背景技術(shù)
安全、節(jié)能和環(huán)保是汽車發(fā)展的三大主題。目前我國已經(jīng)成為世界第二大的石油進(jìn)ロ國，其中我國的汽車運(yùn)輸部門毎年消耗的汽油、柴油約占成品油的三分之一，而汽車運(yùn)輸?shù)挠秃恼计囘\(yùn)輸成本的20～30%，所以節(jié)約燃油意味著汽車運(yùn)輸成本的降低，經(jīng)濟(jì)效益的提高；中國工程院院士張彥仲指出，我國在汽車上節(jié)油還有很大潛力，2002年，我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每百公里油耗的設(shè)計(jì)值比發(fā)達(dá)國家要高10～15%，比日本高一倍，為此，我們必須在今天中國汽車剛剛開始進(jìn)入大規(guī)模高速發(fā)展時(shí)期，大力支持研究開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)。
此外，汽車尾氣排放帶來的大氣污染，也已經(jīng)引起全社會(huì)的普遍關(guān)注，汽車尾氣污染環(huán)境的主要原因在于燃油的不完全燃燒，由于燃油分子一般形成較大的分子團(tuán)，這些分子團(tuán)阻礙了燃料和氧氣充分混合，使燃料還沒有機(jī)會(huì)和氧氣充分混合燃燒就被高溫碳化，迅速排到環(huán)境中，成為有害煙塵的主要成分。
當(dāng)前降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率和減少排放污染物的相關(guān)技術(shù)很多，美國專利USP20040056208A1號(hào)文獻(xiàn)，介紹了應(yīng)用同時(shí)可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線和負(fù)離子的材料技術(shù)，將其用于活化水、活化天然氣，促進(jìn)燃?xì)馊紵⒅瞥闪嘶罨b置。該裝置的核心材料主要采用生物陶瓷，以及氧化硅、氧化鋁等氧化物燒結(jié)成的陶瓷制品，エ藝裝備復(fù)雜，成本較高，不便推廣。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種用于汽車燃油濾清器上的遠(yuǎn)紅外蜂窩陶瓷濾芯，安裝遠(yuǎn)紅外蜂窩陶瓷濾芯的蜂窩陶瓷過濾器，不僅節(jié)油，而且還可以減少汽車尾氣等有害氣體的排放，從而減少環(huán)境污染。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
一種蜂窩陶瓷濾芯，包括陶瓷濾芯本體，所述陶瓷濾芯本體上設(shè)有貫通所述陶瓷濾芯本體的過流通道，所述過流通道的內(nèi)壁上涂覆有遠(yuǎn)紅外活化層。
所述遠(yuǎn)紅外活化層的厚度為10～60um。
所述遠(yuǎn)紅外活化層的厚度為25～35um。
所述遠(yuǎn)紅外活化層采用遠(yuǎn)紅外陶瓷粉作為原料。
所述遠(yuǎn)紅外陶瓷粉由兩種或多種化合物的混合物構(gòu)成，所述化合物為Mn203、NiO,Cr2O3>Fe2O3'CoO、CuO>Al2O3或ZrO2。
所述陶瓷濾芯本體的橫截面為圓形或橢圓形。
所述過流通道為圓形,所述圓形過流通道的內(nèi)徑為3.5～5mm。
所述蜂窩陶瓷過濾器包括殼體和與所述殼體相適配的所述蜂窩陶瓷濾芯。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述蜂窩陶瓷濾芯具有如下優(yōu)點(diǎn)：
(1)所述蜂窩陶瓷濾芯通過遠(yuǎn)紅外線活化燃油分子運(yùn)動(dòng)，提高混合氣混合均勻度，促進(jìn)燃油充分燃燒，從而達(dá)到提高燃油燃燒效率，節(jié)約燃油的目的；
(2)所述蜂窩陶瓷濾芯，可同時(shí)產(chǎn)生、發(fā)射及反射不同波長、不同強(qiáng)度的紅外線電磁波，在此條件下，不會(huì)因工作環(huán)境溫度變化使需求的紅外線電磁波變化太大，從而保證紅外線電磁波持續(xù)有效，同時(shí)具有協(xié)同及共鳴、放大效應(yīng)使效率更強(qiáng)；
(3)汽車安裝蜂窩陶瓷過濾器后，由于燃油的完全燃燒，使得油門變輕，排氣管廢氣減少，并且積碳減少，進(jìn)而提高機(jī)油潤滑度，減少機(jī)油被破壞度。
(4)因?yàn)樾顪匦Ч屓加拖刃蓄A(yù)熱，且經(jīng)過活化后的燃油及氧氣因?yàn)榉肿幼冃。沟煤瑫r(shí)，車輛容易啟動(dòng)。
附圖說明
圖1本實(shí)用新型實(shí)施例中的蜂窩陶瓷濾芯的俯視圖；
圖2本實(shí)用新型實(shí)施例中的蜂窩陶瓷濾芯的剖視圖。
其中，附圖標(biāo)記為：
1-過流通道，2-陶瓷濾芯本體。