現(xiàn)代作車為輛制大動(dòng)多系采統(tǒng)用的真輔空助助力方式，真空助力器通過單向閥與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相通 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 產(chǎn)生負(fù)壓進(jìn)而在助力器膜片兩端形成壓力差， 從而達(dá)到減輕制動(dòng)踏板操作力的作用， 真空度的大小直接影響制動(dòng)效果。可見真空度對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的重要作用。
近日，新款EVP40電動(dòng)真空泵由德國KSPG集團(tuán)旗下皮爾博格品牌推向市場(chǎng)，皮爾博格EVP40電動(dòng)真空泵使用更少的組件，可無縫對(duì)接，程度地縮短了啟動(dòng)時(shí)間，從而降低了費(fèi)用。它可以單獨(dú)安裝，避免了安裝空間方面的問題，并通過減少轉(zhuǎn)數(shù)、使用更大更牢固的部件以降低磨損。
真空助力系統(tǒng)一個(gè)典型真空泵工作系統(tǒng)包括電動(dòng)真空泵帶支架總成、繼電器、真空度傳感器 或真空開關(guān)、大氣壓力傳感器、真空助力器總成。該系統(tǒng)通過真空度傳感器與大氣壓力傳感器采集壓力信息, 再通過邏輯判斷真空泵的工作時(shí)機(jī),為制動(dòng)系統(tǒng)提供合適的輔助助力。
這種電動(dòng)真空泵只在車輛處于制動(dòng)狀況下才進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，因此能降低油耗和排放。而在使用混合動(dòng)力的情況下，這種電動(dòng)真空泵在內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉時(shí)也能保證完全的電驅(qū)動(dòng)行駛而不影響制動(dòng)助力。此外，它還適用于車輛的空擋“滑行”操作模式，由此能降低傳動(dòng)系統(tǒng)的阻力，達(dá)到額外節(jié)省能耗的目的。該款產(chǎn)品的特點(diǎn)是可控可調(diào)，堅(jiān)固耐用，安全可靠，達(dá)到了連續(xù)運(yùn)行時(shí)間超過1200小時(shí)的苛刻標(biāo)準(zhǔn)。
制動(dòng)系統(tǒng)的真空助力效果關(guān)系到汽車的行駛安全。在汽車制動(dòng)助力系統(tǒng)中，由于真空助力器不能獲得真空或獲得的真空不足， 將導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)助力效果差。電動(dòng)真空泵能通過真空度傳感器監(jiān)測(cè)助力器內(nèi)的真空度變化，進(jìn)而保證駕駛者在各種工況下，都能提供足夠的助力效果 。