150萬，新開始。
長安，正在筑成一種壓倒性的戰(zhàn)斗之勢。
棋圣吳清源說過，圍棋里只有兩種規(guī)律，一個是“地”，即實地，二就是“勢”，也常叫做“厚勢”，是在行棋過程中有意構(gòu)筑的一著強棋。如果把地比作銷量，那么勢就是產(chǎn)品，勢一旦形成，就可以源源不斷地轉(zhuǎn)化為實地，越走越“厚”。
用這個理論，來形容長安當下的狀態(tài)，簡直再合適不過。為什么這么說？因為長安正在處于一種銷量與品牌互相推動的正循環(huán)當中。
11月5日，長安汽車率先對外公布了企業(yè)10月銷售數(shù)據(jù)，兩組數(shù)據(jù)頗為亮眼：
1、10月，長安汽車以29.7%的同比增長銷售212640輛，再度迎來今年單月銷量新高；1-10月，長安汽車累計銷售已達1583521輛，同比增長14.1%；
2、10月，長安系中國品牌銷售161465輛，同比增長30.5%；1-10月，長安系中國品牌汽車累計銷量已達119.5萬輛，同比增長14.3%。
“地”的外化表現(xiàn)
雖然說是“金九銀十”，但疫情這只“黑天鵝”的影響仍未完全消失，市場的觀望情緒濃厚，在這樣的市場環(huán)境面前，長安的成績才顯得格外亮眼。
分業(yè)務板塊來看，長安CS75(參數(shù)|圖片)系列作為SUV板塊的代表，突破3萬輛大關(guān)，共銷售30963輛，同比增長20.4%，長安CS55(參數(shù)|圖片)系列單月售出13440輛，同比勁增高達86.5%。
定位更加年輕化的長安引力系列的首款車型——UNI-T(參數(shù)|圖片)在10月依然熱度不減，交出了單月銷售11227輛，環(huán)比增長5.9%。
以長安逸動(參數(shù)|圖片)系列為代表的轎車板塊，單月銷量首度突破2萬輛大關(guān)，交出了20405輛、同比大幅增長123.7%的市場表現(xiàn)。另一款轎車產(chǎn)品銳程CC(參數(shù)|圖片)在10月銷售了4591輛，以62.1%的同比增長，延續(xù)了自己的上升勢頭。
這意味著，長安系中國品牌已經(jīng)在轎車、SUV以及更加年輕化的領(lǐng)域，搶先占領(lǐng)了高地，從各個維度，全面超越了對手，成為自主品牌的領(lǐng)軍者。
銷量只是表象，當我們深入研究長安10月的銷售成績就會發(fā)現(xiàn)，在當下最熱門的SUV和轎車領(lǐng)域，長安都有非常能打的拳頭產(chǎn)品，這一點十分不易。一來，長安汽車長期以來深耕多領(lǐng)域的戰(zhàn)略得到了回報，另一方面，也說明其產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，也就是“品類優(yōu)勢”十分突出。
“勢”的內(nèi)在功底
人們用“藝高人膽大”來形容大師創(chuàng)造力的不拘一格，就好比在絕句與律詩盛行的唐朝，詩仙李白已經(jīng)敏銳地預感到詞的時代的來臨，在詩作中一唱三嘆，以至于后人專門整理出一集，將無法辨認詩或詞的作品納入其中，以此了斷爭論。
在文學史與藝術(shù)史中，此類例子不勝枚舉，比如人稱“顏筋柳骨”的顏真卿以楷書揚名天下，結(jié)果在一個特殊的時刻寫出一篇《祭侄文稿》，獲得天下第二行書之譽。
這就說明了，既要守正，更要出奇。出奇是更高的境界，而出奇的基礎與根基，卻是守正。
在汽車領(lǐng)域中，守正就在于打好產(chǎn)品的基礎，只有做好產(chǎn)品，才能大放異彩。
回頭看長安的產(chǎn)品力，無論是以逸動系列為主打的轎車產(chǎn)品，還是以CS75系列為主的SUV產(chǎn)品，多年常青的產(chǎn)品，從橫向構(gòu)筑了長安的品牌口碑，而藍鯨家族，以縱向強化了長安的品牌競爭力，一橫一縱，構(gòu)成了長安汽車熱銷的鋼鐵長城，也成為了中國汽車市場的“王炸”產(chǎn)品。
先說長安在轎車領(lǐng)域的“王炸”—逸動PLUS。其明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢，讓其在以合資品牌為主要對手的轎車市場中，成功突圍，其強大的產(chǎn)品力，是其能夠突圍成功的主要原因。
逸動PLUS采用了貫穿式前臉設計，提供“高光層云”與“鯨星海”兩種進氣格柵供消費者選擇。全LED雙透鏡設計前后大燈、簡約流暢的車身設計、雙邊共兩出的排氣等等，都迎合了年輕消費者的喜好。
高顏值，成為逸動PLUS出奇制勝的首要因素。當然這并不是全部。
逸動PLUS的內(nèi)飾在質(zhì)感與科技感的營造上，可以說秒殺朗逸、科魯茲等一眾合資品牌轎車。中控臺、門板位置等可觸碰區(qū)域均使用軟質(zhì)覆蓋；諸如雙10.25英寸聯(lián)屏設計、主動剎車、360°全景影像、感應式后備廂、藍牙鑰匙、全速自適應巡航、全景天窗等配置的加持，為消費者全方位的構(gòu)建了一個舒適、安全、智能的駕乘空間。
