2020年9月新能源汽車市場銷量已公布，整個市場回暖，黑馬五菱宏光(參數(shù)|圖片)表現(xiàn)持續(xù)單車榜霸榜，特斯拉銷量穩(wěn)健，比亞迪引領(lǐng)企業(yè)銷量榜榜首，更多1-9月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，讓我們?yōu)槟灰坏纴怼?
【 · 月銷12萬 新能源汽車市場銷量逐步回暖 】
9月新能源狹義乘用車市場銷量為12.47萬輛，環(huán)比增長23.71%。是繼8月后又一次環(huán)比大幅上漲。更多消費者購買新能源汽車，一方面顯示出了市場對于經(jīng)濟復(fù)蘇的信心，另一方面則顯示出新能源汽車也在逐步被消費者所接受。相信隨著北京2萬個新能源車家庭指標(biāo)被釋放，市場的表現(xiàn)會持續(xù)走高。
9月純電動汽車銷量為10.26萬輛，環(huán)比增長22.87%；插電混動銷量2.2萬輛，環(huán)比增長29.4%。雖然插混漲幅較大，但受到基數(shù)影響。純電動汽車9月銷量站新能源車市場82.28%，相比占比17.72%的插電混動車型占有絕對優(yōu)勢。此前國務(wù)院政策也明確了電動汽車為發(fā)展主流的指導(dǎo)意見，加上政府支持政策對插電混動不如純電動友好，新能源汽車中純電動發(fā)展路線仍將繼續(xù)占優(yōu)。
【 · 車企1-9月銷量TOP20 銷量超三萬輛企業(yè)僅有5家 】
看完整體銷量表現(xiàn)，我們再來了解一下1-9月的企業(yè)銷量表現(xiàn)，看看五菱、比亞迪、特斯拉誰是市場中的一哥。
上圖為2019年1-9月新能源汽車企業(yè)累計銷量，從數(shù)據(jù)上看比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱位列前三，其中比亞迪積淀深/產(chǎn)品線豐富、特斯拉產(chǎn)品力與品牌力強大、五菱則依靠“人人買得起”的微型車宏光MINI EV(參數(shù)|圖片)勢頭強勁。
廣汽上汽兩大傳統(tǒng)自主品牌緊隨其后，蔚來汽車作為造車新勢力的代表位列第六名。而后則是合資品牌一汽大眾。長城、奇瑞、北汽位列7-10名。11-20名分別有自主品牌的吉利、長安，合資品牌的上汽大眾、華晨寶馬、上汽通用、廣汽豐田，造車新勢力則有理想、威馬、小鵬、合眾（哪吒）入榜。
榜單在名詞相比上個月基本穩(wěn)定，只有個別企業(yè)有小幅震蕩。1-9月累計銷量TOP20的車企銷量超3萬輛的有5家，其中比亞迪銷量超10萬輛；銷量為2萬輛至3萬輛的企業(yè)為6家；銷量不足2萬輛的車企為9家，其中兩家銷量不足1萬輛，市場頭部聚集效果明顯。
【 · 宏光MINI EV制霸9月單車銷量榜 多數(shù)產(chǎn)品單月銷量不足5000輛 】
看完企業(yè)榜，再來看看9月有哪些單車受到消費者熱捧（附該產(chǎn)品1-9月累計銷量與排名）。
人民最強代步車 奪得9月新能源汽車銷量榜首，9月份新能源汽車銷量冠軍是宏光MINIEV，9月銷量高達(dá)20150輛。
宏光MINI EV
五菱宏光近日推出新款A(yù)00級新能源車宏光MINI EV，續(xù)航120-170km，最高車速100km/h，售價僅為2.88萬-3.88萬元，7月銷量達(dá)到7348輛，8月銷量達(dá)到1.5萬輛，9月銷量達(dá)20150輛，上市即成爆款，是全球銷量最快破萬的小型新能源車。目前宏光MINI EV單月銷量突破兩萬輛，隨著產(chǎn)能爬坡有望進(jìn)一步提升銷量。
人民最強代步車 奪得9月新能源汽車銷量榜首
10月15日，五菱汽車官方宣布，宏光MINI EV超過TSLA，9月銷量達(dá)20150輛，奪得了9月新能源汽車銷量排行榜TOP 1，新能源“銷量王”實至名歸！五菱宏光MINI EV車身小巧精致，該車自上市以來就受到了很多消費者的關(guān)注和追捧。
此前五菱汽車官方還宣布過，五菱宏光MINI EV單日銷量超過了1000臺，7天狂賣7000輛的佳績，可見大家對該車的喜愛程度，不愧于人民的代步車的美譽。
總的來看，TOP20產(chǎn)品中國產(chǎn)品牌占18席，合資外資企業(yè)占2席。國產(chǎn)品牌中造車新勢力占4席，自主品牌占14席。目前中國新能源汽車市場中，總體上看自主品牌產(chǎn)品最受消費者支持，新勢力品牌次之，合資外資再次之。
車型上，A00級車有5款，其中4款占據(jù)前6的位置，B級及以上車型有8款車，9月銷量兩極分化十分明顯。A級車市場仍然萎靡，結(jié)構(gòu)并不健康，仍需調(diào)整。這主要受到新能源汽車在價格、使用過程、保值率等方面相比燃油車仍有一定差距影響。
具體產(chǎn)品上，雖然五菱宏光MINI EV作為黑馬連續(xù)兩個月?lián)魯√厮估璏odel 3(參數(shù)|圖片)，但雙方并非處于同一競爭市場，消費群體也幾乎完全不同。
