基本要求
1、瀝青路面是以道路石油瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青、乳化石油瀝青、各種改性瀝青等為結合料，粘結各種礦料修筑的路面結構。瀝青面層的主要類型有瀝青表面處治、瀝青貫入式、熱拌瀝青混合料和乳化瀝青碎石混合料路面。
2、必須隨時掌握瀝青路面的使用狀況，加強日常小修保養，及時修補各種破損，保持路面經常處于清潔、完好狀態。
路面的小修保養
1、瀝青路面應加強經常性、預防性小修保養，對局部的、輕微的初始破損必須及時進行修理。通常把清掃保潔、處理泛油、擁抱、裂縫、松散等病害作為保養作業；修補坑槽、沉陷、處理波浪、啃邊等病害作為小修作業。小修、保養是保持路面使用質量、延長使用周期的重要技術措施，分初期保養、日常保養和預防性季節保養修理。
2、各類瀝青路面的初期保養應符合下列要求：
1）熱拌瀝青混合料路面的初期養護：
�、贌岚铻r青混合料面層，必須充分壓實，待攤鋪層完全自然冷卻、混合料表成溫度低于50 ℃后方可開放交通。
�、诳v、橫向的施工接縫是路面的薄弱點，尤應加強初期養護，鏟高補低，烙平壓實，消滅縫空隙，保持平整密實。
2）瀝青貫入式路面的初期保養
�、匍_放交通初期，應控制車速不超過20km/h，直至路面完全成型。
②應設專人指揮交通或設錐形交通路標，按先邊、后中控制車輛易轍行駛，達到全面碾壓密度。
�、蹜S時將行車驅散原嵌縫料回掃、布勻、壓實，以形成平整密實的上封層。以泛油現象為例，應在泛油處補撒與最后一層石料規格相同的嵌縫料，并仔細掃勻；過多的浮動石料應掃出路面或回收，以免搓動已經粘著在位的集料；如有其它破損，應及時進行修補。
�、苋龀跗陴B護料時，應順行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻；撒料宜在當天最高氣溫時進行，同時控制行車碾壓。
3）瀝青表面處治路面初期保養：
�、賹愉伔ㄊ┕さ臑r青表面處治與貫入式路面的要求基本相同，因表面處治路面較薄，更應加強初期維修。
�、诎韬头ㄊ┕さ臑r青表面處治與熱拌瀝青混合料路面的要求基本相同，所以應重視早期病害的及時修理。
4）乳化瀝青貫入式路面、乳化瀝青碎石混合料路面的初期穩定性差，壓實后的路面應做好初期保養，設專人管理，封閉交通2～6h；在未“破乳成型”的路段上，嚴禁一切車輛、人、畜通過；開放交通初期，應控制車速不超過20km/h。并不得制動和調頭，當有損壞時，應及時修理。
3、瀝青路面的日常保養應符合下列要求：
1）保持路面平整、橫坡適度、線形順直、路容整潔、排水良好。
2）加強巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素，發現路面初期病害，應及早修理。
路面常見破損的修理
1、路面常見破損的修理，應針對各種破損的產生原因、路面結構類型、齡期、修理季節的氣候條件等實際情況，采取行之有效的修理方法。
2、路面裂縫的修理方法：
1）由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在6mm以內的，宜將縫隙清掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；縫寬在6mm以上的，應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻；也可采用乳化瀝青混合料填封。
2）對輕微的裂縫，在高溫季節可采用噴灑瀝青撒料壓入法修理，或進行小面積封層；在低溫、潮濕季節宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應級配的乳化瀝青稀漿封層。
3）因土基、路面基層的病害或強度不足引起的裂縫類破損，首先應處理土基或基層，然后再修復路面。
4）因路面用瀝青性能不好或路齡較長，產生較大面積的裂縫，但強度尚好時，通過技術經濟比較，可選用下列修理方法：
�、偃榛癁r青稀漿封層。
②加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工布后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。
�、巯鹉z瀝青薄層罩面。
3、路面麻面、松散的修理方法
因低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散，可收集好松散料，待氣溫上升（10℃以上），清掃干凈，重做噴油封油層，噴布瀝青0.8～1.0kg/m后，撒3～5（8）mm石屑或粗砂（5～8m3/1000m），并且輕型壓路機壓實；如在低溫潮濕季節可用乳化瀝青碎石混合料修理；小面積麻面可采用乳化瀝青封層修理。
由于油溫過高，粘結料老化而造成松散者，應挖除重鋪。
由于基層或土基松軟變形而引起的松散，應先處理基層或土基的病害，而后重做路面。
如因采用酸性石料與瀝青粘附造成松散，則應在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作為填料的一部分，或用石灰漿處理粗集料等抗剝離措施，改善瀝青與礦料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩性。
4、路面油包的修理方法
1）在溫度較高時（或用加熱器烘烤發軟后），將油包鏟除，而后找補平整，再用烙鐵烙平。
2）屬于油釘或撒漏形成的油包，在氣溫高時鏟去即可。
5、路面擁包的修理方法
