì)、專利鎖止機(jī)構(gòu)、專利快換水連接器、電連接器具備高可靠性和適配性;三級消防系統(tǒng)，有效地規(guī)避傳統(tǒng)新能源車在充電過程中的自燃風(fēng)險(xiǎn);電池集中充電管理可延長電池使用壽命至8年60萬公里。
簽約儀式前，孫立成陪同李書福一行參觀了吉利科技集團(tuán)智能換電山東首站——會展西路換電站，詳細(xì)了解換電站運(yùn)行、新能源汽車科技研發(fā)等情況;在中央商務(wù)區(qū)，詳細(xì)了解地下空間應(yīng)用、片區(qū)規(guī)劃建設(shè)、招商引資、企業(yè)服務(wù)等情況;在山東大廈，現(xiàn)場察看了吉利集團(tuán)乘用車、摩托車、警用無人機(jī)等自主研發(fā)新產(chǎn)品。
據(jù)了解，本座換電站是繼重慶換電站之后，吉利科技落地運(yùn)營的第二座示范換電站。吉利科技換電技術(shù)主要負(fù)責(zé)人王志海表示，在濟(jì)南落地的換電站采用了雙倉設(shè)計(jì)，可容納39塊電池組，換電時(shí)間在90s左右。同時(shí)，該換電站采用了“集裝箱式”的模塊化設(shè)計(jì)，項(xiàng)目開始建設(shè)到落地運(yùn)營花費(fèi)時(shí)間在48小時(shí)左右，適配車型軸距區(qū)間為2700mm-3100mm，轎車、SUV、MPV等車型都能夠使用該換電站。
王志海對搜狐汽車·E電園描述了吉利科技布局換電市場的愿景，“我們希望構(gòu)建一個(gè)開放的換電架構(gòu)，通過將吉利科技集團(tuán)的換電技術(shù)架構(gòu)平臺、換電車型架構(gòu)平臺、大數(shù)據(jù)運(yùn)營管理平臺三大平臺開放，為行業(yè)內(nèi)的所有合作伙伴服務(wù)，推動行業(yè)換電技術(shù)、車型、換電運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)升級，推動換電模式標(biāo)準(zhǔn)的建立和統(tǒng)一�！�
以這樣的愿景作為目標(biāo)，吉利科技已經(jīng)開始馬不停蹄地開啟換電站的簽約建設(shè)。截至目前，吉利科技已簽約的換電站超過1000座，落地城市包括山東、重慶、浙江等省份。而到2025年，吉利科技計(jì)劃在全國城際、省際公路與東南亞市場建設(shè)5000座換電站，構(gòu)建國內(nèi)與海外的新能源汽車補(bǔ)能生態(tài)。
今年，換電模式被寫進(jìn)政府工作報(bào)告之后，這一市場迅速升溫，原本的蔚來汽車、奧動新能源正在加速換電站的擴(kuò)充，新入局的國家電網(wǎng)、吉利科技等集團(tuán)正裹挾著更多的資源開始了自身的布局。從目前所放出的信息來看，吉利科技所“貪圖”的顯然更多，這家公司想要參與甚至引領(lǐng)這片“新藍(lán)海”的標(biāo)準(zhǔn)建立，如果能解決這一市場痛點(diǎn)，吉利科技未來將能夠依賴換電系統(tǒng)建立屬于自身的新能源生態(tài)。
[·投入千人數(shù)十億元研發(fā) 吉利耗時(shí)3年研發(fā)換電站·]
吉利科技布局換電市場并非匆忙跟隨風(fēng)口入局。2016年4月5日，吉利科技成立“杭州麥動新能源科技有限公司”，涉及經(jīng)營范圍主要包括新能源汽車整車及相關(guān)零部件、新能源汽車充換電站以及與之匹配的相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)，在經(jīng)歷三次更名后，今年10月，該企業(yè)名稱更改為目前的“易易互聯(lián)科技有限公司”。今年4月，吉利科技集團(tuán)注冊了換電商標(biāo)，國家商標(biāo)局顯示，吉利科技注冊的商標(biāo)名稱為“易易換電”。
與技術(shù)相關(guān)的研發(fā)則是在2017年開啟，據(jù)介紹，吉利科技已經(jīng)在換電技術(shù)研發(fā)上投入了超過1000人，研發(fā)資金投入達(dá)到數(shù)十億元。截止到目前為止，吉利科技已經(jīng)進(jìn)行了三萬多次換電耐久試驗(yàn)，形成了換電站、換電車型相關(guān)的專利超過1000件。
在換電模式層面，吉利科技的布局也不單單是換電站這么簡單。依靠一個(gè)環(huán)節(jié)是無法打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)的，尤其是在換電市場，如果僅僅擁有換電產(chǎn)品，而沒有對應(yīng)的車型與電池進(jìn)行配套，整個(gè)模式就跑不起來。因此，吉利科技瞄準(zhǔn)的是換電產(chǎn)品、車型產(chǎn)品與商業(yè)模式三大領(lǐng)域。
