新能源汽車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，電動(dòng)汽車購(gòu)買者不僅關(guān)注新車的價(jià)格，他們也關(guān)心電動(dòng)車拿到二手車交易市場(chǎng)上能賣多少錢呢？記者就此采訪了一位二手車交易市場(chǎng)資深人士張明（化名）。他告訴記者，進(jìn)入二手車交易市場(chǎng)的電動(dòng)車以3～6年車齡的比較多，二手電動(dòng)車交易價(jià)格根據(jù)品牌、車況等情況綜合評(píng)估，大致上一線品牌成交價(jià)格為新車的65%～70%，二線品牌為45%～50%，三線品牌約為30%，甚至更低。
■2020年大約交易50萬(wàn)輛二手電動(dòng)車
1月14日，商務(wù)部辦公廳副主任、新聞發(fā)言人高峰在商務(wù)部召開(kāi)的例行新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，2020年全年，二手車交易量為1434.1萬(wàn)輛，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7個(gè)百分點(diǎn)。在全部的交易量中，傳統(tǒng)汽車占了絕大多數(shù)比例。因?yàn)槎蛛妱?dòng)車的交易量還比較小，目前還沒(méi)有專門統(tǒng)計(jì)二手電動(dòng)車交易的數(shù)據(jù)。
張明告訴記者，傳統(tǒng)汽車的析出率大約為7%，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，二手電動(dòng)汽車的析出率約為10%。公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)492萬(wàn)輛，按照10%的析出率，2020年大約交易了50萬(wàn)輛二手電動(dòng)汽車。
“我們與外地的同行交流過(guò)，二手電動(dòng)車交易比較多的城市還是示范推廣比較早的幾個(gè)大城市，比如北上廣深以及各省的大城市，再往下交易量就很少了。”張明說(shuō)。
■品牌不同折價(jià)率不同
“最初我們對(duì)二手電動(dòng)車的交易拿捏不準(zhǔn)，不敢輕易收。電動(dòng)汽車使用電池作為動(dòng)力，與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同，電池該如何估值？那時(shí)候大家都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)這些年的探索，也有了一定的經(jīng)驗(yàn)積累。”張明說(shuō)。
二手電動(dòng)車的評(píng)估，拋開(kāi)電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)，其他評(píng)估與傳統(tǒng)汽車沒(méi)有區(qū)別，基本上按照傳統(tǒng)汽車的評(píng)估方法進(jìn)行，電池、電機(jī)、電控將根據(jù)專業(yè)評(píng)估報(bào)告的結(jié)論進(jìn)行估值。“電池的好壞用肉眼看不出來(lái)，必須用專業(yè)的儀器檢測(cè)才能知道情況如何，現(xiàn)在已有這樣的專門機(jī)構(gòu)和平臺(tái)，他們出具的報(bào)告非常專業(yè)，為二手電動(dòng)車交易提供了參考依據(jù)。”張明說(shuō)。
張明經(jīng)手的二手電動(dòng)車，從以往的零星幾輛，到現(xiàn)在累積了一定數(shù)量，并且交易了一段時(shí)間，并不像從前那樣陌生。根據(jù)張明這些年來(lái)的交易經(jīng)驗(yàn)，二手電動(dòng)車的交易價(jià)格根據(jù)品牌、車況以及三電系統(tǒng)的情況綜合評(píng)估，大致上一線品牌成交價(jià)格為新車的65%～70%，二線品牌為45%～50%，三線品牌約為30%，甚至更低。“這些二手電動(dòng)車的車齡主要集中在3～6年。一年以內(nèi)的二手電動(dòng)車數(shù)量不多，超過(guò)6年的二手電動(dòng)車不太好交易。”張明說(shuō)。
傳統(tǒng)的二手車交易受到新車價(jià)格變動(dòng)的影響，二手電動(dòng)汽車的交易價(jià)格也受新車市場(chǎng)價(jià)格變化的影響。早期受補(bǔ)貼政策影響，大多數(shù)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程為150～200公里，磷酸鐵鋰電池占多數(shù)。隨著技術(shù)進(jìn)步，三元鋰電池越來(lái)越多地裝配到電動(dòng)汽車上，續(xù)駛里程普遍超過(guò)300公里。“這些電動(dòng)車進(jìn)入二手市場(chǎng)對(duì)以往的老車型有較大的沖擊。另外，早期的電動(dòng)汽車大多數(shù)是傳統(tǒng)汽車改裝而來(lái)，后來(lái)的電動(dòng)汽車是專門設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的底盤，車架等，這些因素都會(huì)造成新車型比老車型更容易銷售。”張明說(shuō)。
