日前，一汽集團(tuán)公布了2021年銷量目標(biāo)。整體上看，對(duì)于2021年的中國車市，一汽集團(tuán)抱有很大的信心。
眾所周知，2020年中國車市雖然因?yàn)樘厥馇闆r遭遇到了一定的打擊。但是，受益于中國車市較為強(qiáng)勢的消費(fèi)激勵(lì)措施，中國車市在下半年實(shí)現(xiàn)了持續(xù)性的強(qiáng)勢復(fù)蘇。其中，部分車企甚至實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。當(dāng)然，多數(shù)車企依然沒有能夠完成2020年銷量目標(biāo)。
不過，在2021年，行業(yè)對(duì)于車市整體增長抱有較大的樂觀態(tài)度。比如說，中汽協(xié)預(yù)測中國汽車銷量在2021年有可能達(dá)2630萬臺(tái)，相比2020年，同比增長4%。
事實(shí)上，從一汽集團(tuán)公布的2021年銷量目標(biāo)，也能夠看出來，其對(duì)于2021年中國汽車市場，抱有較大期望。
據(jù)了解，2021年一汽集團(tuán)的銷量目標(biāo)為400萬臺(tái)。這意味著與2020年相比，一汽集團(tuán)的銷量預(yù)計(jì)增長30萬臺(tái)，這并不是一個(gè)小數(shù)目。不過，小編認(rèn)為，這可能是一汽集團(tuán)基于其在2020年的銷量表現(xiàn)而做出的樂觀預(yù)測。
數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月一汽集團(tuán)在中國車市累計(jì)銷量為370.6萬臺(tái)，相比2019年同比增長7.1%，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。而且，從利潤上看，2020年一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤467億元，成為2020年利潤額最高的中國車企。
從目前得到資料來看，一汽集團(tuán)旗下不同車企品牌，也公布了2021年銷量目標(biāo)。其中，作為中國品牌中的豪車品牌，一汽紅旗2021年的銷量目標(biāo)為40萬臺(tái)，相比2020年銷量增長100%。整體上看，紅旗汽車依然對(duì)2021年保持了樂觀態(tài)度。
事實(shí)上，從新紅旗推出以后，紅旗汽車確實(shí)在中國車市取得了不錯(cuò)的成績。數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年、2020年，紅旗汽車的銷量分別為3萬臺(tái)、10萬臺(tái)、20萬臺(tái)，均實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長，而且均完成了其年度銷量目標(biāo)。
可能是基于近年的銷量表現(xiàn)，紅旗汽車的2021年銷量目標(biāo)，依然很高。與2020年相比，增長幅度驚人。
作為備受關(guān)注的車企，一汽大眾在中國車市有著很大的影響力。根據(jù)官方消息顯示，2021年，一汽大眾旗下大眾品牌的銷量目標(biāo)為145萬臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，一汽大眾旗下大眾品牌在中國車市的年度銷量為1280377臺(tái)。這意味著，與2020年銷量相比，2021年一汽大眾旗下大眾品牌要實(shí)現(xiàn)13.2%的增長。
整體上看，與中汽協(xié)預(yù)估的2021年車市4%的同比增長幅度相比，一汽大眾旗下大眾品牌的2021年的銷量目標(biāo)的同比增長幅度，要高于市場整體幅度。這對(duì)于一汽大眾來說，應(yīng)該算是一個(gè)挑戰(zhàn)。
一汽豐田2021年的銷量目標(biāo)為92萬臺(tái)，相比2020年，預(yù)計(jì)增長15%。數(shù)據(jù)顯示，在2020年，一汽豐田年度銷量為80萬臺(tái)，與年度77萬臺(tái)的銷量目標(biāo)相比，超額完成了2020年銷量目標(biāo)。具體來說，2020年一汽豐田的年度銷量目標(biāo)完成率為105%。
整體上看，2020年一汽豐田的銷量增長了9%。但是，在2021年，一汽豐田定的銷量目標(biāo)增長率在15%。顯然，整體上，2021年一汽豐田的預(yù)估增長率略高。
作為一線豪車品牌，一汽大眾奧迪在2020年取得了較好的銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，2020年，包括進(jìn)口車在內(nèi)，一汽大眾奧迪在中國車市的累計(jì)銷量為726288臺(tái)，同比增長5.4%。而在2020年，一汽大眾公布的年度銷量目標(biāo)為70萬臺(tái)。這意味著，在2020年，一汽大眾奧迪超額完成了年度銷量目標(biāo)。
2021年一汽大眾的年度銷量為80萬臺(tái)，相比2020年同期，預(yù)計(jì)銷量同比增長10.1%。
一汽集團(tuán)2020年盈利467億，2021年計(jì)劃盈利477億元
