瀝青路面發生裂縫的緣由許多,裂縫的品種也是多種多樣的。關于裂縫的定量評估可用核算裂縫率和核算最大縫寬兩種方法。每種裂縫按照破損的嚴峻程度分為輕、中、重三級,調查目標為破損面積,終究經過換算成PCI(路面狀況指數)進行評估。
（1）瀝青路面開裂的首要緣由可分為兩大類：一種是由于行車荷載的效果而發生的結構性損壞裂縫，通常稱之為荷載型裂縫。另一種是由于瀝青面層溫度變化而發生的溫度裂縫，包含低溫縮短裂縫和疲憊裂縫，通常稱之為非荷載型裂縫。
（2）由于中國現行瀝青路面設計規范中規則或推薦瀝青路面選用半剛性底層，所以還存在著由于半剛性底層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層發生的反射裂縫或對應裂縫。此類裂縫首要對錯荷載型的，在某些狀況也可能是由溫度和荷載共同完成的。
瀝青路面的裂縫, 尤其是橫向裂縫,已經成為大家非常重視的問題。由于瀝青路面在竣工使用后, 不管底層是柔性的、半剛性的, 仍是面層瀝青是國產的或進口優質瀝青, 都會不一樣程度地呈現橫向裂縫，橫向裂縫是瀝青路面的首要缺陷之一。
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