每年春節(jié)都是消費旺季，汽車市場也不例外。隨著牛年春節(jié)臨近，一波新的購車潮已經(jīng)涌現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)前行情較景氣，2020年12月，新車銷量283.1萬輛，同比增長6.4%。
今年年底又遇疫情反復(fù)，買輛新車自駕回家過年或出行的人數(shù)將會大幅增多。再加上各大車企推出的購車補貼，以及一些省份推出的鼓勵汽車消費政策，使得春節(jié)前將迎來最佳購車時機。
不過，在今天這樣一個物質(zhì)過剩的時代，消費者的購車需求也在發(fā)生變化。大部分消費者在購車時，不僅會考慮動力、外觀、品牌、油耗等方面，保值率也會是其重點考慮的一個方面，畢竟汽車是一個消耗品。
之所以消費者會尤為關(guān)注汽車保值率，主要是因為保值率取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。
保值率高的車型最大的優(yōu)勢，在于其價格受降價風(fēng)潮的影響不大，可以使消費者承受較小的因產(chǎn)品貶值而造成的經(jīng)濟(jì)損失。
近年來，隨著國產(chǎn)汽車質(zhì)量水平的不斷提高，一些國產(chǎn)自主品牌車型的保值率也在不斷提高。對于一些年輕人而言，購車時不再“崇洋媚外”，國產(chǎn)自主品牌隨著新生代消費主力軍的出現(xiàn)也在崛起。
回顧2020年的整個車市，國產(chǎn)品牌中，上汽榮威的表現(xiàn)可謂亮眼。先看成績單，2020年，上汽榮威品牌全年累計銷量38.7萬輛，其中12月銷量逼近五萬輛，同比增長近11%，環(huán)比大漲36%。
盡管2020年中國車市沒能止住下滑的趨勢，但上汽榮威卻成功跑贏大盤，呈現(xiàn)同比正增長，這背后，主要來自榮威品牌自身的革新，以及產(chǎn)品本身的硬核實力。
獅標(biāo)換新帶來全新的開始
上汽集團(tuán)副總裁乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東曾表示，上汽榮威要打好“新”、“國”、“潮”、“三副牌”，其中“新”是品牌煥新，“國”代表“國家隊”實力，“潮”則代表趨勢，引領(lǐng)汽車行業(yè)“智能化”的潮流。
2020年，車企迎來了一波換標(biāo)潮，其中日產(chǎn)、北汽、比亞迪、上汽榮威等多家車企相繼換標(biāo)。對于上汽榮威而言，推出雙標(biāo)戰(zhàn)略，不只是品牌LOGO的換新，更是從用戶角度出發(fā)，以滿足用戶差異化產(chǎn)品需求，全方位助推品牌向上。
同時，獅標(biāo)換新更代表著整體車型設(shè)計的年輕化進(jìn)階，也標(biāo)志著榮威新時代之下的全新開始，不僅展現(xiàn)了“新”“國”“潮”的風(fēng)采，也是其為推動年輕化戰(zhàn)略邁出的重要一步。
新獅標(biāo)放棄了原來的紅黑底色，采用了更加偏平化的設(shè)計理念，而全新獅標(biāo)搭配的數(shù)字律動的設(shè)計語言，也讓全新的榮威車型看起來更加富有活力。
據(jù)上汽榮威相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新獅標(biāo)首款車型榮威RX5 PLUS，上市半年時間銷量近7萬輛。在薇婭直播中，這款新車還創(chuàng)造了30秒售罄下架、4180輛被搶訂一空的好成績。
而上汽榮威車標(biāo)煥新后首款搭載全新獅標(biāo)的轎車車型i6 MAX，自2020年9月上市以來，一直深受消費者喜愛，12月熱銷近5000輛。
除了設(shè)計的煥新，伴隨著新獅標(biāo)的推出，榮威也同時創(chuàng)新升級了配套的服務(wù)體系，通過線上、線下兩端合力，不斷拓展服務(wù)渠道。
據(jù)鈦媒體了解，2020年，榮威對獅標(biāo)的4S店進(jìn)行了全面換新升級。與此同時，榮威也推出了各種用戶關(guān)懷換新計劃，包括三項售后服務(wù)承諾、88折基礎(chǔ)保養(yǎng)優(yōu)惠券等福利。
