上海車展期間，名爵（以下簡稱“MG”）攜“全球首款純電超跑電競座艙”MG Cyberster亮相展臺。
據(jù)介紹，MG Cyberster搭載了升級版無模組電池（CTP）技術(shù)，續(xù)航達到800公里。同時，車輛配備了自主研發(fā)的全新8層Hair-pin發(fā)卡電機，擁有330kw（449Ps）的功率，這讓MG Cyberster的百公里加速低于3秒鐘。
值得關(guān)注的是，為了打造Cyberster這款純電超跑，MG還同時開啟了MG CyberCUBE共創(chuàng)平臺項目。基于該項目，Cyberster將以用戶眾籌的方式來決定是否量產(chǎn)，以及如何量產(chǎn)。
用戶眾籌、車型共創(chuàng)
“MG Cyberster將基于MG CyberCUBE用戶共創(chuàng)平臺進行量產(chǎn)，該平臺分為眾籌和眾創(chuàng)兩大板塊。眾籌板塊決定MG Cyberster是否量產(chǎn)，眾創(chuàng)板塊決定MG Cyberster如何量產(chǎn)。”
上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)兼營銷執(zhí)行總監(jiān)張亮對媒體表示，MG不希望“閉門造車”，不希望自嗨，希望能看到用戶的真實反應。此次共創(chuàng)車型項目眾籌目標份數(shù)5000份，三個月內(nèi)達到5000份眾籌份數(shù)即立項成功。如果3個月內(nèi)沒有達到眾籌目標，該車型將宣布不進行量產(chǎn)。
而當眾籌成功以后，用戶則會進入到眾創(chuàng)板塊。進入眾創(chuàng)板塊后，用戶將有機會全面參與車型量產(chǎn)環(huán)節(jié)中的六大評測環(huán)節(jié)，六大決策環(huán)節(jié)。
其中，六大評測環(huán)節(jié)包括超跑對比駕駛體驗、全國測試體驗、設(shè)計Clinic調(diào)研、配置偏好評測、定價測試調(diào)研和產(chǎn)品體驗評測。同時，六大決策環(huán)節(jié)包括產(chǎn)品前期概念、內(nèi)外飾設(shè)計、產(chǎn)品動靜態(tài)體驗、產(chǎn)品配置規(guī)劃、產(chǎn)品傳播方案和XPOWER改裝件的評審和決策，用戶可以深度參與和見證跑車的誕生。
“從設(shè)計師的角度出發(fā)，我們一直認為中國電動車的設(shè)計有藍海待于發(fā)掘。”
上汽乘用車技術(shù)中心總設(shè)計師、設(shè)計中心全球執(zhí)行總監(jiān)邵景峰表示，現(xiàn)在所有做電動車的都是做大空間，認為沒有發(fā)動機之后空間是自由的，設(shè)計是自由的。但是，很少有人關(guān)注一個電動汽車空間私有化的概念。MG一直希望有更多的人來關(guān)注電動車的空間怎么設(shè)計，所以我們將此定義為小空間的設(shè)計。
沒有跑車的MG是不完整的
事實上，針對于Cyberster這款純電超跑的項目早在數(shù)年前就已經(jīng)埋下種子。
“我們對做電動小跑車這件事，其實想了很多年，2016年開始推動，2017年發(fā)布了MG E-motion Concept。不過，這款車越做越大，成本也越做越高，后來做不下去了。”上述項目負責人表示，但是這款車型給到的觸動很大，我們想要讓更廣泛的人實現(xiàn)跑車夢想，這是MG品牌最有價值和最具競爭力的初衷。“沒有跑車的MG是不完整的，沒有跑車的中國市場也是不完整的。”
在MG看來，電動汽車馬上要進入造型同質(zhì)化嚴重的時代，“性冷淡”成為電動車的一個代名詞，沒有任何激情可言。而MG希望能夠通過一個跑車路線成功讓電動車走向一個新的時代，帶給消費者速度、激情和浪漫。
基于這樣的造車理念，MG Cyberster由MG全球化設(shè)計團隊打造。MG Cyberster前臉繼承了MG經(jīng)典的圓燈+細長格柵的設(shè)計,快速削平的車尾有效改善尾部擾流，帶來更好的空氣動力性能。“數(shù)字纖維”內(nèi)飾設(shè)計主題采用以駕駛員為中心的布局，采用了左右分離式座艙設(shè)計，包裹感明顯。
“MG Cyberster是全球眾籌，所以我們相信它肯定會成為全球車型。”Cyberster相關(guān)負責人表示，至于車型最終在哪些國家進行量產(chǎn)，還有待結(jié)果的展現(xiàn)和發(fā)布。現(xiàn)在全球各大區(qū)域呼聲都很高，左駕、右駕也有著較強的呼聲和需求，我們都會考慮這些方向的。
名爵屬于國產(chǎn)車還是合資車？
近期有車友問了，名爵6是到底是國產(chǎn)車還是合資車？在這里給大家普及一下.
