3月15日，寶馬集團(tuán)發(fā)布了全新BMW iDrive系統(tǒng)。據(jù)介紹，全新BMW iDrive系統(tǒng)將率先搭載在創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX當(dāng)中，之后在BMW i4上配備，并逐步推廣到更多BMW車(chē)型。
在過(guò)去20年中，BMW iDrive系統(tǒng)每隔三年就會(huì)進(jìn)行一次升級(jí)換代，每一代的更新和變化都代表了一次技術(shù)的飛躍。全新BMW iDrive使用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言———大膽的圖形設(shè)計(jì)、未來(lái)感的畫(huà)面質(zhì)感、以及豐富的光影效果。
全新的BMW曲面顯示屏集成信息顯示與控制功能，12.3英寸信息顯示屏和14.9英寸控制顯示屏合并為一個(gè)單元。所有顯示屏均具有200 ppi（每英寸像素）的極高圖形分辨率，協(xié)調(diào)地集成到駕駛區(qū)域和儀表板中。在儀表盤(pán)信息顯示和抬頭顯示系統(tǒng)上，用戶(hù)可以進(jìn)行三種不同主題的切換：豪華駕駛、專(zhuān)注運(yùn)動(dòng)和簡(jiǎn)約藝術(shù)。
智能化方面，BMW智能個(gè)人助理在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了升級(jí)。設(shè)計(jì)師在參考動(dòng)畫(huà)電影理論后，從100多版本的設(shè)計(jì)方案中選擇了目前的可視化形式，以不同大小和亮度的發(fā)光球體，為個(gè)人助理提供了更多空間和新的自我表達(dá)方式。
功能上，基于擴(kuò)展的信息數(shù)據(jù)庫(kù)讓個(gè)人助理變得更加智能，BMW智能個(gè)人助理不僅可以區(qū)分交談的對(duì)象，而且可以考慮車(chē)輛及其周?chē)h(huán)境的狀況，根據(jù)情境進(jìn)行溝通和操作。
據(jù)寶馬官方介紹，新BMW iDrive系統(tǒng)將率先搭載在創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX當(dāng)中。創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX將是全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的高檔車(chē)型。5G數(shù)據(jù)傳輸速度更快，延遲更低，擴(kuò)展了車(chē)輛與外界互聯(lián)的可能性。
同時(shí)，5G還將促進(jìn)云端技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用。需要大量計(jì)算能力的功能將轉(zhuǎn)移到BMW云端，通過(guò)BMW云計(jì)算中心處理大量數(shù)據(jù)和復(fù)雜任務(wù)。此外，BMW iX還將首次使用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，最快速度可達(dá)每秒30Gbit，比目前車(chē)輛快10-20倍。
“創(chuàng)新從來(lái)不只是更大的屏幕，BMW iDrive系統(tǒng)在客戶(hù)出行體驗(yàn)中起到了非常重要的作用。這是一款更加簡(jiǎn)便易用、更安全的車(chē)載顯示和操作系統(tǒng)，讓人車(chē)交互達(dá)到全新的高度：更加直觀、個(gè)性化、以人為本。”
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示，寶馬希望創(chuàng)造出能夠與純粹駕駛樂(lè)趣完美結(jié)合的先進(jìn)數(shù)字化科技，以突破性的創(chuàng)新不斷提升駕駛體驗(yàn)。
寶馬全新曲面iDrive顯示屏是向自動(dòng)駕駛邁出的“重要一步”
據(jù)外媒The Verge報(bào)道，寶馬正在拉開(kāi)iDrive下一次迭代的帷幕，iDrive是其軟件和信息娛樂(lè)平臺(tái)，在過(guò)去20年里一直是該汽車(chē)制造商的車(chē)載體驗(yàn)的核心。第八個(gè)版本的iDrive將主要集中在一個(gè)新的“曲目”顯示屏上，該顯示屏從方向盤(pán)后面開(kāi)始，延伸到儀表板的一半。這涉及到將12.3英寸的儀表盤(pán)和中央14.9英寸的信息娛樂(lè)屏幕合并成一個(gè)向駕駛員傾斜的單一單元。
該汽車(chē)制造商表示，屏幕的大小將根據(jù)車(chē)輛的不同而有所不同，但屏幕將具有“漂浮”的外觀。新的iDrive將于今年晚些時(shí)候在寶馬的新款iX電動(dòng)SUV以及寶馬i4電動(dòng)轎車(chē)上首次亮相。
