涂裝設備：國內客車涂裝的發展趨勢
發布時間：2019-05-10 14:55:14 | 人感興趣 | 評分：3 | 收藏：
摘要：國內客車涂裝工藝及用材在近10年取得了長足的進步，正逐漸縮小與國外客車涂裝的差距。在涂裝外觀上國內客車也能做到光鮮奪目、平整光滑，一定程度上不遜于進口客車，但在涂裝的防腐等功能性上仍有不小的差距，本文就國內客車涂裝的發展趨勢談一些想法。
1、客車流水工藝生產的應用
傳統的客車生產布局基本上都是“行車道+工位” 的柔性生產模式，俗稱抽屜式，現在也有采用雙工位模式的。此柔性生產模式與流水生產模式相比，有轉運次數多、工作效率低等缺點，但其具有適應性強等優點，一直以來比較適合客車涂裝生產的需要。
國內客車生產經過幾十年的發展，在車身結構設計上更合理，客車產量的集中度越來越高，個別廠家已達到年產幾萬臺的能力。客車涂裝生產也有了明顯的變化：車身平整度越來越好，原子灰用量、車身焊接縫、人工操作工作量越來越少，各工序產品質量穩定性越來越高。因此隨著車身蒙皮、車身結構、生產工藝的進一步發展及新材料新工藝的應用，客車生產流水線的實施也將成為可能。客車涂裝流水生產的實施將有助于工作效率的提高及對生產過程的控制。
2、整車防腐性能要求的提高
汽車零部件的可靠性在提高，生產工藝和車身設計在不斷完善，客車的檔次和使用壽命都在不斷提高，因此客車在使用中對車身防腐提出了更高的要求。國內有些客車廠為了追求短期效應，在涂裝方面“重表輕里”，在外表上不惜投入資金，制作的漆膜鮮艷奪目。但時間不長車身就會銹蝕，導致表面也開始失光、變色，由于早期腐蝕，還會減弱車身結構強度，影響客車的使用及安全性能。
大氣環境的變劣使客車的使用環境變得越來越差，客車的絕大部分結構材料都為金屬，金屬在一定介質的作用下會發生腐蝕。腐蝕的產生都是在金屬表面開始，然后往金屬深處發展，從而引起客車強度、舒適度、美觀性的降低，縮短客車的使用壽命。因此提高整車的防腐能力、延長客車使用壽命是至關重要的。
要提高整車的防腐性，零部件與整車制作過程中的防腐都非常重要。現在客車防腐基本都是采用材料防腐與工藝防腐相結合的措施，在客車產量不大的情況下，建議采用以材料防腐為主；在產量達到一定程度時采用以工藝防腐為主的防腐措施可能更為經濟實用。國內幾家主流客車制造商在廣泛使用優質防腐材料（鍍鋅板、鋁板、耐候鋼等）的情況下，仍加強對整車電泳、構件電泳、分片電泳的應用，大大提升了客車整車的防腐性能，確保8~10年不銹蝕。小轎車防腐技術在客車生產中的借鑒應用將確保客車整車的防腐性能，大大提升客車整車防腐性能，提升中國客車品牌。
3、高溫烘烤漆的使用
高溫烤漆有價格便宜、性能穩定、老化性能好等優點，在20世紀90年代之前廣泛應用于客車的涂裝生產。在90年代后，逐漸被自干工藝所取代。但隨著客車結構的優化、生產的集中度越來越高及新材料新工藝的發展，特別是烤漆工藝的快速發展，烤漆工藝在客車上的使用也就有了可能性，烤漆正在向以下2個趨勢發展。
(1)低溫化
客車由于具有產品體積大、蒙皮平、在高溫下容易形變的特點，造成其烤漆能耗大。化工產品的發展也是突飛猛進，降低烤漆的溫度成為可能。據研究表明，通過改良現有氨基烤漆，烘烤溫度可以降低至90℃左右，其光澤等物理化學性能可滿足車輛的外觀要求，這也使高溫烤漆在客車上的應用邁出了一大步。
(2)理化性能進一步提高
客車使用壽命的延長，在其耐候性、老化性上提出了更高要求，更有利于客車外觀性能的提高。
4、涂料功能性的要求
(1)環保性
整個社會越來越重視人性化管理，對人類生存環境的保護規定越來越嚴格，因此，涂料的環保性也是發展的趨勢。水性、低voc涂料已在小轎車的生產線上廣泛應用，客車涂料的環保要求也將會提上議事日程，已有不少廠家在加緊研制客車用環保涂料，減少“三廢”的排放。
(2)耐候性
客車零部件的大力發展確保了客車整車可靠性的提高，延長了客車的使用壽命，因此也對涂裝耐候性提出了更高的要求，要確保5~8年外表光澤鮮亮，長期維持其高品質外觀。隨著大氣污染的加重，汽車涂料對耐酸雨性及耐擦洗性的要求也在不斷提高。
(3)操作性
在涂裝施工性能上，不能無限制地要求操作人員水平的提高，只有降低操作要求才能真正有利于整個涂裝水平的發展，因此對涂料的施工性能，如厚膜性、快速固化性、強流平性、高固體分等提出了更高要求，使涂裝施工真正“大眾化”。另外，工具的發展是生產力發展的最顯著體現，如自動噴涂、靜電噴涂、粉末噴涂等高效率涂裝方式也會在客車涂裝上得到應用。
5 、結語
涂裝的研究與材料、工裝設備的發展等密不可分，涂裝的發展也是日新月異，很多涂裝人在為之不懈地鉆研與努力，以期待涂裝行業更快地發展。
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