汽車涂裝設備車間暖通設備大多采用區域供暖供冷式，這種方式能量消耗比較大。本文結合涂裝車間暖通設備運行的實際情況，介紹了暖通設備節能的一些措施和方法，包括涂裝車間熱負荷冷負荷需求，采用水溫度調節的方法，讓暖通設備與涂裝車間形成聯通，分層次的優化氣組織，以改善暖通設備的運行效率。
汽車制造企業整車加工由沖壓、焊接、涂裝以及總裝四個部分構成，其中涂裝車間總的排放量大、車間工業設備大導致車間體量也比較大，由此汽車涂裝車間成為汽車生產企業能源消耗的主要部分，而暖通設備的能源消耗有占到涂裝車間能源曉得60-70%，因此降低涂裝車間能源的消耗能夠減少汽車生產企業的生產成本。
一、涂裝涂裝設備車間暖通設備現狀和問題
涂裝車間的工業暖通設備按照區域劃分為噴漆室供風、廠房供風、工位供風等，為了保持廠房以及涂裝車間空氣清潔、恒溫和清新要求，送風到達車間空氣流通頻率與車間內保持微正壓，也就是送風量大于排風量。此外為防止外部空氣中的不潔凈微粒進入車間，暖通設備中還需要加裝加濕、換熱、過濾等裝置。涂裝車間工業暖通系統供風設備主要有：進風口、冷凍水表冷段、噴淋加濕段、均流、消聲段、終效過濾段等；噴漆室暖通相對廠房和工位供風的溫度、適度以及拱風量要求相對較高，其暖通設備工作原理是：空調供風機送風至噴房動壓室，經靜壓室風量調整后送至噴漆室，通過排風機抽風，將混有漆霧的空氣經氣水分離室，利用文丘里式漆霧處理系統進行漆霧絮凝，再經地下風道利用排風機進行高空排放。
暖通設備中存在很多瞬變、浪涌、諧波等電力垃圾，這些“信息”的存在大大增加了暖通設備的使用效率，并對所有的暖通設備產生一定程度的沖擊。瞬變會在暖通設備接觸電商形成氧化性碳膜層，這種物質的增加是暖通電機的效率迅速下降；瞬變會導致電機的運行溫度升高，且每升高1℃，大約增加4%的電耗；又如多次諧波會引起電氣設備異常的發熱，導致鐵損、銅損和漂移損的增加，這正是導致變壓器及周邊用電設備能耗增加、效率降低的主要原因。一是用電系統中，供電電壓高于暖通用電設備的額定電壓，這不但會對用電設備產生不良影響，降低設備的使用壽命，還會造成不必要的電能消耗；二是在動力用電設備中，電動機在恒定負荷時，常有“大馬拉小車”的現象，在變動負荷時，也常有輕載或空載的現象，這些現象都造成了不必要的電能浪費。
二、涂裝設備車間暖通設備規劃性方案
1、風系統和噴淋段變頻節能設計。暖通設備根據不同的運行需求，如溫度、適度以及運行時間需求，根據不同的需求進行控制和調節，變頻空調可以通過流入房間的風量的大小來調節風機的負荷。變頻調節是利用改變電機轉速進行頻率調節從而降低電能消耗的一種節能措施。變頻調節的可靠性和調速性能不斷完善，價格正在降低，這在交流調速技術中占有絕對的優勢。變頻節能措施易于實現過程控制發揮很好的節電效果，因此在工業行業中廣受青睞。
涂裝設備項目可行性研究工作作為工程咨詢的重要業務內容，需要把貫徹“十二五”規劃中可持續發展理念作為指導思想，才能使可行性研究工作符合自然、經濟、社會可持續發展的要求。因此在自行車涂裝設備項目可行性研究報告的編制過程中，我們秉承五大基本要求：
，從提供投資效益、規避風險的角度出發，更加注重對市場的深入分析、技術的先進適用性評價和產業、產品結構的優化；
第二，從以人為本的角度出發，全面關注投資建設對所涉及人群的生活、生產、教育、發展等方面所產生的影響；
第三，從全面發展的角度出發，深入分析投資建設對轉變經濟增長方式和促進社會全面進步所產生的影響；
第四，從協調發展的角度出發，綜合評價投資建設對城鄉、區域、人與自然和諧發展等方面的影響；
第五，從可持續的角度出發，統籌考慮自行車涂裝設備項目投資建設中資源、能源的節約與綜合利用，以及生態環境承載能力等因素，促進循環經濟的發展