磁懸浮是一種斥力懸浮系統(tǒng)，利用“磁體同性相斥”原理設(shè)計。下面以磁懸浮列車為例，介紹磁懸浮工作的基本原理。磁懸浮列車懸浮間隙上下兩側(cè)安裝電磁線圈，并分別放置磁化感應(yīng)鋼板和反作用板，以增強(qiáng)磁化面積與磁化能力。
通過控制電磁線圈的電流使列車車身產(chǎn)生的磁場極性與軌道產(chǎn)生的電磁極性相同，由此列車軌道和列車間出現(xiàn)強(qiáng)大排斥力，該力與列車重力相互平衡，使列車車身和軌道間保持1cm的間隙，列車懸浮在軌道上運行。
磁懸浮列車的驅(qū)動和同步直線電機(jī)運行原理一樣，在位于軌道兩側(cè)的線圈與車身底部的線圈中通入交流電，兩套線圈得電后變成電磁體，軌道電磁體與車身電磁體相互作用，根據(jù)異性相吸同性相斥的原理，使列車開動。
假若列車車身的電磁體被磁化為N極，會被安裝在車身前方軌道上電磁體S極所吸引，同時又被安裝在車身后方軌道上的電磁體N極所排斥，在這對引力與斥力的共同作用下，列車開動。由于線圈中通的是交流電，在接下來半個電周期中，之前的S極變成N極，N極變成S極，循環(huán)往復(fù)，使列車向前奔馳。
磁懸浮技術(shù)與直線電機(jī)技術(shù)結(jié)合應(yīng)用， 可最大限度地減少電機(jī)損失、皮帶傳動損失、減速箱機(jī)械損失、四連桿傳動損失，提高能量轉(zhuǎn)化效率和系統(tǒng)效率，節(jié)約了能源。 使用直線電機(jī)技術(shù)， 可實現(xiàn)對運動的精準(zhǔn)控制，以獲得最佳沖程沖次。 該技術(shù)的運用，可以有效推動油田節(jié)能減排和智能化建設(shè)工作的進(jìn)程， 其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。
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