粉末涂料是以固體樹脂和顏料、填料及助劑等組成的固體粉末狀合成樹脂涂料。和普通溶劑型涂料及水性涂料不同，它的分散介質不是溶劑和水，而是空氣。它具有無溶劑污染，100%成膜，能耗低的特點。粉末涂料有熱塑性和熱固性兩大類。熱塑性粉末涂料的涂膜外觀（光澤和流平性）較差，與金屬之間的附著力也差，所以在汽車涂裝設備領域中應用極少，汽車涂裝一般采用熱固性粉末涂料，熱固性粉末涂料是以熱固性合成樹脂為成膜物質，在烘干過程中樹脂先熔融，在經化學交聯后固化成平整堅硬的涂膜。該種涂料形成的漆膜外觀和各種機械性能及耐腐蝕性均能滿足汽車涂飾的要求。
汽車用粉末涂裝設備涂料的制造一般采用干法（干混法和熔融混合法），工藝流程為： 干混合（樹脂、固體劑、顏填料、助劑）熔融混合→冷卻→粗粉碎→細粉碎→分級→成品。 施工方法主要采用靜電噴涂。汽車用粉末涂料一般有環氧粉末涂料、聚酯粉末涂料、丙烯酸粉末涂料、環氧/聚酯混合型粉末涂料和聚酯/聚氨酯粉末涂料等。粉末涂料目前可廣泛地用于汽車的各種零部件（如汽車底盤、車輪、車軸等）和汽車內、外部裝飾。
粉末涂裝設備涂料自20世紀70年代初期開始應用于汽車領域以來，已經取得了很大的成功，特別是近年來獲得了飛快的發展。它一方面大大減少了VOC排放量，另一方面又大大提高了涂料的利用率。但目前汽車粉末涂料的應用主要在歐洲和北美，而在我國，汽車用粉末涂料水平還遠遠落后，實際應用也很少，絕大部分限于鋁輪轂的涂料，但發展前景十分廣闊的。
在做了汽車涂裝公司實習回到學校后，我的指導老師還帶我門到中科院的高能物理研究所進行參觀。主要參觀了正負電子對撞機。和同步輻射裝置（BSRF）等幾部分組成。注入器是一臺200米長的直線加速器，用于為儲存環提供能量為1.1~1.55GeV的正負電子束。輸運線連接注入器和儲存環，將注入器輸出的正負電子分別傳送到儲存環里。儲存環是一臺周長為240.4米的環型加速器，它將正負電子加速到需要的能量，并加以儲存。
用于高能物理研究的大型探測器―北京譜儀位于儲存環南側對撞點。同步輻射裝置則位于儲存環第三和第四區，在這里，負電子經過彎轉磁鐵和扭擺器時發出的同步輻射光經前端區和光束線引至各個同步輻射實驗站。
BEPC的主要科學目標是開展τ輕子與粲物理和同步輻射研究。為此，BEPC有兩種運行模式：兼用模式優化于高能物理對撞實驗，同時也提供同步輻射光；專用模式專用于同步輻射研究。