目前整個榮威品牌擁有近200萬用戶，有自己的上汽榮威APP、微信公眾號和官方平臺。如何利用這些平臺將用戶導(dǎo)入榮威的流量池，提高用戶黏性，也是上汽榮威品牌2021年繼續(xù)探索和突破的一個方向。
上汽榮威表示，其品牌營銷突出“營銷就是服務(wù)”，無論是線上活動還是線下活動，堅持以用戶為中心，不僅在接觸點上形成閉環(huán)，而且還要與每個用戶溝通，從良好的溝通走向更好的互動。
從2020年10月開始，上汽榮威推出“銷服一體”，或者也可以稱為是“銷服共戰(zhàn)”，即銷售人員與售后人員同時肩負(fù)服務(wù)的責(zé)任。比如，用戶在使用榮威汽車的過程中遇到問題，如果4小時內(nèi)售后無法解決，就要到達(dá)榮威高管那里。
雖然好的產(chǎn)品自己會說話，但酒香也怕巷子深。2020年年后，面對疫情帶來的影響，上汽榮威有三位高管帶頭融入到了數(shù)字化營銷中，做跨界破圈的直播節(jié)目與電視節(jié)目，引領(lǐng)整個企業(yè)快速進(jìn)行轉(zhuǎn)型和破局。
這也讓上汽榮威這個品牌，在2020年的汽車圈中，迅速“躥紅”，一舉成為“網(wǎng)紅”品牌，受到全民關(guān)注。這或許也是榮威能夠在2020年逆勢上揚，取得不錯成績的主要原因之一。
這種讓高管下沉到一線，不僅可以讓品牌更加有溫度，也能讓產(chǎn)品設(shè)計上聽到消費者的聲音，推出更加符合消費者需求的產(chǎn)品。
高保值率加持
品牌、銷量取得成績的背后，主要還是依賴于產(chǎn)品力。目前上汽榮威在產(chǎn)品布局上已經(jīng)覆蓋轎車、SUV、新能源等各大細(xì)分市場。
俗話說，欣賞一個人，始于顏值，敬于才華，合于性格，久于善良，終于人品。對于一家汽車品牌而言，如何獲取用戶的信賴，這也便是那條完整的路徑。除了顏值要高，產(chǎn)品力也至關(guān)重要。
繼在2016年J.D.Power評審中創(chuàng)造中國汽車品牌史上最佳成績后，上汽榮威連續(xù)5年獲得J.D.Power中國車輛可靠性研究SM（VDS）中國汽車品牌冠軍。
上汽榮威旗下榮威Ei5也在緊湊型純電動車型細(xì)分市場脫穎而出，以133P100的優(yōu)異成績斬獲J.D.Power年度“緊湊型純電動”大獎，成為最受用戶信賴和喜愛的車型。
這款車搭載了寧德時代高技術(shù)電池，通過“IP69K防水等級”、“美國安全標(biāo)準(zhǔn)UL-2580”、“ASIL D汽車電子電氣最高安全等級”三大國際安全認(rèn)證，可靠性超越同級；同時，還配合了熱泵空調(diào)和iBooster智能電控制動系統(tǒng)。目前，全新的2021款榮威Ei5還為首任家用車主帶來三電系統(tǒng)終身質(zhì)保政策。
對于消費者而言，影響購車的因素除了上述品牌、產(chǎn)品力的因素外，還會考慮到保值率。隨著汽車“新四化”的發(fā)展，汽車逐漸開始從實用工具向電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，用戶換車的頻率提升較大，這就出現(xiàn)了大量置換需求。
同時，新生代消費群體對于二手車的接受度也比以往更高，但他們在購車時，重要的參考之一就是車輛保值率。而新能源汽車，尤其是純電動車型的保值率一直不高，這成為用戶在購買新車或二手車時，主要的痛點之一。
對于車企而言，解決用戶痛點，就是在創(chuàng)造新的用戶需求。為此，在提高產(chǎn)品保值率方面，各大車企都使出了渾身解術(shù)，不過效果參差不齊。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2020年12月中國汽車保值率研究報告》顯示，上汽榮威在小型SUV、純電新能源、插電混動新能源等多個細(xì)分市場均有車型進(jìn)入榜單前十。