寶馬表示，這款車(chē)的“大腦”也將比過(guò)去的車(chē)型有很大的進(jìn)步。車(chē)載電腦將能夠處理的數(shù)據(jù)量是以往車(chē)型的20到30倍。這將使車(chē)輛的傳感器更加融合，有助于實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)駕駛。
寶馬首席技術(shù)Frank Weber認(rèn)為，iDrive是向全自動(dòng)汽車(chē)邁出的“重要一步”。他解釋說(shuō)，iDrive旨在支持2級(jí)和3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
“這不是我們?cè)冢ㄉ弦淮┑倪M(jìn)化步驟，”Weber說(shuō)。“當(dāng)涉及到傳感器，計(jì)算以及開(kāi)發(fā)方式時(shí)，這是一個(gè)全新的系統(tǒng)。”
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，被汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)定義為2級(jí)，包括車(chē)道保持，盲點(diǎn)檢測(cè)，自動(dòng)緊急制動(dòng)和自適應(yīng)巡航控制。目前，大多數(shù)主要汽車(chē)制造商的汽車(chē)中都包含了某種版本的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。第3級(jí)指的是高度自動(dòng)化駕駛，也稱(chēng)為有條件自動(dòng)化，駕駛員仍需要能夠根據(jù)要求接管車(chē)輛。
其他汽車(chē)制造商也被3級(jí)駕駛的承諾絆住了腳步。例如，奧迪表示，其A8轎車(chē)將配備一項(xiàng)名為T(mén)raffic Jam Pilot的功能，該功能激活后，將減輕人類(lèi)駕駛員在停停走走的交通中的注意力。但該功能的啟用取決于當(dāng)?shù)卣呐鷾?zhǔn)，而Traffic Jam Pilot在全球大多數(shù)市場(chǎng)仍處于“休眠”狀態(tài)。奧迪沒(méi)有計(jì)劃激活該功能，3級(jí)自動(dòng)化仍然是法律、監(jiān)管和商業(yè)相關(guān)挑戰(zhàn)的泥潭。
Weber沒(méi)有透露寶馬何時(shí)會(huì)推出Level 3自動(dòng)化功能，并暗示其條件是配備新版iDrive的車(chē)輛要累積更多測(cè)試?yán)锍獭！澳壳皼](méi)有人可以在生產(chǎn)開(kāi)始時(shí)提供3級(jí)能力，因?yàn)槟阈枰@么多測(cè)試?yán)锍蹋彼f(shuō)。“所以你需要一輛量產(chǎn)車(chē)輛，然后你運(yùn)行所有的3級(jí)驗(yàn)證測(cè)試。”
iDrive可以通過(guò)觸摸、語(yǔ)音激活或手勢(shì)控制。有三種主要布局：Drive，駕駛者可以使用“信息顯示屏中央動(dòng)態(tài)變化的區(qū)域來(lái)顯示可單獨(dú)選擇的信息”；Focus，“為極度動(dòng)態(tài)的駕駛情況而設(shè)計(jì)”；Gallery，將駕駛內(nèi)容最小化，“為widget內(nèi)容清理盡可能多的空間”。
汽車(chē)制造商的新軟件更新中貫穿著個(gè)性化的主題。寶馬的個(gè)人智能助理建立在的Azure云系統(tǒng)之上，將“根據(jù)駕駛員的個(gè)人需求和常規(guī)進(jìn)行調(diào)整”，該公司表示，這將使其成為“人機(jī)互動(dòng)的中央操作通道”。
這個(gè)虛擬助手已經(jīng)在寶馬的汽車(chē)上使用了多年，它將扮演一個(gè)“數(shù)字角色，可以與駕駛員和前排乘客進(jìn)行自然對(duì)話(huà)---類(lèi)似于人類(lèi)之間的關(guān)系”。預(yù)計(jì)與梅賽德斯-奔馳的MBUX系統(tǒng)或沃爾沃的安卓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的谷歌助手有一些相似之處。
利用超寬帶(UWB)技術(shù)，iDrive將能夠在駕駛員開(kāi)始接近車(chē)輛時(shí)，通過(guò)感應(yīng)鑰匙扣或智能來(lái)加載駕駛員的個(gè)人設(shè)置。寶馬將其描述為“偉大的入口時(shí)刻”，其中包括幾何投影、照明門(mén)把手和其他照明效果。
