1月8日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年在充滿不確定性的全球市場(chǎng)環(huán)境中保持穩(wěn)健運(yùn)營，向全球客戶交付2164187輛新車，在豪華汽車市場(chǎng)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；其中，插電混動(dòng)車型及純電車型占乘用車整體銷量7.4%，增勢(shì)良好。
在中國市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳于上半年最早展現(xiàn)恢復(fù)勢(shì)頭，成為全球業(yè)績(jī)表現(xiàn)的主要驅(qū)動(dòng)力，共向中國客戶交付774382輛新車，同比增長11.7%。
戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示：“我們的插電混動(dòng)及純電車型實(shí)現(xiàn)了超過2倍的銷量增長。全球市場(chǎng)對(duì)梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車型的需求激增，尤其是在年底期間。我們將繼續(xù)推進(jìn)‘電動(dòng)為先’戰(zhàn)略，進(jìn)一步擴(kuò)展電動(dòng)車型陣容。根據(jù)目前預(yù)估，我們期待在2021年再度達(dá)成歐洲碳排放目標(biāo)。”
“新豪華”產(chǎn)品延續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力
2020年，梅賽德斯-奔馳在華共推出18款新車型，覆蓋所有主要細(xì)分市場(chǎng)。
轎車家族持續(xù)貢獻(xiàn)品牌銷量近一半份額，C級(jí)車、E級(jí)車、S級(jí)車保持優(yōu)異表現(xiàn)。
SUV車型延續(xù)良好增勢(shì)，全年銷量同比增長28%，占整體銷量近40%。其中，去年7月推出的全新GLA SUV交付以來銷售表現(xiàn)迅速爬坡；主力車型GLC SUV繼續(xù)保持雙位數(shù)增長；而GLE SUV也實(shí)現(xiàn)了高雙位數(shù)同比增長。
在國產(chǎn)陣容方面，8款“中國制造，專屬中國”的國產(chǎn)乘用車型貢獻(xiàn)超過3/4的市場(chǎng)份額。
為了更好洞悉中國客戶的需求、提升產(chǎn)品體驗(yàn)，梅賽德斯-奔馳正持續(xù)鞏固在華技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，位于北京的梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心已成為戴姆勒在德國以外最全面的研發(fā)中心，涵蓋高級(jí)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、本土化和整車測(cè)試等領(lǐng)域；今年新的戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心計(jì)劃正式投入運(yùn)營。
戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“2020年，是戴姆勒在華本土研發(fā)及生產(chǎn)的15周年；2021年，國產(chǎn)車陣容將再添兩款純電車型，加速‘電動(dòng)為先’戰(zhàn)略在華的落地。戴姆勒一貫致力于‘在中國發(fā)展，亦貢獻(xiàn)于中國發(fā)展’的目標(biāo)，將繼續(xù)在電力驅(qū)動(dòng)、數(shù)字化等領(lǐng)域與中國汽車行業(yè)共同發(fā)展。”
發(fā)力子品牌布局
2020年10月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布其全新戰(zhàn)略，強(qiáng)化子品牌矩陣在品牌業(yè)務(wù)布局中的地位。作為“2039愿景”企業(yè)戰(zhàn)略的重要部署，EQ電動(dòng)科技品牌代表著梅賽德斯-奔馳對(duì)“先鋒豪華”的探索和布局。繼2020年初啟動(dòng)交付以來，EQC純電SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)攀升。
