隨著5G、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車的功能形態(tài)也在發(fā)生巨大的變化，那些在科幻電影中看到的場景，已經(jīng)讓人們在毫無感知的情況下，快速進(jìn)入到一個新的汽車世界里。
在2021上海車展上，我們能直觀感受到的最大變化，就是智能汽車正在加速到來：極具未來感的數(shù)字座艙，強(qiáng)大的計算和擴(kuò)展能力、豐富的連接娛樂體驗(yàn)以及先進(jìn)的AI與自動化等功能，已經(jīng)讓汽車從傳統(tǒng)的功能屬性，開始向以智能座艙為代表的“第三空間”進(jìn)化。
汽車座艙越來越智能，越來越接近記憶中科幻片里的樣子，已從繁瑣密布的物理按鍵，開始向越來越大的高清屏幕轉(zhuǎn)變，在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頭部企業(yè)梧桐車聯(lián)看來，這背后最大的功臣就是高算力。
車端算力的困局與突破
車載大屏、車機(jī)系統(tǒng)的概念其實(shí)在汽車上出現(xiàn)的比較早，但用戶的體驗(yàn)著實(shí)一般，原因就在于車端算力滯后，影響優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)和應(yīng)用的開發(fā)和上車。
在傳統(tǒng)車用芯片制備中，由于汽車本身空間較大，對集成度的需求沒有手機(jī)等消費(fèi)電子緊迫。加上傳統(tǒng)車用芯片主要集中在發(fā)電機(jī)、底盤、安全、車燈控制等低算力領(lǐng)域，因此汽車芯片并未像消費(fèi)電子芯片一樣瘋狂追求先進(jìn)的制程工藝，而往往優(yōu)先考慮制程工藝的成熟性。
隨著現(xiàn)在汽車上的軟件越來越多，從芯片開發(fā)的角度來說，不僅要支持多操作系統(tǒng)，同時還要支持在軟件上持續(xù)迭代的需求。
以梧桐車聯(lián)這樣的軟件公司的角度來看，算力越高，開發(fā)的空間就越大。當(dāng)下對他們來說，最大的痛苦就是，有很多很好的產(chǎn)品，但由于算力的限制，沒辦法第一時間將其在車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和應(yīng)用。
2021年，主流芯片廠商紛紛將開發(fā)新一代座艙SOC提上日程，車端算力有望追平/突破移動端算力，這或?qū)⒊蔀橹悄茏撧D(zhuǎn)折的契機(jī)。
在梧桐車聯(lián)看來，目前，座艙芯片雖然不是突飛勐進(jìn)，但也正在向摩爾定律前進(jìn)。智能座艙開始進(jìn)入到拼算力的階段，即在硬件能力上越來越強(qiáng)，甚至呈現(xiàn)指數(shù)級的增長速度。
高算力時代的到來，將圍繞智能座艙支撐更多智能出行應(yīng)用，衍生出更多市場可能。早已嗅到這一行業(yè)發(fā)展趨勢的企業(yè)都在紛紛布局。
作為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頭部企業(yè)，梧桐車聯(lián)也早已開始探索。在2019年智博會上，梧桐車聯(lián)TINNOVE解決方案前瞻版亮相，率先搭載了備受期待的“微信車載版”和“全雙工語音”互動技術(shù)。
目前，梧桐車聯(lián)已經(jīng)聯(lián)合行業(yè)Tier1企業(yè)蕪湖盟博科技，共同為奇瑞捷途定制開發(fā)了下一代多屏智能座艙方案。
據(jù)了解，該方案是基于盟博科技的智能座艙硬件方案，以及梧桐車聯(lián)TINNOVE智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)打造的整合解決方案。
作為高算力時代主要的推動者，梧桐車聯(lián)致力于創(chuàng)造超越用戶期待的座艙體驗(yàn)，拿出示范性的方案，發(fā)起行業(yè)的思考，推動車聯(lián)網(wǎng)高算力時代到來。從而成為高算力時代的領(lǐng)航者。
智能座艙的交互與生態(tài)
隨著計算能力和5G聯(lián)網(wǎng)帶來的性能提升，汽車行業(yè)將比任何時候，都更關(guān)注軟件和在線服務(wù)，汽車座艙開始變成一個真正的智能空間，一個具有社交性和互聯(lián)性的空間。
