從簡單的密封要求出發，將尾軸密封裝置發展到機械密封要求。對于以前使用的密封裝置，如何改造和利用它來滿足尾軸密封裝置的密封要求？
舊的尾軸油密封裝置大致分為三個階段：后密封油系統、尾軸軸承潤滑系統和尾軸油前密封油系統。當后密封油系統漏油時，尾軸后密封油系統充入壓縮空氣，密封油腔變為密封氣腔。密封氣腔的氣壓根據空載和滿載情況進行調整，以確保氣封壓力大于船尾密封外的海水壓力。只有壓縮空氣被排出，外面的海水不能進入，因此有效而徹底。隔離式尾軸密封裝置外的海水與尾軸軸承室內的潤滑油連通，達到防止尾軸密封裝置泄漏的目的。為了滿足航行的要求，潤滑軸密封件制造商也可以對產品進行適當的修改，以滿足客戶的實際要求，從而在氣體或真空條件下密封流體。
舊的尾軸油密封裝置大致分為三個階段：后密封油系統、尾軸軸承潤滑系統和尾軸油前密封油系統。當后密封油系統漏油時，尾軸后密封油系統充入壓縮空氣，密封油腔變為密封氣腔。密封氣腔的氣壓根據空載和滿載情況進行調整，以確保氣封壓力大于船尾密封外的海水壓力。只有壓縮空氣被排出，外面的海水不能進入，因此有效而徹底。船用軸承隔離式尾軸密封裝置外的海水與尾軸軸承室內的潤滑油連通，達到防止尾軸密封裝置泄漏的目的。
尾軸密封裝置液壓密封要求
1。在工作壓力和一定溫度范圍內，應具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加，能自動提高密封性能。
2。密封裝置與運動部件的摩擦應小，摩擦系數應穩定。
3。耐腐蝕性強，不易老化，使用壽命長，耐磨性好，磨損到一定程度后可自動補償。
4。結構簡單，使用維護方便，價格低廉。
后密封裝置主要由鉻鋼襯套（或白鋼襯套）、密封圈和密封圈殼體（法蘭環、中環、蓋環）組成。鉻鋼襯套直接套在尾軸上，鉻鋼襯套的法蘭通過安裝螺栓固定在螺旋槳上，隨螺旋槳的轉動而轉動。為了防止海水從鉻鋼襯套和尾軸之間滲入尾軸管，在鉻鋼襯套法蘭和螺旋槳之間設置密封墊或0形圈。后密封裝置通常有三個密封圈（，2和3）。兩個密封圈（，2）的作用是防止海水進入尾軸管，第三個密封圈（）是防止尾軸管漏油。