2021年，梅賽德斯-奔馳開啟“EQ之年”，并將向中國市場(chǎng)陸續(xù)引入EQA、EQB、EQS三款純電車型。作為首款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)的旗艦車型，EQS的續(xù)航里程將超過700公里，并搭載有史以來梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車型上的最大尺寸屏幕、最為智能的車載顯示屏———全新MBUX Hyperscreen。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示，“2021年將是‘EQ之年’，我們將推出3款純電車型，包括電動(dòng)旗艦車型EQS，全面開啟電動(dòng)豪華出行的新時(shí)代。”
此外，作為享譽(yù)全球的高性能汽車及跑車品牌，“性能豪華”品牌梅賽德斯-AMG的在華年銷量再創(chuàng)新高，同比增長32.3%。隨著全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC正式上市，AMG 35系列在華已有5款“先鋒級(jí)”性能車型。
奔馳最貴的轎車為何在中國首發(fā)？全新邁巴赫S級(jí)體驗(yàn)過后大喊真香
在筆者心里，豪華品牌有兩種，奔馳與其它品牌；而豪華轎車也只有兩款，奔馳S級(jí)與其它車型。這個(gè)創(chuàng)造了汽車的品牌定義了汽車，而奔馳S級(jí)則定義了豪華轎車，如這世上有一臺(tái)車能夠打敗奔馳S級(jí)成為豪華轎車的最強(qiáng)王者，那恐怕也只有邁巴赫S級(jí)（詢底價(jià)|查參配）了。
今年九月，全新一代奔馳S級(jí)（W223）正式發(fā)布，定義了豪華轎車未來5-10年的發(fā)展方向，而在今年廣州車展的前一夜，梅賽德斯-邁巴赫發(fā)布了全新一代邁巴赫S級(jí)轎車，這也是此次廣州車展所有豪華品牌中唯一一臺(tái)在中國進(jìn)行全球首發(fā)的車型，旨在再一次刷新人們對(duì)于豪華轎車的認(rèn)知。
外觀：王者歸來日，君臨天下時(shí)
全新邁巴赫S級(jí)轎車還是像老款一樣，基于奔馳S級(jí)轎車打造而來，而由于W222的設(shè)計(jì)實(shí)在過于完美，以至于W223奔馳S級(jí)剛出來時(shí)，曾因外觀而被很多人吐槽，可當(dāng)看過實(shí)車后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳S級(jí)永遠(yuǎn)是奔馳S級(jí)，那股強(qiáng)大的帝王之氣，是其它豪華轎車難以匹敵的。而全新邁巴赫S級(jí)，作為全新奔馳S級(jí)在豪華方向的進(jìn)階款，則更是有過之而無不及。
為了迎合更加年輕化的消費(fèi)者群體，即便是邁巴赫S級(jí)這樣的車型，也在外觀設(shè)計(jì)方面盡可能貼近當(dāng)下潮流，比如車頭就設(shè)計(jì)的更加扁平化，并且鍍鉻中網(wǎng)的輪廓也從六邊形變成了八邊形，前保險(xiǎn)杠鍍鉻飾條也變得更粗了，在筆者看來，這不僅是體現(xiàn)此為全新車型的方式，更是向世人展示全新邁巴赫S級(jí)轎車更加多元化和全方位發(fā)展的理念。當(dāng)然，最耀眼的莫過于雙色車身，這是普通奔馳S級(jí)上享受不到的配色，以彰顯邁巴赫S級(jí)的尊貴身份。
邁巴赫S級(jí)的中網(wǎng)采用的是豎狀的進(jìn)氣格柵，而此設(shè)計(jì)也是為了將邁巴赫S級(jí)與普通版奔馳S級(jí)區(qū)分開來，格柵上方還有英文"MAYBACH"的標(biāo)識(shí)，豎狀進(jìn)氣格柵更向勞斯萊斯、賓利等采用帕特農(nóng)神廟的黃金比例輪廓的車型靠近。由于加入了很多自動(dòng)駕駛的硬件設(shè)施，比如毫米波雷達(dá)以及前置攝像頭，所以在中網(wǎng)上有一塊透明塑料板狀的傳感器，平心而論，這略微有一些影響觀感，不過這也意味著全新邁巴赫S級(jí)擁有高級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)邁巴赫S級(jí)還擁有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱和快速升溫。
車頭燈的造型此次略有爭(zhēng)議，"倒梯形"的輪廓不夠舒展和大氣，但是卻多了一絲犀利和干練，這也是在設(shè)計(jì)方面向年輕化方向所做的改變。車頭搭載了與全新S級(jí)一致的最新款多光束LED數(shù)字照明系統(tǒng)，在每個(gè)燈組內(nèi)都集成了三個(gè)LED模塊，而每個(gè)模塊都由130萬個(gè)微鏡折射，這也使得全新邁巴赫S級(jí)轎車的照明分辨率可超過260萬像素，因此可利用頭燈將警告符合、標(biāo)記輔助等信息投射在前方道路上。
