涂裝的應用范圍非常廣泛，幾乎各行業都有不同程度的應用。涂裝的目的主要是保護裝飾產品。汽車的裝飾要求非常高，其工作環境又特別差，日曬雨淋、石子飛濺，要保證十年甚至十二年不銹穿，其防腐要求特別高，所以大型的汽車（主要是小車）涂裝車間投資高達幾億元人民幣，有的甚至十億元人民幣以上。選用的設備，先進的工藝，最的材料，加上最嚴格的管理，才能生產出光彩照人的汽車。因此汽車涂裝通常涂裝的水平。
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層：不等厚可變剛度鋼板
第二層：鋅層
第三層：磷化層
第四層：電泳底漆
第五層：中涂漆
第六層：色漆
第七層：彈性罩光漆
層：不等厚可變剛度鋼板、第二層：鋅層
、二層是涂裝涂層的載體，可以寫在一起。
先來說說鋼板方面。
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一、鋼板（包括帶鋼）的分類：
1、按厚度分類：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板
2、按生產方法分類：（1）熱軋鋼板（2）冷軋鋼板
3、按表面特征分類：（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復合鋼板（4）彩色涂層鋼板
4、按用途分類：（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5）汽車鋼板（6）屋面鋼板（7）結構鋼板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10）其他
二、電鍍錫板和熱鍍鋅板：
1、電鍍錫板
電鍍錫薄鋼板和鋼帶，也稱馬口鐵，這種鋼板（帶）表面鍍了錫，有很好的耐蝕性，且無毒，可用作罐頭的包裝材料，電纜內外護皮，儀表電訊零件，電筒等小五金。
2、熱鍍鋅板
在薄鋼板和鋼帶表面用連續熱鍍方法鍍上鋅，可以防止薄鋼板和鋼帶表面腐蝕生銹。鍍鋅鋼板和鋼帶廣泛用于機械、輕工、建筑、交通、化工、郵電等行業。
三、就目前汽車制造使用的鋼板不外乎這幾種：預磷化板、鍍鋅板、冷扎板、鋁板
預磷化板：鋼廠在制板過程中有磷化工序，這種板材防腐，價格高，沒有廣泛使用，AUDI A6全車均為預磷化板。
鍍鋅板：常見板材雙面鍍鋅，價格較高。 目前國內中檔車廣泛采用。
冷扎板：最常見使用廣泛的板材，價格較前二種低。 中檔車廣泛采用。
鋁板：高檔車身上有一定面積使用，目前國內車型使用不多，價格高。（不談）
強度方面：前三種強度相仿，鋁板相對較弱。
汽車生產過程中，在油漆車間道工序為PT（前處理）此工序作用為清潔鋼板、鈍化鋼板、通過化學反應使鋼板表面掛上一層磷化膜，為整車防腐做好關。從防腐性能來說預磷化板是的，成本也是的，這也是沒有廣泛使用的原因。在PT處理之后預磷化便有二層磷化膜，耐鹽霧實驗（濃度為30%的鹽霧，下同）可以輕松達到1000小時。鍍鋅板次之，PT后也有二層膜，磷化膜和鍍鋅層。耐鹽霧實驗要求達到720小時。冷扎板防腐性不如上述二種，一般鹽霧實驗僅540小時。
在國內很多車型采用混合選材（舉出我所了解的例子）
1、鋁+鍍鋅 代表：bmw 5
2、鍍鋅+冷扎 代表：中華尊馳，中華駿捷
3、全冷扎 代表：捷達、海獅面包
4、鋁+預磷化 代表：AUDI A4
5、全鍍鋅 代表：bora golf
6、預磷化 代表：AUDI A6
涂裝前表面處理，通稱“前處理”，目的是為了清除被涂物表面的油脂、油污、腐蝕產物、殘留雜質物等，并賦與表面一定的化學、物理特性，達到增加涂漆層附著力，增加被涂物的保護性和裝飾性�，F行的涂裝前處理的工序一般是：預清（擦）洗-預脫脂-脫脂-水洗-水洗-表面調整-磷化-水洗-水洗-鈍化-純水洗。
以上工序中：
脫脂——除去工件表面的油污及其他雜質，為后續處理提供一個清潔的表面。
表面調整——通稱“表調”，在金屬表面形成磷化的結晶核心，提高磷化反應的速度、提高磷化膜的質量。
磷化——用磷酸鹽溶液對金屬進行浸泡或者噴淋處理，使在金屬表面形成一層均勻致密的磷酸鹽轉化膜。該膜層能極大的提高后續漆膜的附著力和耐腐蝕能力。
鈍化——封閉磷化膜孔隙，提高磷化膜耐蝕性，特別是提高漆膜的整體附著力和耐腐蝕性。