名爵這個品牌，發(fā)展歷史是相當悠久。
MG即名爵，是一個源自英國的汽車品牌，全稱是Morris Garages，成立于1924年，創(chuàng)辦人是威廉·莫里斯。
MG以生產(chǎn)著名的MG系列敞篷跑車而聞名，其跑車以獨特的設(shè)計、做工精細和性能優(yōu)良而著稱。
2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發(fā)動機生產(chǎn)分部，開創(chuàng)了中國企業(yè)收購國外著名汽車企業(yè)的先河，收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產(chǎn)與資源，將國際一流的工藝裝備、研發(fā)設(shè)施、整車發(fā)動機制造技術(shù)、頂尖的技術(shù)管理人才以及MG品牌集于一身。
2007年四月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。
現(xiàn)在的MG汽車陸續(xù)投產(chǎn)MG7系，MG6系，MG3系，MG TF跑車等系列車型，產(chǎn)品在中國國內(nèi)和國際同時銷售，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋（Longbridge）。
也就是說原屬英系的車，現(xiàn)在完完全全的屬于國產(chǎn)車了。
近些年中國的汽車迎追趕超，很多自主國產(chǎn)品牌車都不差。但是缺乏宣傳，導致很多國產(chǎn)品牌不為大眾所知。
國產(chǎn)品牌的汽車現(xiàn)在基本上可以說是根據(jù)國內(nèi)絕大部分家庭的生活需求所設(shè)計，能夠滿足絕大部分國人的家庭用車需求，就沒必要去追求進口車輛，因為進口車輛加上關(guān)稅什么的，在相同類型的車中，進口車就要比國產(chǎn)車貴一半以上還不止。性價比上來說國產(chǎn)車比進口車劃算的多，但是如果你們要拿高端車比的話，那就當我沒說。
名爵是做國產(chǎn)品牌還是做回“洋品牌”好呢？名爵車主都來說說
說起名爵這個汽車品牌，許多人一定不會感到陌生，在大多數(shù)人眼里，名爵就是上汽集團旗下的一個普普通通的國產(chǎn)汽車品牌，而且價位也不高，是一個相對來說比較低端的汽車品牌。可事實真的是如此嗎？接下來，小編就帶你去了解一下真實的名爵品牌。
名爵即MG，全稱Morris Garages，于1924年成立于英國牛津。《大英百科全書》就是用名爵來定義跑車。名爵的發(fā)展史是英國乃至世界汽車工業(yè)發(fā)展史最重要的一部分。在英國汽車界，名爵曾經(jīng)是可以與勞斯萊斯、賓利、捷豹等并駕齊驅(qū)的品牌，備受英國皇室喜愛并在汽車賽場上風光無限，并且曾經(jīng)創(chuàng)造過43項世界紀錄。看到這里，你是不是有種被震撼到的感覺？事實上，名爵品牌所取得的成就，還遠遠不止于此。
名爵品牌在鼎盛時期曾經(jīng)為全球汽車行業(yè)貢獻了太多的經(jīng)典，多個行業(yè)第一以及前瞻技術(shù)的應用，不但印證了傳承百年的賽道基因，更推動了世界汽車工業(yè)發(fā)展。只是由于老牌英國車企“偏貴族”的市場定位，使得這個品牌逐漸失去了大眾化的市場份額，事實上，這種現(xiàn)象并非只在名爵一家英國車企身上存在，其他如勞斯萊斯、賓利、路虎等車企，都因為自身經(jīng)營不善而被出售，勞斯萊斯賣給了寶馬，賓利賣給了大眾，捷豹和路虎賣給了印度TATA集團。
2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發(fā)動機生產(chǎn)分部，開創(chuàng)了中國企業(yè)收購國外著名汽車企業(yè)的先河。收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產(chǎn)與資源，將國際一流的工藝裝備、研發(fā)設(shè)施、整車發(fā)動機制造技術(shù)、頂尖的技術(shù)管理人才以及MG品牌集于一身。
2007年4月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。從此以后，名爵牌汽車的生產(chǎn)全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化。我們現(xiàn)在市面上所看到的名爵車，都是品牌國產(chǎn)化之后的產(chǎn)品。
看了小編對于名爵品牌的這一番介紹，是不是有點刷新了你對于這個品牌的認識。這個是一個曾經(jīng)有著輝煌的歷史和文化的品牌，由于后來經(jīng)營出現(xiàn)了問題。品牌被出售給了中國，得益于名爵汽車深厚的積淀和良好的制造基礎(chǔ)，上汽名爵陸續(xù)推出了一系列經(jīng)典車型，市場的認可度也在不斷提高。
現(xiàn)在的名爵汽車陸續(xù)投產(chǎn)名爵7系，名爵6系，名爵3系，MG TF跑車等系列車型，不過現(xiàn)在的名爵汽車已經(jīng)完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，和那個曾經(jīng)輝煌的老牌名爵車幾乎已經(jīng)沒有任何關(guān)系，產(chǎn)品在中國國內(nèi)和國際同時銷售。
來源：鈦媒體APP/饒翔宇,易車,車知事綜合
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