雖然向著年輕化發(fā)展，可豪華轎車應(yīng)有的元素必不可少，就比如車身側(cè)面的線條，依舊為優(yōu)雅修長的雪茄型車身設(shè)計(jì)，用一個(gè)詞來形容便是"行云流水"，兩邊低中間高的線條很符合中國傳統(tǒng)的前后八抬大轎的理念，這也是三廂轎車為什么在中國更受到歡迎的原因。車身尺寸方面，全新邁巴赫S級(jí)的長寬高分別為5338x1954x1503mm，軸距為3396mm，相比較上一代車型，在尺寸方面沒有太大區(qū)別，相比較全新奔馳S級(jí)車身長度增加了180mm，并且全部用于軸距加長。
全新邁巴赫S級(jí)轎車與老款車型車身尺寸對(duì)比車型/參數(shù)車長（mm）車寬（mm）車高（mm）軸距（mm）全新邁巴赫S級(jí)5338 1954 1503 3396老款邁巴赫S級(jí)5466 1899 1500 3365注：數(shù)據(jù)來源制表：太平洋汽車網(wǎng)
既然是全新的邁巴赫S級(jí)，那必然與奔馳S級(jí)有所不同，就如同上一代車型，W223代邁巴赫S級(jí)的后三角窗依舊固定在C柱上，使得后門為一個(gè)矩形輪廓，這樣不僅可以擴(kuò)大后排乘客下車的空間，后三角窗也可以遮擋住后排乘客的面部，提供更好的私密性，另外，用這種方法進(jìn)行軸距和車身的加長，不會(huì)破壞車身的完美比例，按照以往慣例，邁巴赫S級(jí)會(huì)比奔馳S級(jí)貴四十萬左右，而這四十萬其中的一部分，買的便是邁巴赫S級(jí)這與眾不同的后門與C柱上這霸氣的邁巴赫Logo（全新邁巴赫S級(jí)C柱的Logo還可以亮）。
與全新奔馳S級(jí)一致，全新邁巴赫S級(jí)也采用了隱藏式的電動(dòng)門把手，圓潤的造型盡顯優(yōu)雅，同時(shí)也進(jìn)一步增加了外觀設(shè)計(jì)的整體性，讓車身有了更流線型的線條，可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻（我知道很多人說這也是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，拜托，這可是邁巴赫！買它的人才不會(huì)在乎這些）。
再告訴大家一個(gè)分辨邁巴赫S級(jí)與奔馳S級(jí)的方法，那就是奔馳S級(jí)的B柱為全黑配色，而邁巴赫S級(jí)的B柱采用鍍鉻裝飾，果然是一分錢一分貨，想要更奢華的配置，那必須得多花錢（當(dāng)然，也不排除淘寶幾十塊錢就可以改裝的奔馳E200L）。
全新邁巴赫S級(jí)搭載一套21英寸的"大餅式"輪轂，此款設(shè)計(jì)為邁巴赫S級(jí)轎車獨(dú)享。實(shí)拍展車輪胎為普利司通的泰然者系列，但筆者估計(jì)上市之后會(huì)換成更高級(jí)別的舒適靜音胎，由于加入了可調(diào)節(jié)高度的空氣懸掛系統(tǒng)，所以我們實(shí)拍的這臺(tái)邁巴赫S級(jí)，輪胎與輪眉之間只有三指的寬度，這更讓這臺(tái)車看起來有一種貼地飛行的尊貴感受。
如果單看輪廓，下壓式的車尾線條還真有一種W222的感覺，雖然這個(gè)設(shè)計(jì)并非全新，但是卻給人永恒的經(jīng)典與優(yōu)雅。而倒三角形的尾燈設(shè)計(jì)則史無前例，可以進(jìn)一步拉低車輛重心，給人一種腳踏實(shí)地的自信與穩(wěn)重。細(xì)長而扁平的尾燈內(nèi)部有辨識(shí)度極高的顆粒狀發(fā)光單元，并且兩個(gè)大燈組由一根鍍鉻飾條貫穿連接，讓全新邁巴赫S級(jí)看起來愈發(fā)的四平八穩(wěn)，這也是全新邁巴赫S級(jí)的車主畫像，做老板的，就要有這種腳踏實(shí)地的穩(wěn)重感，更要有君臨天下的豪邁。
全新邁巴赫S級(jí)在外觀設(shè)計(jì)上秉承了奔馳S級(jí)一貫的優(yōu)雅與豪邁，并且加入了屬于邁巴赫品牌獨(dú)有的奢華與尊貴，與勞斯萊斯、賓利等通過手工打造的英式奢華不同，全新邁巴赫S級(jí)所奉承的德式奢華，則是在實(shí)用性的基礎(chǔ)上給消費(fèi)者更尊貴的享受，這正是梅賽德斯-邁巴赫這個(gè)將豪華與汽車完美結(jié)合的品牌精神最好的體現(xiàn)。
內(nèi)飾：科技，是未來的豪華
奔馳S級(jí)存在的意義，不僅是作為豪華轎車的標(biāo)桿那么簡(jiǎn)單，更多的則是具備引領(lǐng)豪華汽車市場(chǎng)發(fā)展的使命，而作為和奔馳S級(jí)同源的全新邁巴赫S級(jí)，則與奔馳S級(jí)擁有相同的責(zé)任。
