中國(guó)航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所承擔(dān)的直升機(jī)“環(huán)控控制系統(tǒng)與機(jī)電綜合管理系統(tǒng)”控制集成地面試驗(yàn)順利通過(guò)驗(yàn)證。這也是國(guó)產(chǎn)直升機(jī)首次實(shí)現(xiàn)環(huán)控控制與機(jī)電綜合管理系統(tǒng)控制集成，標(biāo)志著航空工業(yè)直升機(jī)系統(tǒng)集成能力邁出了重要一步。
所謂“環(huán)控控制系統(tǒng)與機(jī)電綜合管理系統(tǒng)”控制集成，即將以往各自獨(dú)立的通風(fēng)加溫系統(tǒng)和蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)控制整合，使得信息可以共享，對(duì)關(guān)鍵參數(shù)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)控。它的優(yōu)點(diǎn)是，減少了控制設(shè)備數(shù)量，降低了機(jī)載重量，使用和維護(hù)人員便于掌握系統(tǒng)工作狀態(tài)并開(kāi)展工作，對(duì)各成品關(guān)鍵參數(shù)及設(shè)計(jì)原理的把控也更深入。
據(jù)專(zhuān)家介紹，由于機(jī)電綜合管理系統(tǒng)涉及綜合數(shù)據(jù)采集、航電、電源、照明、告警、飛控、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、液壓、環(huán)控等眾多系統(tǒng)，因此集成難度較大。在整個(gè)聯(lián)試驗(yàn)證期間，為保證型號(hào)、產(chǎn)品研制進(jìn)度，環(huán)控、機(jī)電專(zhuān)業(yè)科研人員主動(dòng)協(xié)調(diào)各方資源、統(tǒng)籌安排試驗(yàn)，歷時(shí)2個(gè)多月，在核心控制算法和軟件進(jìn)行了自主研發(fā)，最終達(dá)成研制目標(biāo)。
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