新興技術(shù)的快速融入，讓智能座艙出現(xiàn)越來越多不同的產(chǎn)品形態(tài)，人機(jī)交互也呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢。
梧桐車聯(lián)認(rèn)為，隨著算力的不斷提升，汽車座艙將會越來智能化，與此同時，多模態(tài)交互、座艙閾與其他閾之間進(jìn)行融合等，將成為智能座艙發(fā)展的方向。
在此次上海車展，梧桐車聯(lián)攜手奇瑞捷途，共同對外展示了面向未來出行場景的“智享出行體驗(yàn)區(qū)”，并展出了新一代智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)前瞻解決方案，這是一套深入挖掘高算力座艙硬件潛力的方案。
在交互操作方面，梧桐車聯(lián)高算力方案可以提供全新設(shè)計的多屏座艙，能夠自由調(diào)整的生態(tài)場景桌面，同時實(shí)現(xiàn)多屏多賬戶登錄的賬戶體系，以及快捷流暢的屏間分享以及多音區(qū)識別/多屏幕反饋的語音操作等功能，帶來智能多模的人車交互。
在娛樂功能方面，梧桐車聯(lián)高算力方案擁有開創(chuàng)性的多屏游戲?qū)?zhàn)、多屏同APP多開、小場景多開和華麗視覺的星際特效等功能，用戶可以盡享精彩互動的座艙娛樂。
在此次上海車展，鈦媒體也體驗(yàn)了一把雙聯(lián)屏聯(lián)機(jī)打游戲，雖然只是體驗(yàn)，但還是能感受到其流暢度，如果是在真正的量產(chǎn)車上打游戲，一定會更加酷炫有趣。值得注意得是，在這套系統(tǒng)中，用戶還可以通過車內(nèi)方向盤玩賽車類游戲。
在人工智能方面，梧桐車聯(lián)高算力方案打造高精度的車道級地圖導(dǎo)航、雙向?qū)崟r交流的真全雙工語音、智能模式識別+智能切換主題的雙FaceID和接入主流設(shè)備平臺的IOT互聯(lián)等功能，呈現(xiàn)出極具科幻未來感的智能出行體驗(yàn)。
整體來看，梧桐車聯(lián)此次展示的新一代高算力解決方案，主要提供系統(tǒng)類和游戲類兩大全新應(yīng)用，并提供騰訊生態(tài)和梧桐生態(tài)6項重磅升級，從特色鮮明的交互操作、別開生面的娛樂功能和更高級別的人工智能三方面挖掘算力潛能，展現(xiàn)其前瞻理念。
梧桐車聯(lián)表示，未來這些概念技術(shù)和功能會逐步搭載在量產(chǎn)車型上，為用戶打造創(chuàng)新性的出行場景與出行體驗(yàn)。
小結(jié)
座艙算力的快速提升已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一大發(fā)展趨勢，伴隨算力水平的提升，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，以及應(yīng)用功能和內(nèi)容生態(tài)都將產(chǎn)生巨大的變化。
梧桐車聯(lián)正在成為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)品牌的角色，開發(fā)高算力系統(tǒng)解決方案、適配高算力座艙的車載應(yīng)用乃至軟件定義汽車、深入新一代集中式電子電氣架構(gòu)汽車的輔助研發(fā)。
根據(jù)梧桐車聯(lián)的規(guī)劃，2021年，將會推出新一代深入挖掘高算力座艙硬件潛力的智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)前瞻解決方案，提供系統(tǒng)級的服務(wù)、擴(kuò)展和升級能力，挖掘高算力條件下的應(yīng)用場景，打造獨(dú)特的應(yīng)用新體驗(yàn)。
智能座艙進(jìn)入高算力時代，已經(jīng)迎來了爆發(fā)的窗口期。接下來，整個智能座艙市場的爭奪戰(zhàn)將日趨激烈，有能力提供“系統(tǒng)級”解決方案的廠商將占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。
梧桐車聯(lián)依托豐富騰訊內(nèi)外生態(tài)、前沿技術(shù)以及開源OpenOS技術(shù)底座的高度適配性，是主機(jī)廠、硬件廠商們競逐高算力時代的最佳選擇，在助力全行業(yè)的同時，也在新藍(lán)海市場謀下大布局。
來源：鈦媒體APP/張敏
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