W222邁巴赫S級(jí)游艇般的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是豪華轎車的代表設(shè)計(jì)，筆者本以為這就是豪華轎車內(nèi)飾的巔峰之作，沒想到在W223上，邁巴赫S級(jí)不僅刷新了豪華一詞的定義，并且再一次豎立了未來幾年豪華轎車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的新標(biāo)桿。
借用蘋果公司一句廣告語："唯一的不同，是處處不同"，相比較W222代邁巴赫S級(jí)，全新邁巴赫S級(jí)采用了以大屏為主的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，中間一塊瀑布式的觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸，并與扶手箱和中控杯架區(qū)域連成一個(gè)整體，在息屏狀態(tài)下，宛如一個(gè)整體。
全新的三輻式方向盤也更加立體，多功能按鍵已全部為觸控的設(shè)計(jì)，外圈采用了真皮包裹，并且具有方向盤加熱功能，雖然全新邁巴赫S級(jí)的方向盤科技感有余而豪華感不足，但這也與內(nèi)飾整體風(fēng)格相符，并且由于全新奔馳S級(jí)打前站，也就不覺得奇怪和驚訝了。但與全新奔馳S級(jí)不同的是，在方向盤靠近下方的位置，多了一個(gè)邁巴赫的英文標(biāo)識(shí)。
出風(fēng)口也由之前的圓形變成了矩形，外圈采用了鍍鉻的包裹，據(jù)悉，全系邁巴赫搭載的四區(qū)Thermortonic自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，由17個(gè)步進(jìn)電機(jī)來控制溫度和空氣前部分布，由20個(gè)步進(jìn)電機(jī)來控制后排的獨(dú)立空調(diào)，以實(shí)現(xiàn)完美的車內(nèi)空氣以及溫度體驗(yàn)。
全液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，分辨率相比較上一代產(chǎn)品有了很大進(jìn)步，并且此次還支持裸眼3D，無需佩戴3D眼鏡就可以實(shí)現(xiàn)3D效果。支持六種主題模式，利用集成在屏幕中的攝像頭，捕捉乘坐者觀看屏幕時(shí)雙眼的位置和距離，分析觀看者不同位置的不同透視效果，通過算法結(jié)合出一種特殊的屏幕像素結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的屏幕矩陣，實(shí)現(xiàn)不同位置下不同的像素組合，達(dá)到一種肉眼可感知的景深，由此實(shí)現(xiàn)裸眼3D效果。
全新邁巴赫S級(jí)搭載了第二代MBUX系統(tǒng)，系統(tǒng)采用了16GB的RAM（隨機(jī)存儲(chǔ)內(nèi)存）以及320GB的固態(tài)硬盤，存儲(chǔ)帶寬達(dá)到41790MB/S，GPU浮點(diǎn)運(yùn)算能力高達(dá)691Gflops，并且該系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)。
車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)還整合了舒適性配置的調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，基本上所有的功能都集成在了屏幕中，所以這也是全新MBUX系統(tǒng)最具爭(zhēng)議的一點(diǎn)，那就是在面對(duì)一些中老年消費(fèi)者時(shí)顯得不夠友好，如果是對(duì)車機(jī)系統(tǒng)需求不高，并且習(xí)慣使用物理按鍵的消費(fèi)者，也需要重新適應(yīng)一下，這對(duì)于時(shí)間比較緊的邁巴赫S級(jí)或者奔馳S級(jí)車主來說，學(xué)習(xí)成本有些高，所以全新的MBUX系統(tǒng)，能否被市場(chǎng)接受，還是具有一定未知性的。
全新邁巴赫S級(jí)這套車機(jī)系統(tǒng)集成在一塊12.8英寸的觸摸屏中，并且為頂級(jí)智能手機(jī)使用的OLED屏幕，色彩顯示更鮮艷，相比較W222邁巴赫S級(jí)，顯示區(qū)域大了64%，并且由于屏幕有恰到好處的傾斜角度，所以日常操作比較順手，不過大屏幕帶來的最大弊端就是容易收集指紋，估計(jì)買邁巴赫S級(jí)時(shí)會(huì)附贈(zèng)一塊手絹吧......