一汽再一次實(shí)現(xiàn)了利潤的增長。2月1日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，2020年，中國一汽實(shí)現(xiàn)銷售370.6萬輛，同比增長7.1%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6960億元，同比增長12.7%；實(shí)現(xiàn)利潤467億元，同比增長6%。其中，紅旗品牌實(shí)現(xiàn)銷售20萬輛，同比增長100%。
2021年，中國一汽計(jì)劃銷售整車超過400萬輛，同比增長7.9%以上；營業(yè)收入7200億元，同比增長3.4%以上；利潤477億元，同比增長2%以上，持續(xù)鞏固和拓展“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的經(jīng)營態(tài)勢。
由此，一汽集團(tuán)也再次成為了最賺錢的汽車公司。作為一汽最強(qiáng)的競爭對(duì)手，上汽盡管在銷量規(guī)模上超過了一汽，但在利潤上已經(jīng)連續(xù)被一汽超過。此前，上汽集團(tuán)公開發(fā)布2020年年度業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2020年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為200億元,與上年同期相比，將減少約56億元，同比減少21.89%左右。
在銷量上，上汽集團(tuán)2020年度整車銷量560萬輛，而一汽全年實(shí)現(xiàn)整車銷量370.6萬輛，同比增長7.1%。上汽盡管超過一汽190萬輛銷量，但上市公司利潤僅為一汽一半。造成這種情況主要是一汽擁有利潤率較高的豪華品牌奧迪，其次，其商用車也貢獻(xiàn)了近三十億利潤。此外，雙方在合資車企利潤統(tǒng)計(jì)上的口徑不盡相同也是主要原因。
一汽旗下的一汽解放在1月29日晚間發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為25.50億元—28.96億元，同比增長幅度達(dá)到了4732.29%—5387.97%。
2019年，一汽集團(tuán)在2014年之后第一次公布利潤，全年共實(shí)現(xiàn)整車銷售346.4萬輛，同比增長1.3%，高出行業(yè)10個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6200億元，同比增長4.4%，實(shí)現(xiàn)凈利潤440.5億元，同比增長2.2%。
從2015年開始，一汽集團(tuán)再也沒有公布過其利潤數(shù)字，一汽集團(tuán)的盈利也一直是一個(gè)謎。從此前的數(shù)字來看，2007年至2012年，一汽集團(tuán)克服金融危機(jī)影響和經(jīng)營發(fā)展挑戰(zhàn)，經(jīng)營質(zhì)量和經(jīng)營實(shí)力顯著提高。
在這五年間，一汽產(chǎn)量從146.5萬輛提升到265.7萬輛，銷量從143.6萬輛提升到264.6萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值從2289.1億元提升到4519.6億元，銷售收入從1885億元提升到3818.3億元，利潤總額從118.3億元提升到406億元，應(yīng)繳稅金總額從259.1億元提升到588.3億元，同比分別增長81.4%、84.3%、97.4%、102.6%、243.2%和127.1%。
在2012年一汽集團(tuán)利潤規(guī)模居國內(nèi)首位。此后，一汽集團(tuán)還在2013年公布過一次利潤指標(biāo)，但此后再也沒有主動(dòng)公布過相關(guān)數(shù)字。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者查詢資料顯示，2013年，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收4605億元，凈利潤476億元。而有機(jī)構(gòu)給出了2014年-2015年一汽集團(tuán)的盈利數(shù)字，顯示2014年為一汽集團(tuán)的巔峰時(shí)刻。
該機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，2014年，一汽集團(tuán)營業(yè)收入為4941億元，凈利潤為607億元；2015年一汽集團(tuán)營業(yè)收入有較大幅的下滑，全年?duì)I業(yè)收入降至3950億元，凈利潤為450億元。從2012年-2015年，相對(duì)應(yīng)的凈利潤率分別為9%、10%、10%、12%、11%。2020年，一汽集團(tuán)利潤率為6.7%。
顯然，2014年是一汽集團(tuán)利潤的高峰時(shí)刻。而從2020年的業(yè)績數(shù)據(jù)來看，一汽集團(tuán)還沒有恢復(fù)到其巔峰時(shí)刻，不過這兩年利潤已經(jīng)處于持續(xù)增長狀態(tài)。
來源：車宇世界,搜狐汽車
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