隨著人民生活水平的提高，消費觀念也在發生著不斷的變化，人們不僅僅要求采暖散熱器只具備供暖功能，也要求其具有一定的裝飾性，能夠使人賞心悅目，且這一要求隨著時間的推移越來越高，為了滿足這一要求，采暖散熱器制造企業千方百計地從工藝、材料等方面進行改進，使采暖散熱器的外觀質量不斷提高。
在上世紀九十年代以前，采暖散熱器的外觀絕大多數以噴漆為主，尤其是鑄鐵散熱器，幾乎全部是在其表面噴上一層鋁粉漆就萬事大吉了，其色調單一、裝飾性差、容易掉粉，而且耐蝕性也不能滿足人們的要求，使用幾年后其表面便銹跡斑斑、慘不忍睹，因此，便有了在散熱器表面噴粉的工藝，現已幾乎覆蓋整個散熱器制造行業，與噴漆相比，粉末涂層其豐滿度要好得多，耐蝕性也有了很大的提高，但是，人們對生活質量的追求是無止境的，消費者對散熱器的外觀質量提出了更高的要求，于是，一些制造商便又采取在噴粉前先用電泳漆打底的方式使散熱器的表面涂層更加豐滿、光澤更高、耐蝕性更好。
電泳工藝最早應用于汽車行業，其功能主要是提高汽車產品的耐蝕性，隨著時間的推移，電泳工藝也不斷地發展、完善，由開始的陽極電泳到后來的陰極電泳，其涂層耐蝕性有了極大的提高，但對于采暖散熱器行業來講，目前的一些企業采用電泳工藝其主要目的還是為了改進散熱器表面涂層的外觀，即提高涂層的豐滿度及光澤，隨著市場競爭的日益加劇，目前準備采用電泳工藝打底的企業也越來越多，但一些小型企業，尤其是一些資金不足、技術力量跟不上的企業十分猶豫，還有一些企業所在地對環保要求十分嚴，而電泳工藝的廢水排放亦需要大量的資金及精力來解決，因此，一時也難以用電泳漆打底來提高采暖散熱器表面涂層的外觀質量。為此，筆者建議散熱器制造企業可嘗試用噴漆打底的方式來解決這一問題。
與電泳工藝打底的目的一樣，噴漆打底亦是為了提高粉末涂層的豐滿度及光澤，二種工藝各有優劣，企業可以根據自己的實際情況加以選擇。
電泳工藝的特點如下：
一、電泳漆膜的厚度均勻，不會產生流掛，且一些較淺的縫隙及邊角不會漏涂。
二、電泳漆以水作溶劑，生產場地氣味較小。
三、電泳漆的利用率高，浪費少。
四、電泳工藝投入較大，除前處理設備外，還需要電源、超濾及純凈水制造設備。
五、電泳工藝對管理者、生產者的素質要求較高，需要定期地對電泳槽液的pH值、固體含量、電導率等進行化驗并根據情況進行相應的補加及調整。
六、電泳工藝不適合小批量生產，電泳槽液長期不用或不經常補加新的電泳漆則容易變質。
七、電泳漆必須經烘烤才能固化成膜。
八、電泳工藝的廢水需要經過處理才能排放。
噴漆的特點如下：
一、漆種的選擇較多，單組份的、雙組份的、自干型的、烘烤型的、溶劑型的、水性的都有產品可供選擇。
二、設備投資較少。
三、管理及操作簡單。
四、一般來說，底漆的光澤高，則噴粉后整個涂層的豐滿度及光澤相應要高些，因此，選擇適當的漆種打底，則噴粉后涂層的豐滿度及光澤要比電泳漆打底的豐滿度及光澤要好一些。
五、一些漆種可以不經過烘烤，在常溫干燥一天后即可在其上面進行粉末噴涂，若需提高生產效率，亦只需要在80~100℃左右烘烤0.5小時后即可噴粉。
六、溶劑型的油漆在噴涂時氣味較大，對安全的要求也較高。
七、若操作者不熟練，邊角處容易產生流掛現象。
八、噴漆時油漆的利用率比電泳工藝低，但一些漆種亦可以采用靜電噴涂工藝來提高油漆利用率及涂裝質量。
眾所周知，涂裝前的表面處理方式及表面處理質量是涂裝質量好壞的關鍵因素之一，目前采暖散熱器制造商噴粉前的表面處理基本上采用化學處理（除油、除銹或除氧化層，磷化或氧化）及噴砂或噴丸處理，與化學處理相比，噴砂或噴丸前處理可以極大地提高涂層的附著力和耐蝕性，且無廢水排放，但卻有粉塵及噪音污染，另外，由于其表面具有與化學處理相比較大的粗糙度，故在采用相同的底漆及噴粉工藝時，其涂層的豐滿度及光澤亦稍遜于前者，因此，筆者認為，如果散熱器需要進行內防腐涂裝，則涂裝前處理以化學處理為宜，如此，則內外表面同時進行處理，可以降低產品成本及提高生產效率，若確需采用噴砂或噴丸處理時，需選擇適當的磨料粒徑及噴砂或噴丸時的壓力等參數，盡量控制其表面粗糙度使其不致過大，這樣，對提高涂層的外觀質量及節約粉末涂料的用量均有好處。
綜上所述，電泳及噴涂作為采暖散熱器的噴粉前的底涂層各有優劣，不同的企業應當根據自己的實際情況綜合考慮，適合自己的才是的，以己之長，補己之短，這樣，企業才能不斷的發展、壯大。