2020年，全球電動(dòng)車市場(chǎng)開局艱難。但在經(jīng)歷了艱難的年初之后，2020年下半年成了“創(chuàng)紀(jì)錄”的盛會(huì)，繼9月份銷量（345,519輛）打破2019年6月的紀(jì)錄（294,000輛）后，11月份，全球電動(dòng)車銷量再創(chuàng)新高，高達(dá)414,368輛，同比增幅高達(dá)133%，是8年來最高的月度增幅。其中，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的表現(xiàn)都很亮眼，前者銷量同比大漲125%至28.9萬輛，后者銷量同比大漲155%至12.5萬輛。
由于全球整體汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，11月份電動(dòng)車占據(jù)全球汽車市場(chǎng)5.9%的份額。11月份的創(chuàng)紀(jì)錄表現(xiàn)使得今年前11個(gè)月全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2,544,269輛，同比上漲32%，占據(jù)3.8%的市場(chǎng)份額。
12月份全球電動(dòng)車銷量或再創(chuàng)佳績，可能超過50萬輛。如若此，2020年全年電動(dòng)車的全球市場(chǎng)份額將超過4%，遠(yuǎn)高于2019年的2.5%。預(yù)計(jì)到2021年或2022年，全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額將增長至6%或7%。
全球銷量Top 20車型：五菱宏光Mini EV緊逼特斯拉Model 3
單就11月份銷量來說，特斯拉Model 3以39,335 輛的成績贏得另一個(gè)月度銷量冠軍，但增長勢(shì)頭有所疲軟，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也漸不明朗，其銷冠地位愈發(fā)受到后起之秀五菱宏光Mini EV的威脅。當(dāng)月，五菱宏光Mini EV銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的33,094輛，連續(xù)五個(gè)月刷新銷量紀(jì)錄，這是長久以來，首次有其他電動(dòng)車型的增長勢(shì)頭如此強(qiáng)勁且持續(xù)，步步緊逼特斯拉Model 3。
特斯拉Model Y銷量也再次破萬，蟬聯(lián)月度銷量季軍。前五名中最令人驚訝的是長城黑貓的出現(xiàn)，銷量接近1萬輛，創(chuàng)下新的銷量紀(jì)錄，這也突顯出當(dāng)前中國城市電動(dòng)汽車興起的主要趨勢(shì)。
就前11個(gè)月的累計(jì)銷量來看，五菱宏光Mini EV繼續(xù)進(jìn)步，成功替代雷諾Zoe躋身亞軍，成為2021年特斯拉車型強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雷諾Zoe排名后退一位，目前暫居第三，與第四名特斯拉Model Y之間仍有2萬輛的差距，因此預(yù)計(jì)能保持前三甲的位置。特斯拉Model 3前11月累計(jì)銷量達(dá)300,488 輛，仍領(lǐng)先五菱宏光Mini EV 20余萬輛，因此預(yù)計(jì)仍將蟬聯(lián)2020年全球電動(dòng)車銷冠。
其他名次有所攀升的車型包括大眾帕薩特PHEV，得益于在中國和歐洲的強(qiáng)勁表現(xiàn)，該款車11月份共售出5,646 輛，成為全球最暢銷的插電式混合動(dòng)力車，累計(jì)排名也上升2名來到第9名；緊隨其后的上汽寶駿E系列也有所上升，排在第10位。
在榜單后半段，兩款中國小型電動(dòng)車的名次都有所上升，其中長城黑貓攀升3名來到第14位，奇瑞eQ 則上升至第18名。排在第19名的是大眾ID.3，預(yù)計(jì)該款車到12月份名次將繼續(xù)上升，全年銷量排名可能會(huì)上升至15位。
在Top20榜單之外值得一提的車型有理想One，該款車11月份共售出4,646輛，創(chuàng)下新的銷量紀(jì)錄，排在第21位，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)銷量可能會(huì)躋身Top20榜單，但要做到這一點(diǎn)，它不僅先需要克服與當(dāng)前第20名標(biāo)致208 EV大約1300輛銷量的差距，還要警惕當(dāng)前排在第22位的特斯拉Model X，該車當(dāng)前與理想One的差距也只有1200輛。另外，比亞迪漢EV 11月份共售出7,482輛，連續(xù)4個(gè)月刷新紀(jì)錄，該款車也極有可能躋身Top 20。
全球銷量Top20品牌：中國品牌up up up!