■多種多樣的交易原因
記者詢問(wèn)了多位希望賣掉電動(dòng)汽車的車主，他們有一個(gè)共同的理由，新車買來(lái)的第一年，電池衰減不太明顯，用了3年之后，電池的衰減就比較明顯了。有的車主告訴記者，儀表盤上顯示還有幾十公里的續(xù)駛里程，實(shí)際上并沒(méi)有那么多，趁著現(xiàn)在還值點(diǎn)錢，希望賣掉換一輛新的電動(dòng)車。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊告訴記者，有相當(dāng)一部分電動(dòng)汽車購(gòu)買者，是家里已擁有一輛燃油車，再購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車作為上下班的代步工具，畢竟電動(dòng)汽車的使用費(fèi)用比傳統(tǒng)汽車低。此外，還一部分購(gòu)買者對(duì)新事物比較追求，比如，特斯拉出新款車型后，就會(huì)把使用過(guò)的電動(dòng)汽車賣掉，換一輛新款。
我國(guó)曾興起過(guò)電動(dòng)汽車租賃浪潮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，全國(guó)規(guī)模較大的分時(shí)租賃公司超過(guò)40家，他們吸納了十幾萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃大多面臨資產(chǎn)重、充電難、車輛使用率不高等難題，大部分分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商處于虧損狀態(tài)。有些資金實(shí)力弱的分時(shí)租賃公司承擔(dān)不了虧損，已經(jīng)倒閉；有些轉(zhuǎn)型離開(kāi)這個(gè)行業(yè)，他們?cè)?jīng)購(gòu)買的電動(dòng)汽車也陸續(xù)地進(jìn)入了二手電動(dòng)車交易市場(chǎng)。
羅磊告訴記者，運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車與私人電動(dòng)汽車的情況不同，他們的評(píng)估也不相同，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已制定了一套電動(dòng)汽車評(píng)估流程，會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)ν夤肌?
相比于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車是新生事物，二手電動(dòng)汽車交易更是新事物中的新領(lǐng)域，隨著市場(chǎng)不斷成熟，二手電動(dòng)汽車交易也將趨于平穩(wěn)，不會(huì)像早期那樣波動(dòng)劇烈。
比新車便宜一大半！純電動(dòng)二手車可以買嗎？
隨著純電動(dòng)汽車銷量的逐年攀升，如今市面上的純電動(dòng)車保有量也有不小的規(guī)模，而在二手車市場(chǎng)也經(jīng)常看到純電動(dòng)汽車的交易。不過(guò)與燃油車相比，純電動(dòng)車由于自身“三大件”的特殊性，并不能像燃油車一樣那么保值、那么吃香，那么純電動(dòng)二手車能不能買呢？
電動(dòng)二手車的現(xiàn)狀
眾所周知，作為純電動(dòng)汽車的核心零部件，動(dòng)力電池在整車成本的占比中較大。而動(dòng)力電池組的容量、能量密度、使用狀態(tài)等都會(huì)直接影響車輛的續(xù)航里程表現(xiàn)，至于續(xù)航里程對(duì)于純電動(dòng)車和用戶的重要性可謂不言而喻。
然而，純電動(dòng)車的電池、續(xù)航、性能每年都在快速更新迭代，而當(dāng)前最影響二手純電動(dòng)車保值率的兩個(gè)因素也是續(xù)航里程和電池性能。假如同一款車型早幾年300km還算得上不錯(cuò)的續(xù)航水平，可只過(guò)了兩年推出的新款車型，不但續(xù)航里程已超過(guò)500km，而且價(jià)格還跟老款車型相差不大，這種的差距可以直接導(dǎo)致老款純電動(dòng)車型的保值率大幅跳水。如果再考慮電池衰減和更換電池的成本風(fēng)險(xiǎn)，純電動(dòng)車型的保值率更是慘不忍睹，因此不難看到，有不少純電動(dòng)二手車甚至連二手車販子都不敢輕易接手。
在最新一期的《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，數(shù)據(jù)表明純電動(dòng)汽車的保值率在二手車市場(chǎng)中仍處于較低的位置，特斯拉Model X是三年車齡保值率唯一超過(guò)60%的車型，大多數(shù)品牌的純電動(dòng)汽車三年車齡的保值率均低于50%，更有甚至已經(jīng)低于30%，相比之下，傳統(tǒng)燃油車三年平均保值率基本上都能超過(guò)50%。值得一提的是，一部分低價(jià)的純電動(dòng)產(chǎn)品往往能獲得較高的保值率，這是因?yàn)檫@類車型本身價(jià)格已經(jīng)很低，使得在二手車市場(chǎng)沒(méi)有太大的貶值空間。
