6月4日，記者從中國航空工業集團直升機研究所(簡稱航空工業直升機所）獲悉，我國首次完成直升機新研共形天線，并將很快應用于某個新研直升機型號，這是國產直升機工業又一個新突破。
專家介紹，航空天線，是飛行器上用來輻射和接收無線電波的裝置。傳統天線多為桿天線，安裝在機體結構外表面，某種程度上破壞了飛機氣動特性，增加了雷達反射面，受氣動載荷的直接作用，桿天線斷裂風險大。
共形天線是將天線與結構進行共形設計，不破壞飛機氣動面，不受氣動載荷直接作用。相較于傳統的桿天線，共形天線提高了可靠性，具有突出優勢。此前，我國共性天線一直受制于人。
2016年底，航空工業直升機所開始組織相關技術團隊，對直升機共性天線進行攻關。
攻關負責人彭海峰介紹，在國內沒有經驗借鑒、流程及方法參考的情況下，團隊通過自我摸索，搭建嚴苛、合理的共形天線試驗平臺。在總體技術上，為共形天線選擇科學的布局形式，降低周邊結構對其電性能的影響；在制造過程中，努力防止出現脫粘、分層等缺陷；立足自我技術能力，解決共形天線饋電網絡復雜，天線單元之間耦合問題嚴重等技術難題。
2017年底，完成共形天線電性能測試平臺——斜梁假件的制造。2018年初，完成共形天線四個方案原理樣件的制造。
彭海峰說，這次試驗的成功，僅僅是實現了一個小目標。隨著柔性共形天線技術的發展，還將研發更加優越的直升機天線，以匹配速度更快、隱身性能更好、可靠性更高的直升機。
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