針對換電產(chǎn)品，吉利科技正在推動雙倉智能換電站落地，主打安全性、模塊化、兼容性、智能化四大標(biāo)簽。
在安全性方面，吉利科技的換電站能夠?qū)崿F(xiàn)防火、防盜、防水、防雷與防鼠五方面的防護(hù)，通過機(jī)械運(yùn)動部件的封閉，提升用戶體驗(yàn)與安全性。除了換電站本身，吉利科技也在電池安全上下了功夫，通過將換電站與BMS相連接，能夠檢測電池包過熱現(xiàn)象。
一旦檢測到過熱現(xiàn)象，換電站能夠根據(jù)事故的嚴(yán)重情況啟動不同的安全防護(hù)，當(dāng)單個(gè)電池包過熱時(shí)，則會將過熱電池自動移動到站外水箱中進(jìn)行冷卻；如果站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，則能夠出發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，氣體保護(hù)室中的氣溶膠會擴(kuò)散進(jìn)電池倉，起到滅火作用。
在模塊化方面，吉利科技目前的雙倉智能換電站是模塊化構(gòu)建，可根據(jù)需求靈活調(diào)整換電站規(guī)模。據(jù)了解，除了這座搭載39塊電池包的換電站之外，吉利科技還擁有規(guī)模略小的搭載20余塊電池包的換電站。同時(shí)，因?yàn)槭悄K化構(gòu)造，因此吉利科技的換電站落地速度也非常快，從開始建設(shè)到落地運(yùn)營一共需要48小時(shí)即可完成。
在兼容性方面，吉利科技的換電站能夠支持軸距從2.7m-3.1m的車型換電，從轎車、SUV到MPV均可以使用該換電站進(jìn)行換電。目前，楓葉汽車已經(jīng)為換電站推出了第一款適配車型楓葉80V，主要用于城市出行的營運(yùn)用途。由于換電站采用了行業(yè)內(nèi)比較標(biāo)準(zhǔn)的電池包設(shè)計(jì)，因此之后也能夠有更多車型，甚至包括其他品牌的車型，也可能能夠使用該換電站。
在智能化方面，吉利科技的換電站能夠結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)信息，利用自研的APP將司機(jī)導(dǎo)航到附近可用的換電站；到站后，換電站的視覺識別系統(tǒng)能夠識別車牌，并與車輛主動聯(lián)網(wǎng)；司機(jī)將車輛駛?cè)霌Q電站后，換電室能夠?qū)囕v進(jìn)行定位，當(dāng)定位完成后，司機(jī)即可松開手剎開始自動換電；換電完成后，換電站會與車輛通信確認(rèn)換電完成，車輛對電池狀態(tài)進(jìn)行自檢能夠確認(rèn)電池正確連接；當(dāng)車輛自檢完成，換電站的閘機(jī)會打開，司機(jī)可將車輛駛出，支付會以無感支付的方式進(jìn)行。
值得一提的是，吉利科技的換電站正常情況下并不需要運(yùn)營人員，整個(gè)換電的步驟由換電站與司機(jī)配合進(jìn)行，整個(gè)過程大約90秒，換電的效率在業(yè)內(nèi)屬于一流水平。
[·日換電可達(dá)千余次 實(shí)際換電表現(xiàn)穩(wěn)定·]
換電站需要換電車輛與之形成配套，在投入的車輛方面，吉利科技前期的選擇與北汽較為類似，都是選擇投入營運(yùn)車輛。
在今日的換電體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，我們也見到了第一輛支持該換電站的車型——楓葉80V，這款軸距2807mm的B級SUV搭載了來自國軒高科的三元鋰電池，電池容量超過50kWh，NEDC續(xù)航里程大約在410公里左右。車輛配備單電機(jī)，額定功率40kW（約合54馬力），最高車速為130km/h。
據(jù)介紹，為保證換電體系的可靠性，吉利科技先后投入了20輛車進(jìn)行了車輛碰撞試驗(yàn)，超過100輛車進(jìn)行反復(fù)換電實(shí)驗(yàn)，搭載的電池包累計(jì)測試?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到了150萬公里。
吉利科技為車型和換電站還設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)化的電池包、快速鎖止機(jī)構(gòu)、快換電連接器與快換水連接器，以保障換電過程的順利。
我們現(xiàn)場體驗(yàn)的換電站地處濟(jì)南會展中心，靠近商圈，附近有大型停車場，只是由于周末的原因，車流量并不算大。換電站就位于馬路旁，黑色的集裝箱十分顯眼。
