當(dāng)國內(nèi)疫情陰霾逐漸散去，昔日被黑天鵝打倒在地的共享汽車?yán)贤婕覀兗娂娕榔穑槐娡顿Y機(jī)構(gòu)也摩拳擦掌準(zhǔn)備“重估”這條曾低迷到無人問津的賽道。但在眾人感嘆黎明終于到來時(shí)，還有些運(yùn)氣不那么好的選手沒能走出濃重的黑夜，就此倒在了黎明之前。
盼達(dá)用車就是這么一位。1月31日，盼達(dá)用車官方微信公眾號(hào)發(fā)布通知稱，目前由于公司經(jīng)營(yíng)原因，2月1日起暫停運(yùn)營(yíng)。公告稱，平臺(tái)已經(jīng)開始有序協(xié)助用戶退還違章保證金和事故墊付款，對(duì)于賬戶內(nèi)仍有余額的用戶，也啟動(dòng)了相應(yīng)的退款機(jī)制。
作為和北汽GreenGo綠狗、首汽GoFun同期出現(xiàn)的最早一批汽車分時(shí)租賃企業(yè)，力帆旗下的盼達(dá)用車曾為大部分重慶居民所熟知。但時(shí)過境遷，在力帆自身難保的情況下，這位汽車分時(shí)租賃“小巨頭”終究是沒能撐過最困難的那段日子。
從“母子”到仇人，盼達(dá)和力帆經(jīng)歷了什么？
2015年，正值共享經(jīng)濟(jì)與新能源汽車兩大概念風(fēng)生水起之時(shí)，力帆也乘著新能源風(fēng)口推出了330EV與630EV兩款新車型。為了促進(jìn)銷量，擴(kuò)展新車落地場(chǎng)景，力帆一手打造了盼達(dá)用車。彼時(shí)，國內(nèi)共享汽車行業(yè)尚未完全成型，能與盼達(dá)對(duì)標(biāo)的只有GreenGo綠狗租車、EVCARD等品牌。有大股東力帆在背后撐腰，盼達(dá)用車看上去似乎前景可期。
帶著力帆的期許落地后，盼達(dá)用車的確交出了幾份令人滿意的答卷。
根據(jù)公開資料顯示，盼達(dá)幾年來先后在重慶、杭州、成都、綿陽等11座大中型城市投入運(yùn)營(yíng)，截至2018年，盼達(dá)月均活躍用戶達(dá)33萬人，僅次于行業(yè)龍頭GoFun和EVCARD。另據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，盼達(dá)用車上線以來，共計(jì)投入13000輛運(yùn)營(yíng)車輛，其中換電模式車輛超6000輛。
不僅如此，盼達(dá)還曾是百度廣大“車友圈”中的一員，2018年初，搭載了百度系統(tǒng)的盼達(dá)自動(dòng)駕駛車曾在美國CES大展上出盡風(fēng)頭。這之后，雙方的合作不斷深化，同年5月，百度和盼達(dá)共同組建的自動(dòng)駕駛示范園區(qū)在兩江新區(qū)正式揭牌；同年11月，百度宣布將與盼達(dá)聯(lián)合展開自動(dòng)駕駛規(guī)�；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)，年底盼達(dá)還拿到了重慶地區(qū)的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
可惜，2018年也是盼達(dá)最后一個(gè)可以盡享輝煌的年頭，從2019年開始，盼達(dá)就屢屢被爆出用車胡亂扣費(fèi)、運(yùn)維狀態(tài)差、存在安全隱患等負(fù)面新聞。據(jù)河南新農(nóng)村頻道《天天315》報(bào)道，在全國范圍內(nèi)反映盼達(dá)押金難退的消費(fèi)者相當(dāng)之多，甚至有盼達(dá)用戶抱怨稱，自己提交退還押金申請(qǐng)后，數(shù)個(gè)月都沒法收到退款，而且客服人員對(duì)于退押金一事也是極力推脫。
對(duì)于盼達(dá)去向不明的押金問題，重慶市消委會(huì)曾做了一次實(shí)地調(diào)查，最終得出的結(jié)論是，盼達(dá)消費(fèi)者的押金已被其母公司力帆實(shí)業(yè)挪作他用。此外，還有媒體報(bào)道稱盼達(dá)所用的力帆新能源車型存在故障問題，無法上路行駛。當(dāng)時(shí)正值力帆因欠款被供應(yīng)商斷供，于是這數(shù)百輛出了問題的共享汽車只能堆在城郊等待處理。
由此為導(dǎo)火索，盼達(dá)和力帆之間的關(guān)系逐漸由“母子”變成了仇人，2020年4月，盼達(dá)用車由于新能源汽車的質(zhì)量問題向力帆索賠，要求力帆方面賠償7.98億元———盡管這對(duì)于當(dāng)時(shí)瀕臨破產(chǎn)的力帆來說幾乎是個(gè)天文數(shù)字，但這也是盼達(dá)重振業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。
春去秋又至，跨過2020年，盼達(dá)仍然沒能盼來力帆的賠償，最終倒在了共享汽車行業(yè)的黎明前夜。而力帆這邊則又是另外一番光景———被各路投資者、業(yè)內(nèi)分析人士唱衰了整整一年的它，在迎來新的“白衣騎士”后，似乎有了重新崛起的勢(shì)頭。
迎來白衣騎士吉利接盤，力帆能否踏上重生之路？
在盼達(dá)飽受押金事件煎熬時(shí)，力帆以新能源為核心的汽車業(yè)務(wù)也已枯木難支。2019年，力帆新能源業(yè)績(jī)暴跌，全年僅售出3091輛車，同比大幅下滑69.49%。另據(jù)力帆2020年發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)虧公告顯示，其2019年虧損漏洞已擴(kuò)大至49.81億元。能夠看得出，力帆挪來的盼達(dá)用戶押金和巨大的資金漏洞一對(duì)比，只不過是杯水車薪罷了。