其中，在插電混動新能源車中，榮威RX5 eMAX以68.90%的保值率，一舉超越沃爾沃XC90插電混動、比亞迪宋Pro DM、奧迪A6L插電混動等熱門車型，榮獲2020年度國產(chǎn)品牌插電混動新能源1年保值率冠軍。
對于不了解榮威品牌的用戶，這或許是難以想象，國產(chǎn)品牌在保值率方面居然也是能夠超越某些豪華品牌車型的。
事實上，如果你了解榮威的綜合實力，對于榮威RX5 eMAX之所以能夠以高保值率得到行業(yè)認(rèn)可，估計就不會有任何的訝異。
據(jù)鈦媒體了解，榮威是行業(yè)內(nèi)最早發(fā)力插電混動領(lǐng)域的品牌，旗下插電混動產(chǎn)品具備低能耗、長續(xù)航、超靜音、超平順等特點，目前已形成“電池、電機、電控”核心技術(shù)優(yōu)勢，以EDU為核心的插電混動技術(shù)還獲得了2017年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。
不僅如此，借助上汽二手車中心，榮威也建立起了完善的全生命周期的用戶服務(wù)體系。
2020年5月30日，上汽認(rèn)證二手車中心首家本店正式開業(yè)，其后僅用半年時間，就在上海、成都、南京、鄭州、天津、深圳、東莞開設(shè)了7家門店，讓“買、賣、換、再買”的全生命周期服務(wù)覆蓋到更多用戶，帶來“保證、信任、可靠、透明”的二手車保值回購體驗。
榮威表示，自上汽認(rèn)證二手車中心開業(yè)以后，其三年保值率顯著提升，從2019年的54.7%提升至58.5%，比肩一線熱門高保值合資車型。
突破“阿喀琉斯之踵”
高保值率的背后要有強大的核心技術(shù)實力做支撐。吳曉波在2021跨年演講中也提到，中國制造有“阿喀琉斯之踵”。
中國自主品牌在過去很多年，一直難以實現(xiàn)向上突破，其中一個根本原因，就是在核心技術(shù)方面，比如發(fā)動機，無法達(dá)到國際先進(jìn)水平。
在汽車領(lǐng)域，上汽榮威一直以來都堅持把核心技術(shù)握在自己手中，持續(xù)投入大量人才和資金，通過自主研發(fā)創(chuàng)新，不斷突破技術(shù)壁壘。
在燃油車領(lǐng)域，上汽榮威早在2015年就推出了“藍(lán)芯”戰(zhàn)略，發(fā)展至今，藍(lán)芯動力總成已經(jīng)推出多款達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平的發(fā)動機、變速箱產(chǎn)品。
目前，藍(lán)芯2.0平臺已經(jīng)正式投入生產(chǎn)。上汽榮威旗下車型搭載的藍(lán)芯1.5T高功率發(fā)動機成功摘得“中國心”年度十佳發(fā)動機大獎。該發(fā)動機是上汽全新藍(lán)芯2.0平臺的代表產(chǎn)品之一。上汽榮威的榮威RX5 PLUS、榮威i6 MAX等熱門車型都搭載了該發(fā)動機，收獲了大量用戶的認(rèn)可。
除了該款獲獎發(fā)動機外，藍(lán)芯2.0平臺還帶來了動力更強勁的最新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動機，最高有效熱效率高達(dá)到39.52%，并首發(fā)搭載在上汽榮威首款MPV榮威iMAX8上，未來還將搭載在旗下更多車型上，進(jìn)一步提升高端車型的舒適性。
值得注意的是，榮威iMAX8上還率先搭載了車載新冠生化防御系統(tǒng)。這是上汽榮威基于中科院特有技術(shù)獨家研發(fā)，推出的經(jīng)國家級實驗室認(rèn)證的全球首款車載新冠生化防御系統(tǒng)。
該系統(tǒng)濾芯采用了中科院獨家研發(fā)的滅活層，可有效吸附并去除新冠病毒，高效率滅活流感病毒，滅活率高達(dá)99.9%。它還能夠有效分離外部空氣中的花粉、致污微細(xì)顆粒物，保持車內(nèi)空氣潔凈。根據(jù)榮威的規(guī)劃，該系統(tǒng)后續(xù)也將迅速為更多主打車型裝配。
