國內(nèi)的中型車幾乎全是合資品牌的市場。像本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰這些主流合資品牌中型車地位穩(wěn)固，而寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)等豪華品牌中級(jí)車持續(xù)熱銷，成為了中型車前十銷量榜單的常客。二三線主流/豪華品牌競爭激烈，大部分采取降價(jià)換量的形式爭搶份額；對(duì)于自主品牌來說，更是難以企及的細(xì)分市場。
近日，2020年國內(nèi)中型車銷量最新排名出爐，此次排名中一共有45款車型上榜，本次榜單累計(jì)的是1-10月份中型車的銷量，其中銷量突破10萬大關(guān)的有8款車型，而突破5萬大關(guān)的則有12款車型。排名前三的品牌分別是本田雅閣、豐田凱美瑞以及寶馬3系，而后的第四名到第十名分別是奔馳C級(jí)、大眾邁騰、別克君威、 奧迪A4L、大眾帕薩特、豐田亞洲龍以及特斯拉 Model 3。看銷量的話前三名之間，以至于是前十名之間的差距也是非常明顯的。而除了本田雅閣、豐田凱美瑞以及寶馬3系這前三名的累計(jì)銷量都突破了12萬以外，奔馳C級(jí)、大眾邁騰、別克君威、 奧迪A4L以及大眾帕薩特的累計(jì)銷量也都突破了10萬大關(guān)。
可以看到豐田亞洲龍和特斯拉 Model 3也都排在前十之列，但是和前面八名相比還是有一定的差距的，也就是它們1月到10月的銷量并沒有突破10萬的關(guān)卡，都是九萬出頭。而日產(chǎn)天籟、紅旗H5、別克君越以及本田INSPIRE也都有很不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。但是和它們相比，馬自達(dá)6 阿特茲、大眾CC、福特蒙迪歐以及吉利博瑞這幾個(gè)品牌的表現(xiàn)可以說都是非常一般了。
2020年1-10月份累計(jì)銷量排名前三的是本田雅閣、豐田凱美瑞和寶馬3系，它們?nèi)咧g的差距也是非常明顯，其中本田雅閣位居榜首，它的銷量也是遙遙領(lǐng)先，1-10月份累計(jì)銷量高達(dá)16.7萬輛，而豐田凱美瑞緊隨其后，但是它的累計(jì)銷量并沒有突破15萬大關(guān)，寶馬3系位居第三，今年寶馬3系的表現(xiàn)非常亮眼，1-10月的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了12.7萬輛。
奔馳C級(jí)和大眾邁騰排名第四和第五，從銷量上看它們的1-10月份銷量都突破了12萬大關(guān)，不過其實(shí)奔馳C級(jí)今年的表現(xiàn)是相對(duì)一般的，并且它豪華車銷量冠軍的寶座也讓給了寶馬3系，雖然只是幾千的差距，而大眾邁騰的銷量表現(xiàn)比較不錯(cuò)。而別克君威、奧迪A4L和大眾帕薩特的1-10月份累計(jì)銷量也都突破了10萬大關(guān)，君威的性價(jià)比表現(xiàn)突出，奧迪A4L在價(jià)格下探之后，也有著很不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，而大眾帕薩特在經(jīng)歷了“A柱門”之后，其銷量也并未受到太大影響。
豐田亞洲龍和特斯拉 Model 3這兩款車型也都排名前十，它們的1-10月份銷量也都突破了9萬大關(guān)，而日產(chǎn)天籟、紅旗H5、別克君越以及本田INSPIRE的累計(jì)銷量也都在4萬輛以上，但是馬自達(dá)6 阿特茲、大眾CC、福特蒙迪歐以及吉利博瑞的銷量表現(xiàn)都非常一般，馬自達(dá)6 阿特茲今年下滑的是比較厲害的，其中主要的原因是它的質(zhì)量口碑有所下滑。
最后，從整體倆看，根據(jù)2020中型車銷量最新排名，前三名汽車品牌的差距有所增大，位于第一的本田雅閣的優(yōu)勢也是非常明顯的，和第二名拉開了不小的差距。同樣的，凱美瑞和寶馬3系也都發(fā)揮亮眼。除了前三名以外，排名第四到第九的大眾邁騰、別克君威、奧迪A4L和豐田亞洲龍，也都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。這其中比較令人意外的可以說是大眾帕薩特了，根據(jù)它的銷量表現(xiàn)來看，似乎并沒有受到太大影響。
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