在體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我們進(jìn)入由工作人員駕駛的楓葉80V，車輛在完成識別并與換電站連接后，換電站入口的橫桿抬起，車輛就駛?cè)肓藫Q電站內(nèi)部。在換電站內(nèi)部，車輛的前后輪需要進(jìn)入橫向的滾軸中，前方滾軸內(nèi)凹輔助車輛定位，啟動換電后，滾軸兩側(cè)還會有滑塊將車輛推到換電平臺中央；在車輛位置正確后，換電平臺會托起車身，車內(nèi)的電池組被卸下移入換電站電池倉內(nèi)部，同時(shí)在另一側(cè)則有充好電的電池組移出電池倉，平臺自動為車輛進(jìn)行組裝；在組裝完成后平臺會發(fā)出提示，車輛進(jìn)行自檢，自檢完成車輛就駛出了換電站。
整個(gè)過程比較迅速，筆者計(jì)時(shí)的換電過程一共花費(fèi)了94秒，另一位媒體老師的計(jì)時(shí)則在90秒左右，之后多次換電過程也與此時(shí)間差異不大。從體驗(yàn)上來看，僅在車輛定位的過程中，車輛有些許搖晃，實(shí)際體驗(yàn)效果不錯。總體來看，吉利科技目前的換電站運(yùn)作表現(xiàn)比較穩(wěn)定。
車輛定位滾軸
換電平臺
電池出入口
不過由于是早期落地項(xiàng)目，其運(yùn)營上還存在一些需要完善的環(huán)節(jié)，例如，本次體驗(yàn)只有實(shí)際的換電環(huán)節(jié)，對于車輛APP導(dǎo)航到換電站與司機(jī)支付等環(huán)節(jié)均沒有體現(xiàn)。不過據(jù)現(xiàn)場工作人員表示，吉利科技對于APP——“易易換電”的開發(fā)已經(jīng)完成，并且在應(yīng)用市場上架，支付環(huán)節(jié)吉利科技則在嘗試無感支付，以提升司機(jī)體驗(yàn)。
當(dāng)我們對于換電站的日均換電次數(shù)提出疑問時(shí)，現(xiàn)場工作人員回復(fù)，該雙倉換電站日均換電次數(shù)超過1000次，能夠滿足營運(yùn)車輛的換電需求。如果后續(xù)面向乘用車開放，吉利科技還能夠?qū)Q電站進(jìn)行拓展。
[·已簽約換電站1000座 將面向所有行業(yè)合作伙伴開放·]
自建換電站屬于重資產(chǎn)模式，需要一個(gè)合理的商業(yè)模式進(jìn)行支撐。面向營運(yùn)車輛，高頻次換電來降低成本只是一個(gè)方面，吉利科技還需要更大的規(guī)模來攤薄成本。
在規(guī)模方面，吉利科技目前已簽約的換電站超過了1000座，分別位于山東、重慶、浙江等地區(qū)，很快就將投入建設(shè)，除了國內(nèi)市場，吉利科技也將布局東南亞市場，幫助當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)搭建生態(tài)。而到2025年，吉利科技將建造5000座換電站，同時(shí)覆蓋全國的城際、省際高速路，并進(jìn)入更大的海外市場，解決新能源汽車能源補(bǔ)給痛點(diǎn)。
當(dāng)然，僅依靠吉利科技自身，也很難撐起這樣的換電網(wǎng)絡(luò)。吉利科技換電項(xiàng)目主要技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，吉利科技目前已經(jīng)建立了集換電技術(shù)架構(gòu)平臺、換電車型架構(gòu)平臺、大數(shù)據(jù)運(yùn)營管理平臺于一體的開放平臺架構(gòu)。在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候，吉利科技會將這一平臺架構(gòu)開放給所有行業(yè)合作伙伴�！爸挥懈嗟暮献骰锇榧尤脒M(jìn)來，吉利科技才能推動換電模式標(biāo)準(zhǔn)的建立和統(tǒng)一。”
對于整個(gè)吉利集團(tuán)而言，這一步是非常有野心的，從領(lǐng)克品牌開始，吉利汽車通過自研以及與沃爾沃合作，建立起了從新能源整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售整個(gè)環(huán)節(jié)的鏈條。而現(xiàn)在，吉利通過吉利科技換電站的布局正在進(jìn)入新能源汽車的補(bǔ)能環(huán)節(jié)，而且要從標(biāo)準(zhǔn)層面做起，成為行業(yè)的引領(lǐng)者。
但這一步同時(shí)也是必要的，在各大知名新能源車企都在極力構(gòu)建自身生態(tài)閉環(huán)的時(shí)候，吉利作為未來朝著新能源與科技發(fā)展的車企，勢必也需要有自身的生態(tài)閉環(huán)。而這樣的閉環(huán)單靠吉利一家似乎略顯乏力，在這樣的前提下，與行業(yè)的其他玩家合作，協(xié)力構(gòu)建換電設(shè)施，迎接換電時(shí)代的到來，才是對吉利而言最好的結(jié)果。
來源：濟(jì)南日報(bào),搜狐汽車·E電園
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