除了搭載全球首款車載新冠生化防御系統(tǒng)，榮威iMAX8還擁有行業(yè)領(lǐng)先的雷達(dá)+攝像頭融合方案以及AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等智能化配置。
這使得榮威iMAX8，自2020年10月上市以來，兩個月便銷量破萬，擠進(jìn)MPV市場前十，一舉后來者居上，成為MPV市場的黑馬。
眾所周知，此前國內(nèi)MPV市場一直被以別克GL8、本田奧德賽等少數(shù)合資車企霸占著20萬-45萬元的高端市場，而大量自主品牌則扎堆搶占4萬-12萬元的低端市場，榮威iMAX8
以18.88萬到25.38萬填補了中高端市場的供應(yīng)不足。同時憑借空間、外觀、安全等方面的絕對優(yōu)勢，既可以家用，也可以商用。
作為榮威在新領(lǐng)域的突破和嘗試，就目前市場的銷售量和用戶口碑來看，榮威iMAX8的銷售狀況將會持續(xù)保持向上增長態(tài)勢，也將成為榮威品牌銷量新的增長點。
“平價策略”帶來新的市場機遇
只有將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品優(yōu)勢，才能最終轉(zhuǎn)化成為真正的市場競爭優(yōu)勢。在新能源汽車領(lǐng)域，上汽榮威近期還推出了“3.0T綠色澎湃動力，‘平價策略’燃油替代行業(yè)解決方案”。
該方案的目的是通過插電混動技術(shù)的升級迭代，在為用戶提供更強的動力、更高的續(xù)航、更優(yōu)的排放基礎(chǔ)上，把插電混動車型做到和傳統(tǒng)燃油車一樣的價格，以期實現(xiàn)對同級別燃油車的最佳平價替換。
具體來看“3.0T綠色澎湃動力”，其采用了藍(lán)芯1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，100kW高功率高效永磁同步電機，以及全球首款10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱等技術(shù)。
榮威表示，“3.0T綠色澎湃動力”動力輸出比肩主流3.0T燃油車，百公里油耗僅相當(dāng)于0.3L燃油車，能夠真正做到“強動力低油耗”。
目前該動力系統(tǒng)已在榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX上應(yīng)用，兩車上市后迅速成為用戶平價替換同級合資燃油車的最佳選擇。
比如，榮威RX5 ePLUS和燃油版本的榮威RX5 PLUS價格相當(dāng)，加上后期更低的用車成本，能夠?qū)崒嵲谠诘臑橛脩羰″X。
該“平價策略”讓用戶不再因為新能源汽車比同級油車貴而止步，對于想開新能源汽車的用戶有著莫大的吸引力。這使得上汽榮威在2020年12月，新能源車型銷量超1萬輛，迎來了環(huán)比170%的爆發(fā)式增長。
值得注意的是，這兩款車在純電行駛時，由于沒有發(fā)動機噪音，相比燃油車更加安靜，再加上良好的密封性和發(fā)動機的低噪音設(shè)計，油電混用時也為用戶提供靜謐座艙。而得益于雙動力源，兩車換擋時動力也“不斷線”，不會有換擋頓挫感。
小結(jié)
2020年，上汽榮威可謂完美收官，無論是品牌、產(chǎn)品，還是技術(shù)，都實現(xiàn)了全新的突破，也得到了行業(yè)與用戶的充分認(rèn)可。
根據(jù)上汽榮威的預(yù)測，2021年車市總體規(guī)模將出現(xiàn)增長，中性預(yù)估增長7.5%，保守預(yù)估增長5%，樂觀預(yù)估增長10%。
在形勢好轉(zhuǎn)的大局之下，上汽榮威表示，2021將繼續(xù)堅持以用戶為中心，立足用戶需求，以不斷創(chuàng)新的技術(shù)賦能產(chǎn)品，同時迅速構(gòu)建新的零售服務(wù)體系，與用戶共創(chuàng)品牌。
2021年，牛轉(zhuǎn)干坤，上汽榮威值得繼續(xù)關(guān)注和期待。
來源：鈦媒體APP/張敏
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