再說長安在SUV領(lǐng)域的“王炸”—長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS不用過多修飾就能感受到它的獨特魅力，貫穿式的前臉格柵賦予了整車活力與生命動感；貼合輪廓的LED日間行車燈又為其增添一絲神韻。
在長安CS75 PLUS身上，十分貼近消費者需求的不僅僅是外觀。科技配置，是它的另一張王牌。長安CS75 PLUS配備了長安汽車首發(fā)的APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，幫助駕駛者實現(xiàn)一鍵式自動泊車與多場景泊車；在智能互聯(lián)上，更是整合了“騰訊車聯(lián)TAI”推出梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，語音控制、音樂、導航等功能一應俱全，還有in Call車輛監(jiān)控系統(tǒng)隨時隨地掌握車輛信息。
擁有科技配置還不夠，長安CS75 PLUS為了能給用戶帶來更深層次的汽車交互，深度整合了騰訊車聯(lián)的基礎能力和騰訊核心生態(tài)資源的INNOVE OS汽車智能系統(tǒng)，這樣的結(jié)合讓用戶不僅能享受到豐富的娛樂功能，以及40余種精細化場景的智能推送，還能將微信里的位置信息直接分享到車機屏幕，省去了手機再操作的環(huán)節(jié)，讓汽車成為人們聯(lián)絡感情的媒介。
另外，值得一提的還有UNI-T。
作為長安汽車高端化嘗試的首款產(chǎn)品，UNI-T自發(fā)布以來，憑借創(chuàng)新設計、藍鯨動力、AI智能化等同級領(lǐng)先的產(chǎn)品力得到了市場的一致認可。目前已經(jīng)連續(xù)4個月銷量破萬，在市場上站穩(wěn)了自己的腳跟。
正因為有了UNI-T的一炮而紅，長安汽車也開始快速響應布局，UNI高端產(chǎn)品序列的第二彈UNI-K已然迅速登臺亮相，并將于廣州車展上正式發(fā)布。這款主打大五座，搭載藍鯨2.0T＋愛信8AT的SUV車型，將再次沖擊18萬元自主價格天花板。屆時如果成功，則說明長安汽車的高端化進程將真正步入正軌。
幾乎全面優(yōu)勢的產(chǎn)品力很容易就能看得出來，長安把產(chǎn)品建設當做一場硬仗來打，品牌建設層面亦正亦奇，既有對消費市場的深刻挖掘，同時不斷突破自我，尋求極致創(chuàng)新，體現(xiàn)了長安的嚴謹與精益求精。
但好的產(chǎn)品如何才能迅速打開市場，唯有技術(shù)的加持，才能讓口碑和影響力事半功倍。這方面，長安的突破口就是藍鯨。
不久前，藍鯨NE 1.5T發(fā)動機剛剛?cè)脒x2020年度“中國心”十佳發(fā)動機，而目前長安汽車旗下搭載藍鯨系列發(fā)動機的車型累計銷量就已經(jīng)突破10萬輛，這也說明藍鯨動力所帶來的品牌效應已經(jīng)在市場上得到了初步顯現(xiàn)。
作為藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機研發(fā)平臺的藍鯨NE平臺,是由長安汽車本部與長安汽車英國研發(fā)中心共同研創(chuàng)而成,其技術(shù)團隊包含200余名來自諸如阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、寶馬等世界一流汽車企業(yè)的精英專家。
杰出的平臺打造杰出的產(chǎn)品。藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機在性能方面極其出色。在動力輸出方面,該發(fā)動機的峰值功率為132kW,峰值扭矩為300N·m,高扭矩輸出區(qū)間為1250-3500rpm,不但力量強大堪比2.0T發(fā)動機,而且由于渦輪介入轉(zhuǎn)速低,動力輸出更加線性,大大提升了駕駛體驗。同時,藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機在增效節(jié)能、降噪方面的表現(xiàn)也十分出色。
簡而言之，就是更“勁”、更“凈”、更“靜”。使得藍鯨NE1.5T擁有更快的響應、更好的燃燒效率，以及更好的NVH表現(xiàn)。
用更前沿的技術(shù)、用更具競爭力的產(chǎn)品反哺消費者。
以上兩種打法，恰好顯示了長安的創(chuàng)新能力，也正是這種創(chuàng)新能力，才讓長安在存量競爭的市場中，不斷超越自我，不斷創(chuàng)造新的高峰。
寫在最后：
其實，銷量只是一種表象。它所折射的，是長安的整體性，是戰(zhàn)略高度下的戰(zhàn)術(shù)，是創(chuàng)新與核心競爭力的不斷進階，但所謂“術(shù)”，是真的術(shù)嗎？并不是，只是對市場的無限敬意和對消費者的足夠誠意。
巧合的是，市場所欠缺的，剛好是長安們所帶來的誠意和敬意。
唯有此，才能生生不息；唯有此，才是長安能夠再創(chuàng)新高的奧秘所在。（文/e汽車張莉）
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