從命懸一線，經(jīng)歷過多筆融資計(jì)劃失敗、大幅裁員以及公司股價觸底等一系列挫敗和困頓，到如今已沖破900億美元大關(guān)，似乎給予蔚來足夠的信心。近日，在一則央視媒體的節(jié)目中，李斌透露蔚來將瞄準(zhǔn)BBA的市場，并希望實(shí)現(xiàn)三分天下有其一。
據(jù)了解，這是一檔由眾多“創(chuàng)業(yè)大咖”參加的一檔節(jié)目，其中包含汽車行業(yè)的蔚來創(chuàng)始人李斌，及小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬。此前第一期節(jié)目內(nèi)容講述了李斌和蔚來是如何從命懸一線挺了過來，而在2月6日即是今晚將播放第二期節(jié)目。
根據(jù)央視的預(yù)告，李斌會在節(jié)目上回顧蔚來在2020年的表現(xiàn)，李斌稱其汽車銷量相比2019年翻倍，但是汽車供應(yīng)鏈復(fù)雜，產(chǎn)能擴(kuò)大還需要一定的時間，接下來的一年還是要“穩(wěn)一點(diǎn)”。
同時，節(jié)目中還提到面對競品特斯拉降價問題，再次解釋了蔚來為什么不降價的原因，因?yàn)槟菢訒䝼嫌脩舻母星椤?
節(jié)目中李斌還特意解釋了“保時捷”這個梗：“我參觀保時捷工廠是二十幾年前的事情了，當(dāng)時覺得我們和歐洲差距很大。現(xiàn)在，中國制造在很多方面真的到了一個很高的水平。”
值得注意的是，這次節(jié)目中還記錄了此前蔚來NIO DAY的活動中，李斌與李寧的交流，其中提到蔚來在未來瞄準(zhǔn)的市場就是豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪的市場，并且希望在蔚來五年時間里，實(shí)現(xiàn)三分天下有其一。
盡管說蔚來在2020年銷量頻頻上漲了，全年累計(jì)交付新車43728輛，實(shí)現(xiàn)全年銷量同比增長約為112.6%，并成為新勢力車企銷量最高的車企，但相比傳統(tǒng)的一線豪華車企仍然有著不小差距。
據(jù)一線豪華品牌BBA在2020年全年銷量來看，三家車企均超過70萬輛，即使最低銷量的奧迪也達(dá)到72.63萬輛，這已是蔚來的16倍。不過，若蔚來每年超100%的增長幅度，5年內(nèi)也將達(dá)到近70萬的銷量，但能不能保持每年超100%的增幅也將是一個挑戰(zhàn)。
目前來看，蔚來銷量所處的表現(xiàn)僅在二線豪華品牌的中下，2020年最高銷量的凱迪拉克在23萬輛，最接近蔚來的則是林肯品牌，全年銷量6.17萬輛，位于二線豪華的第五位，僅次于雷克薩斯、紅旗及沃爾沃。
不過，隨著新能源汽車市場發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃履茉雌嚨男枨笠苍诓粩嗌蠞q，國內(nèi)存量的市場也在向高端化轉(zhuǎn)型。至于蔚來有沒有“魔力”讓這部分群體轉(zhuǎn)向蔚來品牌，而非豪華品牌也是蔚來要需要思考的，畢竟豪華品牌在國內(nèi)市場有著一定品牌效應(yīng)。
雖然銷量不及豪華品牌，但蔚來市值已實(shí)現(xiàn)增長。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，蔚來股價在過去一年上漲10倍，當(dāng)前市值891億美元，領(lǐng)先寶馬、奔馳、上汽集團(tuán)等多家老牌車企。得益于蔚來在得到安徽市政府的資金支持后，其資金問題已經(jīng)得到明顯緩解。2020年下半年后，在資本市場的風(fēng)口下，蔚來股價一度飛漲。
不可否認(rèn)，電動化和智能化確實(shí)成為了汽車市場未來的發(fā)展方向。隨著汽車市場的發(fā)展，電動車取代燃油車已經(jīng)成為大趨勢。作為造車品牌甚至是電動汽車領(lǐng)域的佼佼者，蔚來未來的發(fā)展確實(shí)充滿想象空間。只不過，在泡沫經(jīng)濟(jì)下，在資本的潮水褪去，蔚來在技術(shù)、產(chǎn)品等方面還會不斷發(fā)展，但是其高估的市值或許已經(jīng)透支了未來幾年的發(fā)展表現(xiàn)，需要用很長的時間來填補(bǔ)，防止泡沫的破碎。
蔚來回購蔚來中國股權(quán)，或?yàn)楹笳逫PO作準(zhǔn)備？
2月4日，蔚來（NIO.N）發(fā)布公告稱，將以55億人民幣向兩名少數(shù)戰(zhàn)略投資者收購蔚來中國3.305%的股權(quán)，同時以100億元新增蔚來中國注冊資本，股權(quán)回購及資本認(rèn)購?fù)瓿珊螅祦韺⒑嫌?jì)持有蔚來中國90.36%的股權(quán)。
