常言道：得中級車者得市場。2020年結(jié)束了，對于車市來說這也是較為動蕩的一年。國內(nèi)中級轎車幾乎是合資品牌的市場。本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰等主流合資品牌中級車地位穩(wěn)固，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等豪華品牌中級車持續(xù)熱銷，成為前十銷量榜單的常客。下面就跟小編一起來看看中級車銷量排行榜吧。
從上表可以看出，本田雅閣以191221輛銷量數(shù)據(jù)位列第一，與第二名暫時有著2萬多輛的差距，可以說本田雅閣基本鎖定年度中級車銷量冠軍的稱號，延續(xù)去年在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢。“失速門”事件后的這一年多，本田雅閣銷量上升較快并保持穩(wěn)定，終端有著不錯的優(yōu)惠力度是原因之一，同時銳·混動車型的銷量占比也在上升。
豐田凱美瑞取代大眾帕薩特，將獲得年度中級車第二名的位置。豐田凱美瑞已實現(xiàn)累計銷量167487輛，同比小幅下滑。相比其他競爭對手，凱美瑞終端幾乎沒有優(yōu)惠，平均單車售價也相對較高。
大眾邁騰突然發(fā)力，超寶馬3系上升至了第三名。
三款國6中級車推薦
大眾-帕薩特
廠商指導價：18.99-30.39萬元
相對于邁騰動感時尚的設(shè)計，全新帕薩特一亮相，似乎是豪華大氣的代名詞，無論是碩大的中網(wǎng)，還是四平八穩(wěn)的腰線，還是渾圓厚重的尾部，都詮釋了上汽大眾對“豪華”的理解，逼格還是很足的。
內(nèi)飾也是盡力渲染出豪華的氛圍感，空間超大，動力系統(tǒng)則是再熟悉不過的大眾TAI+DSG三大件，似乎沒有什么槽點，但也有網(wǎng)友反映出這車有低速輕微頓挫、發(fā)動機噪音稍大、內(nèi)飾味道大等缺點，好在不是什么大問題。
全新帕薩特上市以來一直沒有什么優(yōu)惠，不過1.4T有兩款國6版本倒是個好消息，價格也與普通版保持一致，動力則絲毫不用擔心，大眾這套1.4T動力還是很強悍的。
別克-君威
廠商指導價：17.58-26.98萬元
換代的別克-君威還是來源于原型車歐寶insignia，因此繼承了德系歐寶的動感和操控，即便換成了別克標，依然改變不了它是一臺歐洲車的事實。新君威確實好看，好開，優(yōu)惠達3萬左右，性價比超強的。
這一代新君威輕量化設(shè)計了，整備質(zhì)量比上一代降下來200KG左右，整車質(zhì)感可以說下降一個等級了，沒有原來那么“厚重”了，好在油耗表現(xiàn)有大幅提升，事實上，百公里綜合油耗1.5T 9.2L、2.0T 10.3L的油耗表現(xiàn)相當優(yōu)秀了，全系9AT也是相當可靠，兩款動力都比較強悍。
還有一點是，這款偏運動的中級車后排相比同級各路大神都要更小一些，但家用是足夠了，2019款新君威從1.5T到2.0T都推出了多款國6版本，價格和優(yōu)惠情況也與國5保持一致，可以說是國6車型的一個不錯選擇。
斯柯達-速派
廠商指導價：16.98-25.13萬元
相比前面兩款，速派的市場銷量就相對沒有那么好了，雖然和大眾車型基本上同一套機械，只是外觀和車標不同，但好在優(yōu)惠很大，一直以性價比來征服民心。不過現(xiàn)在“大哥”邁騰的優(yōu)惠力度一樣不小，這樣就擠占了速派的市場空間。
好在速派還有它的獨家秘笈，那就是它的北歐低調(diào)奢華氣質(zhì)，以及一個大大的掀背尾門，這可是大眾車所沒有，實用性更強一些，這也注定了速派的家用屬性。不過網(wǎng)友也反映速派的一些問題，比如懸掛調(diào)教偏硬，低速頓挫，噪音略大，內(nèi)飾過于樸素。
速派如今從1.4T到2.0T都有國6標準車款，價格比國5版略高一點點， 但優(yōu)惠力度一樣很大，性價比還是一如既往的出色，不管怎么說，這款中級車有著它自己的氣質(zhì)，這是其它車模仿不來的。
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