大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾哂谧蛉眨?月10日）報(bào)道了河南安陽張女士（前述報(bào)道使用化名孫女士）父親駕駛特斯拉model 3（進(jìn)口）發(fā)生追尾交通事故一事。在接受大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，當(dāng)事人張女士表示上述事故的發(fā)生是因?yàn)檐囕v剎車失靈。特斯拉公關(guān)專員則回復(fù)大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞稱不存在剎車失靈的情況。
3月10日下午16時(shí)26分，特斯拉客戶支持（特斯拉汽車（北京）有限公司），發(fā)布了更為詳細(xì)的情況說明，在說明中特斯拉將張女士遭遇的事故描述為“因違章駕駛導(dǎo)致的車主全責(zé)事故”，并稱“未見車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常”。最后特斯拉表示“我們也期待能夠盡快得到客戶的同意開啟第三方檢測(cè)，給公眾一個(gè)交代。同時(shí)也再次提醒大家注意駕駛安全。”
據(jù)特斯拉發(fā)布的情況說明，2月21日18時(shí)左右，車主父親張先生沿341國(guó)道行駛時(shí)與其他車輛發(fā)生碰撞。當(dāng)日晚，交警方面出具事故責(zé)任認(rèn)定書∶認(rèn)定張先生違反了相關(guān)法律關(guān)于安全駕駛和與前車保持安全距離的規(guī)定，對(duì)事故應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。針對(duì)這起因違章駕駛導(dǎo)致的車主全責(zé)事故，我們表示愿意協(xié)助張女士完成車輛維修和保險(xiǎn)理賠事宜，卻遭到張女士的強(qiáng)烈拒絕。
3月6日，張女士將全車貼上封條拒絕任何形式的車輛檢測(cè)，并提出要求退車、以及賠償精神損失費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)等訴求。3月9日上午，鄭州新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局邀約特斯拉和張女士雙方進(jìn)行調(diào)解，最終張女士同意選擇第三方檢測(cè)技術(shù)機(jī)構(gòu)后協(xié)商鑒定事宜，并簽署調(diào)解書。3月9日下午，張女士反悔，并再次將貼著封條的事故車重新堵回特斯拉門店，并明確對(duì)特斯拉工作人員表示，不會(huì)接受、不會(huì)認(rèn)可任何第三方檢測(cè)結(jié)果，也不會(huì)接受任何調(diào)解，并繼續(xù)通過坐在車頂用喇叭循環(huán)播放錄音等方式維權(quán)。
而對(duì)于張女士質(zhì)疑剎車存在失靈的情況，上述情況說明表示：經(jīng)過對(duì)車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片的查看與分析，我們（特斯拉）發(fā)現(xiàn)車輛在踩下制動(dòng)踏板前的車速為118.5km/h，制動(dòng)期間ABS正常工作，前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，未見車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。
特斯拉的情況說明發(fā)布后，得到了部分網(wǎng)友的支持，認(rèn)為車速118.5km/h時(shí)，如果沒有剎車，車輛碰撞后不會(huì)只是現(xiàn)在這個(gè)樣子，網(wǎng)友認(rèn)為以上述速度連撞輛車后，人還能安然無恙的出來維權(quán)，顯然車輛的剎車有參與。
不過還有部分網(wǎng)友特斯拉的聲明“避重就輕”，認(rèn)為聲明大篇幅描述交警對(duì)事故的認(rèn)定，以及交涉過程并未回答最核心的問題——?jiǎng)x車失靈。網(wǎng)友認(rèn)為，張女士父親駕駛車輛追尾其他車輛，稍懂交規(guī)的人都明白肯定是全責(zé)，特斯拉在聲明中強(qiáng)調(diào)“因違章駕駛導(dǎo)致的車主全責(zé)事故”意圖在混淆視聽。“追尾其他車輛，全責(zé)沒跑，但僅憑兩句話就說剎車沒有失靈，也難以服眾”。不過上述網(wǎng)友也同意特斯拉聲明中關(guān)于“盡快開啟第三方檢測(cè)”的提議，表示孰是孰非還是有個(gè)第三方檢測(cè)更為準(zhǔn)確。
針對(duì)上述特斯拉聲明，記者多次撥打張女士電話，但均未獲接聽。
特斯拉回應(yīng)上海超級(jí)工廠監(jiān)控被入侵：僅涉河南一供應(yīng)商，已停止聯(lián)網(wǎng)
本次黑客事件的入侵范圍僅涉及河南一處特斯拉供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。
3月10日下午，特斯拉回應(yīng)了上海超級(jí)工廠監(jiān)控被入侵一事，表示目前特斯拉在中國(guó)已經(jīng)停止了這些攝像頭的聯(lián)網(wǎng)，并且已經(jīng)在供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)采取措施進(jìn)行停止攝像頭工作，并進(jìn)一步提升各環(huán)節(jié)的安全把控。