蔚來中國全稱為蔚來控股有限公司，2020年4月29日，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司、安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于對蔚來中國的投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，戰(zhàn)略投資者和蔚來分別向蔚來中國投資70億元人民幣及42.6億元人民幣，交易完成后，雙方分別持有蔚來中國24.1%、75.9%的股權(quán)。
此次公告里并沒有披露兩名轉(zhuǎn)讓股權(quán)的股東身份，但在蔚來中國股權(quán)結(jié)構(gòu)中，除蔚來外，只有其他兩方面的股東，一是財(cái)政部的產(chǎn)業(yè)基金，其他的全部是安徽合肥方面的投資。因此，此次股權(quán)回購必然涉合肥投資方。
在協(xié)議達(dá)成后還不到一年的時間點(diǎn)上，蔚來通過回購和增資提升股權(quán)的舉動，被認(rèn)為可能是在為蔚來中國的IPO做準(zhǔn)備。此前蔚來創(chuàng)始人李斌接受采訪時表示，蔚來中國打通了人民幣募資通道，具備了在中國資本市場IPO的可能性，而蔚來會長期保持對蔚來中國顯著的控股地位。根據(jù)去年蔚來與合肥的最終投資協(xié)議，蔚來中國需要在48個月內(nèi)提交IPO申請，60個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)IPO。
記者就此采訪蔚來汽車內(nèi)部人士，其并未正面回應(yīng)此次回購該舉動是否與蔚來中國IPO計(jì)劃有關(guān)，但表示“合肥計(jì)劃將投資蔚來中國所獲收益再投資于智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群，同時考慮NIO Inc.股東的權(quán)益，回購是多方共贏，并為下一步發(fā)展提供新的動力。”
在宣布回購蔚來中國股權(quán)的同一天，合肥市人民政府與蔚來簽署深化合作的框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，合肥市計(jì)劃將對蔚來中國進(jìn)行股權(quán)投資所獲的資本收益用于支持蔚來及合肥智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。具體來看，合肥將與蔚來共同規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。
在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群的打造上，合肥與蔚來汽車將各有分工。根據(jù)協(xié)議，合肥將加大對智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，引進(jìn)更多產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐園區(qū)，并對入駐園區(qū)企業(yè)提供建設(shè)、資金、人才等各方面配套政策支持。而蔚來汽車將圍繞新橋園區(qū)進(jìn)行長期發(fā)展規(guī)劃與布局，在園區(qū)建立研發(fā)與制造、營銷與管理團(tuán)隊(duì)，并發(fā)揮引領(lǐng)和帶動作用，整合資源，助力合肥進(jìn)一步引進(jìn)高品質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。
此次協(xié)議的簽署被認(rèn)為是蔚來與合肥市政府戰(zhàn)略合作的進(jìn)一步深化。2020年4月，在蔚來汽車最艱難的時刻，合肥政府抄底式入股，獲得蔚來汽車大部分資產(chǎn)。而蔚來在合肥入股后開啟絕地反擊，銷量與市值一路飆升，合肥也因此獲得汽車圈“最牛投資人”的稱號。如今合肥將投資蔚來中國的收益用于打造智能電動車產(chǎn)業(yè)集群，表明合肥對該電動車市場長期看好，近日，合肥以2億元入股了另一新造車企業(yè)——零跑汽車。
數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車今年1月共交付新車7225輛，同比增長352.1%，連續(xù)第六個月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高。而在2020年，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付交付4.37萬輛，同比增長121%，位列新造車企業(yè)銷量第一名。在證券市場上，截至美東時間2月4日收盤，蔚來報(bào)收57.11美元/股，微跌0.66%，總市值達(dá)900.1億美元。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注,廣州汽車資訊
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