此外將有三種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、個(gè)人和高效。這些控制駕駛功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)、轉(zhuǎn)向特性、再生制動(dòng)和底盤(pán)設(shè)置，以及內(nèi)部和外部聲音。未來(lái)可能會(huì)通過(guò)空中軟件更新增加新的模式。
有關(guān)導(dǎo)航、停車(chē)和電動(dòng)車(chē)充電的信息將完全集成到iDrive中。寶馬將個(gè)性化的主題延伸到地圖功能上，推出了一項(xiàng)名為"學(xué)習(xí)導(dǎo)航"的新功能，車(chē)輛將根據(jù)駕駛員的個(gè)人ID，學(xué)習(xí)并預(yù)測(cè)駕駛員下一步可能前往的目的地。這樣做的目的是為了節(jié)省時(shí)間，同時(shí)也可以識(shí)別可能耽誤行程的道路危險(xiǎn)。
該公司表示，iDrive將同時(shí)支持CarPlay和Android Auto。幾年來(lái)，寶馬有一個(gè)可疑的區(qū)別，那就是它是少數(shù)幾個(gè)向客戶(hù)收取年費(fèi)的汽車(chē)制造商之一，以將他們的智能手機(jī)的顯示屏鏡像到汽車(chē)的信息娛樂(lè)屏幕上。寶馬在2019年扭轉(zhuǎn)了這一決定，此后向其客戶(hù)免費(fèi)提供CarPlay和Android Auto。
寶馬可算開(kāi)竅了，增大空間卻降了價(jià)，內(nèi)飾高端中控大氣
豪車(chē)的產(chǎn)品力是不能夠僅僅通過(guò)售價(jià)去衡量，比如說(shuō)寶馬，奔馳旗下就有不少的豪華SUV以及豪華轎車(chē)，在降價(jià)力度上沒(méi)有那么的讓人驚喜，但是擁有的產(chǎn)品力卻不低，性?xún)r(jià)比也很高。而我們今天要說(shuō)的就是其中之一，那就是國(guó)產(chǎn)版寶馬X3。寶馬可算開(kāi)竅了，增大空間卻降了價(jià)，內(nèi)飾高端中控大氣！
雖然說(shuō)在終端沒(méi)有一點(diǎn)的優(yōu)惠力度，但是有著極為優(yōu)秀的性?xún)r(jià)比和產(chǎn)品力，可以說(shuō)是當(dāng)今的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上最良心的寶馬了。
國(guó)產(chǎn)版本寶馬X3在國(guó)內(nèi)的豪華汽車(chē)市場(chǎng)上定位和奔馳GLC是一樣的，都是高端豪華中型SUV，起步價(jià)都是接近40萬(wàn)。但是面對(duì)起步價(jià)40萬(wàn)元的寶馬X3，不少的愛(ài)車(chē)人士可能就對(duì)其“最良心的寶馬”有質(zhì)疑了。因?yàn)樽鳛橐痪�豪華中型SUV，起步價(jià)為40萬(wàn)元是真的有點(diǎn)高傲了，但是我們今天來(lái)具體了解一下國(guó)產(chǎn)版寶馬X3，等知道了他的綜合實(shí)力之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)他比進(jìn)口寶馬X3更加的強(qiáng)勁。
首先來(lái)看一下做工方面，國(guó)產(chǎn)寶馬X3是華晨寶馬旗下一款期旗艦車(chē)型，華晨寶馬對(duì)他有著十分用心的打造，就連把手的做工也非常的精致細(xì)膩。內(nèi)部空間看起來(lái)非常的精致，尤其是檔桿部分，他的做工比進(jìn)口寶馬3精致不少，就像是不透明的一個(gè)立體水晶。
其次就是空間上，國(guó)產(chǎn)版寶馬X3有著4717/1891/1689mm的長(zhǎng)寬高，2864mm的軸距，不管是乘坐空間，還是載物空間一點(diǎn)也不比進(jìn)口寶馬X3差，并且寶馬X3還有著50:50的底盤(pán)，支撐和包裹都為頂級(jí)真皮座椅，所以在乘坐舒適性上十分的讓人滿(mǎn)意。
最后就是配置和越野的性能上，作為入門(mén)版車(chē)型，和進(jìn)口寶馬X3相比，安全性配置更為齊全，并且還標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)。整車(chē)的安全性能比進(jìn)口寶馬X3更為優(yōu)秀，有著十分優(yōu)秀的扭矩表現(xiàn)以及十分強(qiáng)勁的越野性能。進(jìn)口寶馬X3入門(mén)版車(chē)型并沒(méi)有四驅(qū)的配備，2.0T低功率的車(chē)型僅僅有著184馬力和270牛米的最大功率和最大扭矩。而國(guó)產(chǎn)版寶馬X3入門(mén)版車(chē)型有著184馬力和290牛米的最大峰值。
來(lái)源：鈦媒體APP/饒翔宇,搜狐汽車(chē)
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