由于瀝青混凝土路面的強度和剛度(模量) 隨溫度升高而顯著下降，為了保證瀝青混凝土鋪裝層在高溫季節行車荷載反復作用下， 瀝青混合料不至于產生諸如波浪、推移、車轍和擁包等病害， 鋪裝層應具有良好的高溫穩定性， 即在荷載的作用下具有抵抗永久變形的能力。車轍試驗因能較好地反映車轍的形成過程，得到世界各國的廣泛認可與采用，本研究即采用車轍試驗來評價纖維瀝青混凝土的高溫抗車轍能力，試驗結果。
試驗結果表明： 加入纖維后， 瀝青混合料的抗車轍性能得到改善。這是因為車轍的形成主要是由于試驗初期瀝青混合料本身的壓密，以及隨后瀝青混合料的側向流動變形。加入纖維與未加纖維對混合料的初期壓密變形影響不大， 但是對后期的側向流動變形有較大的影響。加入纖維后， 纖維吸附及穩定瀝青，使瀝青的粘稠度和粘聚力增大， 同時由于縱橫交錯的纖維加筋作用， 使瀝青混合料的整體性、抗剪性及抗車轍能力增強。從動穩定度結果可以看出， 纖維可顯著改善瀝青混合料的高溫抗車轍性能。