全新第二代MBUX系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)更加全面的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)以及提高隱私安全性，還增加了PIN密碼、指紋識(shí)別、面部識(shí)別以及語音識(shí)別等功能，并且系統(tǒng)還可以儲(chǔ)存7名不同用戶的配置文件，包括常用的電臺(tái)、座椅位置等，并且還可以同步至Mercedes me云端，以便于在其它搭載第二代MBUX系統(tǒng)的車型上使用（現(xiàn)階段，只有全新奔馳S級(jí)和全新邁巴赫S級(jí)配備該系統(tǒng)）。
在第一代MUBX系統(tǒng)上備受好評(píng)的語音控制系統(tǒng)，在第二代MBUX系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)，部分操作可以在無喚醒詞（你好，奔馳）的條件下也可以實(shí)現(xiàn)。并且最新語音助手支持27種自然語音理解（NLU），并且支持多項(xiàng)操作同時(shí)輸入，比如可以在導(dǎo)航的同時(shí)打開座椅加熱，在調(diào)整空調(diào)溫度時(shí)放音樂，并且此次加入了多個(gè)麥克風(fēng)，不同乘坐位置的語音指令都可以分別識(shí)別，不會(huì)出現(xiàn)誤操作。除此之外，此次語音助手還可以根據(jù)音頻識(shí)別乘客身份，通過聲音鎖訪問個(gè)人數(shù)據(jù)，做到真正的智能又安全。
如果想了解更詳細(xì)的第二代MBUX系統(tǒng)的功能，請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片閱讀文章，相信我，這是全網(wǎng)最詳細(xì)的車機(jī)詳解。
雖然全新邁巴赫S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及車機(jī)系統(tǒng)硬件的確頗受爭(zhēng)議，可這也是受到了大趨勢(shì)影響而不得不為，競(jìng)品車型越來越強(qiáng)大，越來越智能，梅賽德斯集團(tuán)也終于坐不住了，但你大爺永遠(yuǎn)是你大爺，奔馳S級(jí)和邁巴赫S級(jí)一出手，立即達(dá)到了智能化領(lǐng)域的巔峰，并且也重新定義了接下來新的內(nèi)飾豪華方式，那就是科技。
空間：這才是超豪華轎車的模樣
全新邁巴赫S級(jí)的座椅采用了Nappa真皮材質(zhì)，手感十分細(xì)膩，填充物也十分柔軟，不管任何身材坐進(jìn)去都可以很好的包裹住，前排座椅支持加熱、通風(fēng)以及10種不同手法的按摩。
將座椅調(diào)整到最低位置，身高190cm的乘客坐在前排，頭部剩余空間為一拳，前方視野良好。
全新邁巴赫S級(jí)的后排座椅才是整臺(tái)車的重中之重，跟上一代車型一樣，提供四座和五座版車型（實(shí)拍車型為四座），后排座椅擁有大量舒適性配置，支持靠背角度調(diào)節(jié)，除了座椅加熱、通風(fēng)以及按摩之外，還支持頭枕加熱。另外，邁巴赫S級(jí)的頭枕還是采用了跟上一代相同的填充物和材質(zhì)，柔軟且富有彈性，讓人愛不釋手。在全新邁巴赫S轎車上，后排座椅安全帶還加入了電動(dòng)遞送功能，這一般是雙門轎跑車或者跑車才有的配置。
在前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間兩掌（35cm），頭部剩余空間一拳，舒適性方面毋庸置疑，屬于整個(gè)汽車行業(yè)的巔峰水平。并且第二排座椅還搭載了腿托，后排乘客可以實(shí)現(xiàn)半躺的姿態(tài)，當(dāng)你躺在邁巴赫S級(jí)的后排時(shí)，你才會(huì)明白邁巴赫S級(jí)憑什么比奔馳S級(jí)貴四十萬。后排座椅靠背最大傾斜角度高達(dá)43.5°，腿托的調(diào)節(jié)行程相比老款車型增加了50mm。腳托調(diào)節(jié)行程增加了10mm。
本次全新邁巴赫S級(jí)在后排還增加了一個(gè)十分高級(jí)的配置，那就是可電動(dòng)關(guān)閉的車門，在車內(nèi)頭頂上方有一個(gè)按鍵，只需輕輕一按，車門便可自動(dòng)關(guān)閉，在之前，只有勞斯萊斯車型才搭載該功能。