特斯拉表示，本次黑客事件的入侵范圍僅涉及河南一處特斯拉供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉中國(guó)區(qū)也僅在此供應(yīng)商工廠使用了少數(shù)Verkada品牌攝影頭作為遠(yuǎn)程質(zhì)量管理，其他如上海超級(jí)工廠、全國(guó)各地門店與交付中心等均與此無關(guān)聯(lián)，且其他攝像設(shè)備均接入公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)而非互聯(lián)網(wǎng)，視頻數(shù)據(jù)采取本地存儲(chǔ)方式，無本次事件提及的安全風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)報(bào)道，特斯拉上海超級(jí)工廠監(jiān)控遭入侵。安防系統(tǒng)初創(chuàng)公司Verkada遭黑客組織入侵，大量監(jiān)控錄像數(shù)據(jù)被竊取，特斯拉上海工廠和軟件提供商Cloudflare等公司的監(jiān)控鏡頭片段被曝光，而且還能看到其他醫(yī)院、公司、警局、監(jiān)獄和學(xué)校等15萬個(gè)監(jiān)控的實(shí)時(shí)錄像。報(bào)道引述消息人士稱，Verkada的首席信息安全官、內(nèi)部團(tuán)隊(duì)和外部安防公司正在調(diào)查此次事件。
國(guó)產(chǎn)特斯拉來了！最親民Model3
特斯拉在新能源汽車行業(yè)當(dāng)中掌握了最新進(jìn)的技術(shù)，是新能源汽車行業(yè)當(dāng)中的標(biāo)桿，站在了制高點(diǎn)，不過特斯拉價(jià)格昂貴也是一個(gè)不爭(zhēng)得事實(shí)，近日特斯拉宣布將會(huì)在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型，并且會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者展開車輛預(yù)定，這一款包model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版續(xù)航里程能夠達(dá)到460km，但是它的起售價(jià)人民幣只要32.8萬元左右，如果現(xiàn)在預(yù)定在半年到十個(gè)月之內(nèi)就能夠交付使用。國(guó)產(chǎn)特斯拉來了！最親民Model3，32萬起售，網(wǎng)友為何炸鍋
這一款車型也被譽(yù)為特斯拉旗下最親民，最廉價(jià)的一款車型，這一消息對(duì)各位車友來說絕對(duì)是一個(gè)小好消息，特斯拉的車型價(jià)格變得這么的親民，咱們也能買的起特斯拉的車型。
可是網(wǎng)友對(duì)于這件事情卻有不同的看法，有的網(wǎng)友認(rèn)為這是特斯拉面對(duì)車市的低迷實(shí)在是沒有辦法，只能低下了自己高貴的頭顱，在中國(guó)進(jìn)行銷售來賺中國(guó)人的錢。
有些網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉的自燃事件實(shí)在是讓人后怕，消費(fèi)者難道要花30萬塊錢買一個(gè)不知道什么時(shí)候就自然的車型嗎？對(duì)此小編卻認(rèn)為這些網(wǎng)友們說法，太絕對(duì)，特斯拉確實(shí)出自燃情況，但是有一些燃油汽車也出現(xiàn)過自燃的情況，對(duì)于特斯拉國(guó)產(chǎn)，我們不要這么的抵觸，應(yīng)該用一個(gè)平常心去對(duì)待，而節(jié)能環(huán)保是未來的趨勢(shì)，特斯拉新能源造車技術(shù)是毋庸置疑的。
開過特斯拉Model 3，再開比亞迪漢，車主：沒有對(duì)比就沒有傷害！
近些年來，國(guó)家對(duì)空氣污染的治理力度加大，汽車排放作為一大污染源也受到了許多限制。各大城市都開展了限行政策，最嚴(yán)重的時(shí)候單雙限號(hào)，意味著一輛車一周只有一半的時(shí)間可以上路。在這樣的形勢(shì)下，不少汽車制造商開始順應(yīng)時(shí)代潮流，大力研發(fā)新能源汽車。目前在所有新能源汽車中，國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪算是走在了前列，而國(guó)外品牌特斯拉的口碑也同樣不錯(cuò)，兩者究竟孰強(qiáng)孰弱，開過特斯拉Model 3，再開比亞迪漢，車主：沒有對(duì)比就沒有傷害。
特斯拉Model3自從進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就引發(fā)了高度的關(guān)注，不少人愿意花費(fèi)30萬購(gòu)買這樣一款不能加油的純電汽車。特斯拉Model3的科技感十足，15英寸的中控顯示屏，極具質(zhì)感的座椅，這也是很多人選擇這款車的原因，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更是非常驚艷。
而比亞迪漢也不甘示弱，配備了15.6英寸的中控屏加上液晶儀表盤。在外觀上，兩款車也是不分高下，各有特色，但是在空間上，比亞迪漢要更勝一籌。特斯拉車長(zhǎng)4694mm，軸距2875mm，而比亞迪漢車長(zhǎng)4980mm，軸距2920mm，內(nèi)部空間大了不少。
續(xù)航方面，特斯拉官方續(xù)航為468公里，而比亞迪漢則是550公里，比亞迪漢快充只需要半小時(shí)就可以充滿電，而特斯拉需要一小時(shí)。可以說在續(xù)航、充電、空間這些關(guān)鍵因素上，比亞迪漢都要強(qiáng)于特斯拉。
經(jīng)過對(duì)比，從車的表現(xiàn)來看，比亞迪漢全方位碾壓特斯拉，但是國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車還是不那么信任，寧愿選擇特斯拉，也不愿意購(gòu)買比亞迪漢。
來源：海報(bào)新聞,正觀新聞,搜狐汽車
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