1）屬于基層原因引起較嚴重的擁包，用挖補方法先處理基層，然后再重做面層。
2）由于面層原因引起較嚴重的擁包，應在氣溫較高時（或用加熱器烘烤發軟后）鏟除，而后找補平順，用烙鐵烙平；面層較厚、擁包范圍較大、氣溫較低時，可采用路面銑刨機銑平。
3）已趨穩定的輕微擁包，可在高溫時直接鏟平。
6、路面泛油的修理方法
1）對于泛油路段，應先取樣作抽提試驗，求算出油石比，然后確定不同的處治措施。
2）含油量高的嚴重泛油路段，一般在高溫季節撒料強壓處理，先撒一層S10（10～15mm）或更粗些的碎石，用重型壓路機強行壓入，達到基本穩定后，再分次撒S12（5～10mm）的碎石，引導行車碾壓成型。
3）泛油較重路段，根據情況可先撒S12（5～10mm）的碎石，待穩定后，再撒S14（3～5mm）石屑或粗砂，引導行車碾壓。
4）輕度泛油，可撒S14（3～5mm）的石屑或粗砂，通過行車碾壓至不粘輪為度。
5）撒料必須先撒粗料后撒細料，撒布要均勻，無堆積、無空白，均勻壓入。
6）在行車碾壓過程中，要及時掃回飛散的集料，待泛油穩定后將多余的集料清掃回收。
7、路面坑槽的修理方法
1）路面的基層完好，僅面層有坑槽時，應按下列方法修理。
�、贉y定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廊線（正方形或長方形）。若采用瀝青混合預制塊修補，應劃出尺寸等于預制塊倍數的輪廊線。
�、陂_槽應開鑿到穩定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。
③在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填準備好的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預制塊鋪平，并用細粒式瀝青混合料填塞預制塊四周接縫烙平壓實；新填補部分應略高于原路面（高出量應根據坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而定），待行車壓實穩定后保持與原路面相平。
�、芴钛a用混合料級配類型，宜與原路面結構、層次相一致。制備工藝可根據實際條件采用熱拌法、冷拌法（熱油冷料拌和）或乳化瀝青碎石混合料、袋裝預拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補。
2）如路面基層損壞，應針對損壞原因，先處理基層病害，再修復面層。
3）在雨雪連綿的寒冷時節，為控制坑槽擴展，可采用現有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好轉再按規范要求修復。
8、路面啃邊的修理、防治方法
1）挖出破損邊緣，切成縱橫規則斷面，并適當挖深，采取局部加厚面層邊部的辦法修復。
2）改善加固路肩或設硬路肩，使路肩平整堅實，與路面邊緣銜接平順，并保持路肩應有的橫坡，以利排水。
3）設置路緣石以防止啃邊。
4）平交道口處，可適當加寬路面，銜接順適，以減輕行車沖擊力對邊緣部分的破壞。 9、路面脫皮的修理方法
1）屬于面層與基層之間粘結不良而脫皮者，應先清除脫落和已松動部分的面層，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面層。
2）屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不勻而脫皮的，應將面層翻修。
3）由于面層與封層沒有粘結好，初期養護不良而引起脫皮，應先清除脫落和已松動部分的面層，清掃干凈，灑（刷）上粘層瀝青，重新封層。
10、路面沉陷的修理方法
1）僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基和基層都已密實穩定，可拉毛、掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。
2）如因土基或基導結構遭破壞而引起的沉陷，應先將土基和基層修理好后，再修復面層。
3）橋頭路面沉陷，應及時填鋪平順。
11、路面車轍的修理方法
1）屬于表面性磨損過度出現的車轍，應按下列方法修理；
�、俨捎寐访驺娕贆C或風鎬翻松車轍表面一定深度（如10～20mm）并清除干凈。
②鋪筑前先噴灑0.3～0.5kg/m粘層瀝青。
�、鄄捎门c原路面結構相同的瀝青混合料鋪筑，恢復路面橫坡。
�、苤車硬缣幰悠矫芎稀⒛雺好軐�。
2）屬于路面橫向推擠形成橫向波形車轍，且已穩定的，宜按上款步驟銑高補低恢復路面橫坡；如因不穩定夾層引起，則應清除不穩定層，重鋪面層。
3）屬于局部下沉而造成的車轍，可按處理路面沉陷的方法進行修理。
12、路面波浪、搓板的修理方法
1）如基層強度不足或穩定性差，應先處理基層，再鋪面層。
2）如面層和基層間有夾層，應挖除面層、清除不穩定夾層后，噴灑透層瀝青，重鋪面層。
3）小面積面層搓板（波浪），也可在波谷填補瀝青混合料找平；起伏較大者，則鏟除波峰部分進行重鋪；大面積波浪（搓板），有條件時也可采用路面銑刨機銑削波峰后重新罩面。
13、路面翻漿的修理方法
1）由于面層成型不好，雨水下滲引起基層表面輕度發軟或凍脹而形成輕微翻漿，可于春融季節及水分蒸發后，修理平整，促使成型。
2）低氣溫施工的石灰基層，發生上層翻漿，應挖除到堅硬處，另換新料修補基層和重鋪面層；或根據條件，采取短期封閉交通的辦法防止翻漿蔓延擴大。
3）由于排水不良造成的翻漿，應采取加深邊溝、設置盲溝等排水措施，或采用水穩性好的墊層、基層重新修復路面。