后備廂容積相比較W222代邁巴赫S級(jí)有了一點(diǎn)提升，目測(cè)增加了大約20L左右，如果是最高配的S680，應(yīng)該還會(huì)搭載車載冰箱，會(huì)影響一點(diǎn)點(diǎn)后備廂容積。不過這個(gè)級(jí)別的車主，對(duì)于后備廂的空間需求并不高。
其它舒適性和科技配置
全新邁巴赫S級(jí)共擁有五塊屏幕，除了前排兩個(gè)外，前排座椅后面還擁有兩塊屏幕，為后排乘客提供影音娛樂功能，并且后排屏幕支持觸控，可以與前排車機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，能將娛樂內(nèi)容滑動(dòng)分享到后排屏幕上，大大增加使用便利性。
與寶馬7系一樣，此次邁巴赫S級(jí)和全新奔馳S級(jí)在后排增加了一個(gè)小號(hào)的pad，可以控制空調(diào)、遮陽簾、控制多媒體系統(tǒng)等，實(shí)用性意義不大，更多的則是為邁巴赫S級(jí)車主提供一些儀式感。
全新邁巴赫S級(jí)后排在中間區(qū)域增加了一個(gè)無線充電板，如果不需要無線充電，也可以用于放置鑰匙、錢包卡包等隨身物品。
全新邁巴赫S級(jí)搭載的Burmester高端4D環(huán)繞音響系統(tǒng)包含31個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)諧波激勵(lì)器，諧波激勵(lì)器可以大幅度提高音樂的穿透力，配合頭枕上的揚(yáng)聲器，可以給乘客帶來最佳的音響體驗(yàn)。
在全新S級(jí)上，我們已經(jīng)領(lǐng)略到AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)的魅力，可以將導(dǎo)航信息投放至約10米的距離，更加直觀地告訴駕駛者下一步該怎么走，大幅度提高安全性。筆者曾體驗(yàn)過在第一代MBUX上的AR導(dǎo)航系統(tǒng)，愛不釋手，而對(duì)于全新的AR-HUD系統(tǒng)，筆者更加期待可以體驗(yàn)一番。
除了上述內(nèi)容，此次全新邁巴赫S級(jí)轎車還跟全新S級(jí)轎車一樣配備了后排正向安全氣囊以及智能莫屬車身控制系統(tǒng)，在安全性方面有了大幅度提高，相信我，奔馳在安全方面的造詣，并不比沃爾沃差。另外，全新邁巴赫S級(jí)也搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這對(duì)于一臺(tái)車長超過五米的轎車來說，簡(jiǎn)直是救世主一般的存在。
動(dòng)力系統(tǒng)及底盤結(jié)構(gòu)
先期發(fā)布的全新邁巴赫S級(jí)轎車將搭載兩款動(dòng)力總成，分別為S580以及S680，S580搭載一臺(tái)4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，最大功率370kW（503PS），峰值扭矩700N·m，電機(jī)可以輸出額外的180N·m和15kW（20PS），并且?guī)в兄悄荛]缸系統(tǒng)。S680則搭載一臺(tái)6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450kW（612PS），峰值扭矩900N·m，并搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。全系車型均匹配一臺(tái)9AT變速箱。
與全新奔馳S級(jí)一樣，全新邁巴赫S級(jí)也采用前雙叉臂，后多連桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)配可連續(xù)調(diào)節(jié)阻尼懸掛ADS+的AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)，也可以選裝主動(dòng)式E-ACTIVE BODY CONTROL懸架系統(tǒng)。
W222代奔馳S級(jí)slogan為"汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車"，這一句話在全新奔馳S級(jí)轎車以及全新邁巴赫S級(jí)轎車上依舊適用。
來源：南方PLUS,太平洋汽車網(wǎng)
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