除了宏光MINI EV以外，歐拉黑貓(參數(shù)|圖片)、寶駿E系列、奇瑞eQ等A00及產(chǎn)品銷量也表現(xiàn)喜人，而高端車（B級及以上）市場，Model 3領(lǐng)銜，比亞迪漢/唐(參數(shù)|圖片)、帕薩特PHEV、理想ONE、蔚來ES6等車型也都各不相讓。A級車市場則還是Aion S、秦EV北汽EU等一眾老朋友們。
值得一提的是，雖然9月理想ONE銷量小幅落后于帕薩特PHEV，但理想ONE已憑借出色的銷量表現(xiàn)位列插混市場第一名，也為造車新勢力們爭了一口氣。
銷量TOP20中仍有11款產(chǎn)品在去年已上市（中期或有改款），他們積累了足夠的口碑，競爭力表現(xiàn)并不弱，11款車中多數(shù)同比為正增長，只有北汽EU系列、寶駿E系列有所下滑。
【 · 三分天下 自主品牌持續(xù)回暖 合資外資的下一個扛旗者或許是大眾 】
最后我們一起聊聊目前市場中自主品牌、造車新勢力與合資進(jìn)口品牌的表現(xiàn)。先來看整個市場：
結(jié)合上圖與往期內(nèi)容，我們注意到自主品牌在1-6月市場占比不斷萎縮后，在7-9月有了小幅回彈；外資合資品牌則在經(jīng)歷了1-6月的增長后，在7-9月小幅下降；造車新勢力變化不大，半年變化幅度不到3%，可以說是穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷蠶食市場。
下面我們對三大勢力做具體分析：
【 · 自主品牌九龍爭鼎 一超多強形勢明顯 】
目前自主品牌的形式是，銷量榜只需看前九，比亞迪一馬當(dāng)先。
此次9月銷量比亞迪也是再創(chuàng)新高，這離不開新車漢EV/DM的支持，唐DM也有一波不錯的增量表現(xiàn)。作為一家?guī)缀醺采w全產(chǎn)品線的企業(yè)，比亞迪的NO.1實至名歸，目前小編比較好奇這家企業(yè)何時帶著旗下豐富的乘用車產(chǎn)品線走出國門，像大眾走進(jìn)中國一樣大規(guī)模出發(fā)，“挑戰(zhàn)”歐美成熟市場。
第二名上汽通用五菱也是萬眾期待的“明日之星”，3萬元上下就可購買一輛品相不錯的純電動汽車，讓五菱繼為國造口罩后再次成為人們口中的“人民需要什么，五菱就造什么”的角色。但五菱的產(chǎn)品線都在微型車市場，雖然銷量大，但盈利空間有限，技術(shù)上行也面臨壓力。
廣汽新能源與上汽乘用車產(chǎn)品線也不斷擴展，市場成績也不錯。廣汽新能源最近正面臨Aion S自燃事件，或許會對其未來銷量產(chǎn)生一定影響。至于上汽乘用車，在打造榮威R標(biāo)高端品牌后又有消息成公司要建立L品牌，劍指高端，看著上汽的一系列操作，小編突然明白了上汽通用五菱為何要踏踏實實的做A00級市場了。不得不說，家里孩子多，出去“打架”分工都方便啊。
5-9名的企業(yè)也都各有神通，如長城的歐拉貓系列、奇瑞的“兩只螞蟻”、北汽ARCFOX αT、吉利的帝豪/幾何/楓葉系列、長安跑出接近600km的CS55純電都各領(lǐng)風(fēng)騷，蓄勢待發(fā)。
【 · 新勢力穩(wěn)步增長 合資外資節(jié)奏穩(wěn)健 】
造車新勢力9月銷量只能用“穩(wěn)”字來形容，而合資外資企業(yè)則是“發(fā)展空間巨大”。
總的來看幾家企業(yè)銷量排名沒有變化，頭部企業(yè)中，小鵬憑借P7的上市開始逼近威馬，甚至有反超的勢頭，6-10名的車企們還在穩(wěn)步推進(jìn)中，但距離一線車企仍有較大差距。
外資合資方面，除了特斯拉表現(xiàn)優(yōu)異，大眾汽車依靠南北大眾合資公司，也展現(xiàn)出了巨大的增長潛力，不過目前新車主要在插混市場布局較多，純電動產(chǎn)品也將陸續(xù)推出。
特斯拉銷量可以說是合資外資企業(yè)的晴雨表，Model 3銷量好，市場表現(xiàn)就強，其他產(chǎn)品可以說是“基本躺贏”。隨著市場不斷增長，自主品牌、新勢力企業(yè)都在回升，合資外資市場中，特斯拉的銷量也就再1萬輛的水平上，難以再進(jìn)一步，下一個扛起大旗的或許就是大眾。大眾汽車對于轉(zhuǎn)型有著決心與行動，對于中國市場則因地制宜地推出了市場接受度較高的SUV車型ID.4，誠意滿滿。隨著不久之后ID.4的預(yù)售，我們可以對這家企業(yè)除了插混產(chǎn)品之外有更多想象。
寫在最后：9月新能源汽車市場繼續(xù)回升，隨著北京的2萬個新能源家庭指標(biāo)審核通過，10月與第四季度的銷量表現(xiàn)充滿可能。
特斯拉銷量似乎陷入瓶頸，此前的降價能否帶來新的消費者、Model Y何時交付也讓人期待；五菱宏光MINI EV的橫空出世展現(xiàn)了出非比尋常的想象力，微型車市場在9月完成了一波小爆發(fā)；比亞迪漢、小鵬P7等重磅產(chǎn)品也表現(xiàn)強勁；大眾在市場的表現(xiàn)強勢，或許將成為繼特斯拉之后第二個攪動市場的外資合資品牌…
來源： 搜狐汽車·E電園,網(wǎng)易 青風(fēng)如橘
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