1 瀝青路面破壞形式
瀝青路面的路用性能要求路面具有一定的強度、剛度、平整度和足夠的承載能力，同時具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫開裂性。瀝青路面的破壞形式主要包括裂縫、車轍、翻漿、擁包等。
1.1 路面縱橫向裂縫
瀝青路面建成初期會產(chǎn)生各種形式的裂縫，這些裂縫對瀝青路面使用功能一般無明顯影響，但隨著表面水分的侵入，會使路面結(jié)構(gòu)層甚至路面的強度、承載力下降，加速瀝青路面的破壞。
裂縫是路面早期破壞最常見的病害之一，它的危害在于從裂縫中不斷進入水分使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載力下降，加速路面破壞。
其中包括橫向裂縫和縱向裂縫兩部分。
（1）橫向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設(shè)計不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強度而開裂。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它分瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫兩種情況。
道路出現(xiàn)橫向裂縫要及時治理，否則灌進雨雪水，冬天凍融后，對道路的破壞將非常嚴重。進水后道路病害破壞的發(fā)展一般可分為3個階段。第一階段，初期表現(xiàn)為裂縫部位鼓脹，沿裂縫逐漸形成微量凍融松散灰土粉化，材料密度降低，將面層材料拱起。第二階段，沿裂縫灌入雨雪水，存于水泥碎石與瀝青路面的結(jié)合層之間，由于行車碾壓推擠摩擦作用，將水泥和微粒材料同雨雪水在行車的壓力作用下唧出。如遇連陰雨天氣水泥碎石層以上灌入的雨雪水使路面出現(xiàn)嚴重凍融和行車的作用下密度降低，雖然進入冬季，一般從路面上看不見裂縫。第三階段，形成病害后在雨雪水作用下，路面出現(xiàn)坑凹，甚至出現(xiàn)搓板路，隨時間的推移，將導(dǎo)致龜裂病害的發(fā)生，嚴重時路面粒料被行車推擠帶走，出現(xiàn)路表面開裂性坑槽。
（2）縱向裂縫。縱向裂縫可分為兩種情況：一種情況是由于路基壓實度不均勻?qū)е碌穆访娌痪鶆虺料菟鸬目v向裂縫；另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時，兩幅接茬未處理處，在行車荷載作用下，易形成縱向裂縫。縱向裂縫多發(fā)生在半填半挖路基處，主要由路基的不均勻沉降造成。道路縱向裂縫如治理不及時，長時間雨雪水的灌入，2m以外部分滑動加快，行車道在重載車的作用下，在3m～4m部位出現(xiàn)第二道裂縫，這時第一道與第二道裂縫之間形成一個板塊，這一板塊開始下沉，出現(xiàn)順行車道區(qū)一個U型路面帶，嚴重時對路面發(fā)生條塊形碎裂，對行車的影響非常大。