去年11月份，特斯拉再次斬獲全球最暢銷的電動(dòng)車品牌頭銜，共售出54,566 輛。但是特斯拉需要警惕的是，上汽通用五菱進(jìn)一步減少了與其之間的差距，當(dāng)月銷量達(dá)驚人的 41,793 輛，這也使其總排名再次上升1位來到第5名，但該品牌的強(qiáng)勁攻勢(shì)預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)，2020年累計(jì)銷量或?qū)④Q入Top 3。
梅賽德斯總名次下降1名來到第6名，不過，該品牌11月銷量（24,091輛）也已經(jīng)是連續(xù)5個(gè)月刷新紀(jì)錄，因此2020年總排名預(yù)計(jì)會(huì)重回前五名。在德系三巨頭中，梅賽德斯似乎是目前最具活力的，2021年該品牌將新推幾款車型。
Top20榜單中，有10個(gè)品牌11月份的銷量均創(chuàng)下了記錄。除了上面提及的品牌外，還有大眾，該品牌11月份售出27,556輛電動(dòng)車，前11月電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)166,745 輛，2020年累計(jì)銷量應(yīng)足以確保其亞軍的位置。另外，中國品牌表現(xiàn)十分搶眼，長城得益于11月11,649輛的銷量，總名次上升2名來到16名；奇瑞憑借11月7,927輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量，重回Top20榜單，目前排在第20名；上汽攀升至第11名；廣汽攀升至第14名。
有進(jìn)則有退，豐田最近雖然在一些市場(chǎng)推出了 RAV4插電式混動(dòng)車型，但11月份電動(dòng)車銷量卻是榜單中最低的，因此總名次也下降1名到17位。
如果按汽車集團(tuán)的電動(dòng)車銷量來看，上汽贏得11月份的銷冠，共售出54,960輛電動(dòng)車；其次是特斯拉，共售出54,566輛電動(dòng)車；大眾集團(tuán)排名第三，電動(dòng)車銷量逾5.2萬輛。
時(shí)值我國“十三五”收官與“十四五”開啟交匯時(shí)期，未來15年汽車發(fā)展規(guī)劃相繼于近期推出，先是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0》，后是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從產(chǎn)業(yè)、國家政策層面明確提出至2025年我國新能源新車銷量將占總銷量20%的目標(biāo)，再次堅(jiān)定我國汽車電氣化發(fā)展方向不動(dòng)搖。
但根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的《2021年中國汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2020年全年汽車總銷量將達(dá)2530萬輛，其中新能源汽車銷量約達(dá)130萬輛，占比約為5.14%。這一數(shù)值，同20%新能源汽車銷量占比相差甚遠(yuǎn)，這也意味著，在接下來幾年中中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎巨大發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，想要贏得未來市場(chǎng)，各企業(yè)需提前布局、投資。
2021年伊始，企查查大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《近十年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》，從公開披露的投融資事件數(shù)量與金額觀察行業(yè)變化。
2020年：融資總金額首破千億，同比大漲159.4%
企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年初，我國在業(yè)/存續(xù)的“新能源汽車”相關(guān)企業(yè)共22.7萬家，2020年新增注冊(cè)量已達(dá)到7.6萬家，同比增長85.4%。
從融資事件數(shù)和披露的金額來看，企查查數(shù)據(jù)顯示，近十年新能源汽車相關(guān)品牌投融資事件共897起，披露投融資金額3841.1億元。
2014年之前行業(yè)處于起步階段，2015年進(jìn)入高速發(fā)展期，投融資活動(dòng)逐漸增多，披露的投融資金額也持續(xù)大幅增長。其中2016至2018年投融資事件持續(xù)三年超過160起，2017年是最多的一年，達(dá)185起，相比5年前（2012年）增長了23倍有余，披露的投融資金額也從431.4億元增長到888.2億元。2019年，新能源汽車行業(yè)投融資進(jìn)入調(diào)整期，融資事件數(shù)和披露的金額均有所下降。
2020年，在傳統(tǒng)車市遇冷的大背景下，新能源汽車?yán)^續(xù)保持增長的態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，全國乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量同比下降8.3%，但同時(shí)期的新能源汽車銷量卻同比增長了3.9%。從融資事件數(shù)和披露的金額來看，2020年新能源汽車相關(guān)品牌融資事件數(shù)比去年下降了18.3%，但披露的融資金額同比大漲159.4%，達(dá)到1292.1億元，近十年來首次突破千億。
具體來看，今年蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、恒大國能等知名品牌均獲得了較大額度的融資，其中以蔚來汽車拿到騰訊投資的1000萬美元融資最為可觀，蔚來汽車今年共進(jìn)行了5起融資事件。此外，小鵬汽車、哪吒汽車、智己汽車、天際汽車、恒大國能等新能源汽車研發(fā)、制造商備受投資者青睞，披露的金額均上億元。除了汽車研發(fā)商，相關(guān)的零部件銷售商、充電樁生產(chǎn)商、綜合服務(wù)商也在今年獲得了資本的加持，披露的金額也均在億元級(jí)別。
融資次數(shù)TOP10：蔚來、小鵬并列第一，寧德時(shí)高居第三
從近十年來新能源汽車相關(guān)品牌的融資次數(shù)來看，企查查數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車和小鵬汽車分別以13起融資事件并列第一，動(dòng)力電池行業(yè)的明星級(jí)企業(yè)寧德時(shí)代以12起融資高居第三，理想汽車則以10起融資數(shù)量位居第五。
融資金額TOP10：蔚來汽車摘得魁首，法拉第未來、特斯拉上海上榜
從新能源汽車相關(guān)品牌融資總金額來看，企查查數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車以327.8億元摘得魁首，F(xiàn)araday Future（法拉第未來）以309.6億元位居第二，北汽藍(lán)谷以269.9億元位居第三。此外，入圍融資金額TOP10的新能源汽車相關(guān)品牌還有寧德時(shí)代、威馬汽車、小鵬汽車、理想汽車等。
從近十年新能源汽車品牌的融資趨勢(shì)來看，我國新能源汽車品牌的格局已初步奠定，蔚來汽車、小鵬汽車、北汽藍(lán)谷、理想汽車、寧德時(shí)代等品牌憑借強(qiáng)大的實(shí)力頭拔地而起，“頭部效應(yīng)”顯現(xiàn)，吸引了資本源源不斷進(jìn)場(chǎng)加注。2020年，新能源汽車賽道在“困境中”迎來了逆襲，未來該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。
來源：蓋世汽車
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