隨著我國交通運輸的快速發展，駕乘人員對路面的通行質量的要求越來越高。冷補瀝青混合料( 以下簡稱冷補料) 已經成了最常用的瀝青路面坑槽修補材料。為了更好的使用冷補料，讓冷補料和原路面更好的結合，下面，我們來看看瀝青冷補料怎么施工?
冷補料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用，適用于在任何天氣和環境下補修各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道等。經過多年來的不斷改進和完善，冷補料材料的性能更加成熟。無論在質量和使用上，都優于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡單、存放長久、修補質量好、用途廣泛、利于環保的特點，已在全世界得到應用，在國內許多市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應用。
適用用途
瀝青冷補料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面等不同基質的材料均有良好的粘結力，可廣泛應用與高速公路、一般公路、市政道路、機場道路、橋梁等多種路面的修補與養護。 修補成本低 ：使用冷補材料施工。不受天氣和坑槽大小、數量的限制、修補及時，可避免坑槽擴大，節省修補材料，且修補時無需加熱和攪拌，可根據實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費，真正的 100%利用。
社會效益顯著 ：使用冷補材料能及時修補路面，保持路面平整，保證道路暢通，提高車速，減少交通事故，減少道路重修次數，延長道路壽命。
實踐證明，冷補材料不僅適用于各種道路坑槽的修補，而且對道路的中修、小修同樣具有良好的修補效果，其成本、質量和使用都優于一般冷補材料或傳統的熱拌瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡便、存放長久、修補質量好、用途廣泛、利于環保等特點，已經在國內各大中城市的市政道路、高速公路上得到推廣應用。為更好地發揮冷補材料的綜合性能，達到最佳的使用效果，生產時可根據季節和氣溫具體情況配制相應配方的冷補瀝青。
瀝青冷補料的施工流程:
(1)清理坑槽：一般修補應將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿、冰塊等雜物。瀝青路面的修補，被修補的坑槽有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體面為止。
(2)填滿坑槽：把足夠的冷補材料填進坑槽內，直到填料高出地面37.5px左右，填滿后坑槽中央處應稍高于四周路面并呈弧形。如路面坑槽破損深度在125px以上時，填補工作應以每3—125px為一層，分層填補、逐層壓實。
(3)壓實：鋪設均勻后，根據實地修補環境、修補面積大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如：振動平板夯壓實，平底鋁壓板壓實，壓路機壓實等方式。
(4)封面：壓實完成后可在表面均勻地撒上一層石粉或細砂，并用清掃工具來回清掃，以使細料填滿表面空隙。
(5)灌油：封面后沿四周灌乳化瀝青或熱瀝青。
(6)驗收：修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑實四周和邊角一定要壓實、無松散等現象，普通修補壓實度要達93%以上，高速公路修補壓實度要達到95%以上。
在瀝青冷補料的配制、生產、施工中，應注意以下幾點：
(1)、拌合時如石料干燥，用強制拌合機就可拌合，不干時用拌合機小火拌合或停火拌合，可節約成本，烘干溫度不能超過80℃。
(2)、生產出來的成品料用袋計重裝好，便于保存、搬運，可延長存儲時間，又可為財務核算提供可靠的依據。
(3)、選擇石料以堿性石料為好，礦粉含量不超過2%，可降低油石比0.3—0.5%。
(4)、用于配制的石油瀝青加熱溫度不能高于140℃，在配制過程中，先加柴油，再加入添加劑，配制好的改性瀝青溫度控制在100—120℃之間并攪拌均勻。
(5)、超過125px深的坑槽，須分層夯實，填補坑槽時要鋪設均勻，高出地面0.5—37.5px，夯實后在其表面均勻地撒上一層石料或細砂來回清掃，讓細料填滿表面空隙。
是一家專注于瀝青路面材料的研發,生產,經營及咨詢為一體的綜合性高新技術公司。以“低碳,環保,節能,減排”為原則研發新型路用材料,同時可以幫助客戶建立冷拌瀝青混合料的冷拌站"。