汽車(chē)作為21世紀(jì)家具必須品已經(jīng)成為，已經(jīng)汽車(chē)保養(yǎng)與維修都成為了城市生活重要組成部分。與此同時(shí)，汽車(chē)涂裝設(shè)備以及工藝也成為了其中的重中之重。汽車(chē)涂裝四要素是什么？汽車(chē)涂裝設(shè)備、汽車(chē)涂裝工藝、汽車(chē)涂裝材料、汽車(chē)涂裝治理。現(xiàn)在勇恒涂裝就來(lái)講說(shuō)汽車(chē)涂裝設(shè)備以及汽車(chē)涂裝工藝的相關(guān)事宜。
汽車(chē)涂裝設(shè)備和汽車(chē)涂裝工藝
近十多年來(lái)，涂裝工藝及汽車(chē)涂裝設(shè)備的進(jìn)步主要體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應(yīng)用，減少?gòu)U水、廢渣的排放，降低本錢(qián)，優(yōu)化汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程等幾個(gè)方面。由于涂裝材料的進(jìn)步，車(chē)身涂層體系的設(shè)計(jì)也有了革命性的進(jìn)展，幾種典型的新涂裝體系及新型技術(shù)已經(jīng)或即將用于產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)。我國(guó)目前的涂裝工藝及設(shè)備總體相當(dāng)于歐美10年前的水平，有些公司在新涂裝線(xiàn)上采用了一些當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平的新設(shè)備。
1.節(jié)水及廢物回收技術(shù)
前處理和電泳是汽車(chē)涂裝耗水量和廢水排放量的環(huán)節(jié)。隨著膜技術(shù)的不斷成熟，采用膜分離技術(shù)(UF和RO)回收脫脂液，再生清洗水和前處理廢水，使得實(shí)現(xiàn)真正意義的電泳閉路清洗成為可能。目前，膜分離技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用。
近幾年來(lái)，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家環(huán)保涂料的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，一些涂料的循環(huán)利用技術(shù)(如粉末漿再循環(huán)利用技術(shù)，粉末底色及清漆回收技術(shù)，廢漆絮凝干燥器技術(shù)，超濾法、冷卻法和靜電吸附法回收水性漆技術(shù)，過(guò)噴漆霧的水性漆回收技術(shù)等)也得以應(yīng)用，從而使涂裝線(xiàn)的涂料利用率進(jìn)一步進(jìn)步，限度地減少?gòu)U漆渣的排放。目前，我國(guó)在涂裝節(jié)水及三廢綜合利用方面重視程度不夠，在新型技術(shù)應(yīng)用方面相對(duì)落后。
2.幾種新的車(chē)身涂裝工藝
逆過(guò)程工藝：在車(chē)身外表面先噴涂粉末涂料，待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量，用厚度為70μm的粉末涂層替換車(chē)身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序，從而節(jié)省材料和能源用度，降低VOC排放量。
二次電泳工藝：采用兩涂層電泳材料，用第二層電泳(35～40μm)替換中涂。電泳工藝自動(dòng)化施工穩(wěn)定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，設(shè)備投資少(不需空調(diào)系統(tǒng))，因此可節(jié)省用度的48%，減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放。
無(wú)論是何種都是汽車(chē)涂裝的重要要素，因此只要捉住汽車(chē)涂裝要素中心就可以了解。