若是將時(shí)間回?fù)苤?010年之前，那時(shí)的力帆轉(zhuǎn)型之路雖走得坎坷，但還遠(yuǎn)未像這般落魄。
作為一家由摩托車廠商轉(zhuǎn)型而來的汽車廠商，力帆的汽車業(yè)務(wù)可謂是起步不順。2005年初款力帆520發(fā)布后，其年銷量?jī)H為10000輛左右，遠(yuǎn)不如同期比亞迪F3。但此后，它對(duì)國外知名汽車品牌的“仿造”卻獲得了意外的成功。例如模仿寶馬Mini Cooper的力帆320，其巔峰期單月銷量曾達(dá)到7000輛，全年總銷量達(dá)15.6萬輛，同比增長(zhǎng)150%。
某種意義上來說，“皮尺造車”戰(zhàn)略的確在短時(shí)間內(nèi)挽回了力帆的銷量，卻也讓它的汽車業(yè)務(wù)被打上了“缺乏核心技術(shù)”的標(biāo)簽，這極大地影響了力帆汽車此后的發(fā)展。從2014年開始，力帆開始陷入虧損窘境，每年的虧損額幾乎都要以億元為單位。
上文也曾提到，接下來的2015年和2016年兩年間是新能源汽車和共享經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，國家補(bǔ)貼力度加大，眾多相關(guān)領(lǐng)域玩家開始下場(chǎng)角逐。對(duì)于力帆來說，它本可以利用這段來之不易的好時(shí)光All in新能源，但卻因?yàn)樽约医?jīng)營(yíng)問題撞了南墻———2016年，力帆汽車自曝騙取補(bǔ)貼1.14億元，隨即被監(jiān)管機(jī)構(gòu)取消了當(dāng)年的補(bǔ)貼預(yù)撥款資格。
對(duì)外聲譽(yù)受損，銷量又連年下降之后，力帆的轉(zhuǎn)型故事似乎即將走到盡頭。2020年8月6日，上市公司力帆股份以資不抵債為由向法院申請(qǐng)司法重整，靜待最終破產(chǎn)清算那一刻來臨。
不過，力帆并未落到像華晨、眾泰一樣的地步，關(guān)鍵時(shí)刻，李書福和他的吉利拉住了懸崖邊緣的力帆———2020年12月，力帆股份發(fā)布公告稱，公司控股股東將變更為“重慶滿江紅股權(quán)投資基金”，而這家突然出現(xiàn)的公司，背后正是吉利子公司吉利邁捷。目前，吉利邁捷在滿江紅的持股比例是49%，再加上通過“重慶江河匯企業(yè)管理有限責(zé)任公司”對(duì)力帆股份的20%持股，吉利邁捷實(shí)際上已經(jīng)成為力帆股份的主導(dǎo)者。
吉利持股后的力帆股份，至少有了在新能源賽道上繼續(xù)跑下去的希望。今年1月，吉利攜手力帆推出新款車型楓葉80V，主打換電技術(shù)。不過值得注意的是，這款車型仍由吉利方面負(fù)責(zé)制造，而力帆僅僅起到貼牌的作用�？磥�，后者“沒技術(shù)”的帽子起碼還要再戴一段時(shí)間。
接盤俠難尋，盼達(dá)盼不到另一個(gè)吉利
不管吉利和力帆未來會(huì)向哪邊走，它們回頭去救援倒下的盼達(dá)都顯得不太可能。除了成本問題之外，分時(shí)租賃，乃至整個(gè)共享汽車行業(yè)的“清庫存管道”特性也決定了這一點(diǎn)。
長(zhǎng)期以來，共享汽車分時(shí)租賃企業(yè)都采用重資產(chǎn)模式運(yùn)營(yíng)，它們需承擔(dān)極高的汽車購置、維護(hù)、保險(xiǎn)、充電（部分新能源車型）以及停放費(fèi)用成本，同時(shí)還需不斷投入補(bǔ)貼教育市場(chǎng)。這意味著該行業(yè)存在前期投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)、盈利困難等問題，初創(chuàng)企業(yè)很難承受住這些壓力，這也說明了為何最早一批入局的玩家?guī)缀醵际钦嚲揞^（北汽、上汽、力帆）。
有業(yè)內(nèi)分析人士表示，整車巨頭入局共享汽車最重要的原因之一，就是為自身消化多余庫存�！靶履茉雌嚱陙淼难a(bǔ)貼政策很多，但大多數(shù)都需要一定數(shù)量的產(chǎn)能作為支撐。拿到補(bǔ)貼后，企業(yè)可能發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的需求沒有它產(chǎn)能那么多，那就只好通過別的途徑消化掉這些庫存。自己建立一個(gè)網(wǎng)約車或者租車品牌，是很好的選擇�！�
這種特性使得吉利轉(zhuǎn)頭再去救援盼達(dá)成了不太可能的事項(xiàng)。2019年，吉利就已經(jīng)上線了自己的曹操出行，其業(yè)務(wù)橫跨租車、專車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車等領(lǐng)域，目前已是行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)勢(shì)玩家之一。在這種情況下，吉利并不需要另外一條清庫存管道。另外，考慮到盼達(dá)的名聲已經(jīng)在無窮盡的押金旋渦中被消磨殆盡，吉利或許不想再費(fèi)大把時(shí)間去重建盼達(dá)的口碑。
來源：有牛財(cái)經(jīng)
注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！