購(gòu)買電動(dòng)二手車要注重什么？
對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果打算購(gòu)買純電動(dòng)二手車，除了價(jià)格，更重要的是先考慮好自己的用車需求和狀況。雖然純電動(dòng)二手車的價(jià)格比新車便宜一大半，但也要考慮到幾年前的純電動(dòng)產(chǎn)品在續(xù)航和配置方面符不符合自己的使用需求。其次是充電便利問(wèn)題，我們都知道購(gòu)買新車時(shí)，廠家會(huì)提供免費(fèi)的充電樁安裝服務(wù)，但在購(gòu)買純電動(dòng)二手車后再安裝充電樁，廠家就需要收取一定的費(fèi)用。
最后，購(gòu)買純電動(dòng)二手車前，一定要充分了解所購(gòu)車輛的電池衰減情況，因此必須對(duì)動(dòng)力電池做一個(gè)全面檢測(cè)。不過(guò)這個(gè)檢測(cè)一般的汽車修理店是檢測(cè)不出來(lái)的，不同的車企對(duì)于電池衰減的方法和方式的鑒定是不同的，所以要判斷電池衰減程度并不是一件容易的事，因此不妨可以將純電動(dòng)二手車開(kāi)至4S店，通過(guò)原廠的解碼器可以讀取動(dòng)力電池狀態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，在車輛質(zhì)保期內(nèi)，電池衰減不超過(guò)20%就可以接受，而純電動(dòng)車電池的質(zhì)保期普遍長(zhǎng)達(dá)8年或15萬(wàn)公里。此外，了解純電動(dòng)二手車的車況、出險(xiǎn)記錄、保養(yǎng)記錄、使用情況等信息也必不可少。
購(gòu)買電動(dòng)二手車有什么渠道？
對(duì)于大多數(shù)人，購(gòu)買二手車的渠道往往是在一些二手車交易市場(chǎng)和二手車交易網(wǎng)站，但事實(shí)上，在魚龍混雜、且缺乏專業(yè)檢測(cè)能力和殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的二手車商手中，普通消費(fèi)者想挑選到一輛心儀靠譜的純電動(dòng)二手車談何容易。
而正是考慮到普通消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)二手車的擔(dān)憂，目前有不少品牌推出了自營(yíng)的官方認(rèn)證二手車服務(wù)，通過(guò)品牌自有的二手車檢測(cè)和銷售服務(wù)來(lái)解決純電動(dòng)二手車之難，比如特斯拉和蔚來(lái)。特斯拉是最早發(fā)展二手車業(yè)務(wù)的新能源車企，消費(fèi)者可進(jìn)入特斯拉官方網(wǎng)站上的認(rèn)證二手車，或者到線下體驗(yàn)中心選擇二手特斯拉車型，而購(gòu)買特斯拉認(rèn)證二手車，可享受4年/80000公里原廠質(zhì)量保證，同時(shí)延長(zhǎng)電池及驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)量保證有效期。
蔚來(lái)汽車則在去年年底推出官方二手車服務(wù)，據(jù)了解，蔚來(lái)官方二手車經(jīng)過(guò)286項(xiàng)的專業(yè)檢測(cè)，提供了車輛歷史信息知情權(quán)、7天可退換、1年或3萬(wàn)公里原廠延長(zhǎng)質(zhì)保等服務(wù)，并為二手車主免費(fèi)安裝家充樁、免費(fèi)換電、免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)（8GB/月）、免費(fèi)異地加電（12次/年）等。相較于其它二手車交易平臺(tái)，官方認(rèn)證二手車在質(zhì)量上會(huì)更有保障一些，但售價(jià)也更高。
總結(jié)
目前來(lái)看，純電動(dòng)二手車面對(duì)的主要消費(fèi)群體還是以B端客戶和網(wǎng)約車司機(jī)為主，而普通消費(fèi)者也不是不能買二手純電動(dòng)汽車，只是相比新車而言，純電動(dòng)二手車的風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)更高，所以除了要對(duì)動(dòng)力電池做一個(gè)專業(yè)周密的檢測(cè)，還要對(duì)購(gòu)買渠道多留幾個(gè)心眼，不管是傳統(tǒng)的二手車市場(chǎng)還是官方認(rèn)證二手車渠道，都可以委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具車況報(bào)告，避免淘到問(wèn)題車、事故車等。
來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) · 萬(wàn)仁美 電車資源作者|大師兄
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