中國航天科技集團八院了解到，為滿足中型載荷的發射需求，八院正在研制長征六號改運載火箭，通過捆綁4枚固體助推器，進一步提高運載能力，預計于2020年底首飛。
長征六號運載火箭作為八院商業發射的主力軍，具有運載能力適中、整流罩空間大、環境條件優、發射周期短、配套專屬發射工位等優勢。此前分別于2015年9月和2017年11月以一箭20星和一箭3星的方式圓滿完成兩次飛行試驗。
長征六號全箭長29.3米，為三級構型，起飛質量約103噸，700公里太陽同步軌道運載能力為1噸，支持單星發射、多星發射和搭載發射。通過水平整體測試、水平整體星箭對接、水平整體運輸起豎的“三平”測發模式，可完成各類航天器的快速發射任務。
長征六號執行經理丁秀峰介紹，針對當前日益增長的商業發射需求，長征六號可為衛星配套多種標準化、通用化、產品化和系列化的星箭分離裝置，可為國內外商業用戶提供“專車、拼車、順風車”等多種靈活的服務模式，并將通過整流罩型譜擴充、流程優化等系列技術改進，進一步增強市場競爭力，為商業發射提供更為方便、快捷、全面的服務。
不久前，航天科技集團所屬長城公司與阿根廷Satellogic公司簽署了多發發射服務合同，將用長征六號與長征二號丁共同為其發射共計90顆衛星。
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我國首枚固液結合新一代運載火箭預計2020年底首飛
記者從中國航天科技集團八院了解到，我國首枚固液結合新一代運載火箭長征六號改進型，即長征六號甲運載火箭正在研制，預計于2020年底首飛。
目前我國已經實現首飛的運載火箭以液體動力為主，而在新一代運載火箭家族中，固液結合尚無先例。長征六號甲運載火箭將充分利用固體動力推力大、時間短，液體動力推力穩、比沖高的優點，使固液體動力實現“跨界合作”。可執行多種軌道（包括太陽同步軌道、低軌、中軌等）發射任務，支持單星發射、多星發射、星座的組網和補網發射。
（長征六號甲效果圖（左）與長征六號效果圖對比）
據上海航天方面透露，長征六號甲是在新一代火箭首飛成功基礎上，充分繼承已有技術進行研制，采用模塊化、組合化、系列化設計，通過不同數量固體助推器和液體芯級組合形成合理運載能力臺階、性價比較高的運載火箭系列。
長征六號甲火箭將采用水平轉運，垂直組裝，垂直測試的“一平兩垂”測發模式，依托固定發射塔架完成發射，可適應零下30至零上40攝氏度發射環境溫度，火箭在發射場測發周期僅為14天。該型火箭符合目前國際主流運載火箭發展趨勢，對標國外主流先進運載火箭，具有較強競爭力，具有“跨界合作、無人值守、智能診斷、落點精確”等特點。
新一代首枚固液組合推力火箭
目前，我國已經實現首飛的運載火箭以液體動力為主，而在新一代運載火箭家族中，固液結合尚無先例。長征六號甲充分利用固體動力推力大、時間短，液體動力推力穩、比沖高的優點，采用兩級半構型，液體芯級捆綁四枚固體助推器，使固液體動力實現“跨界合作”。其可執行太陽同步軌道SSO、低軌LEO、中軌MEO等多種軌道的發射任務，支持單星發射、多星發射、星座的組網和補網發射。
發射前4小時實現遠程自動控制
我國主流運載火箭一般在發射前30分鐘時前方操作人員才全部撤離塔架，進入后方工作。但長征六號甲運載火箭在發射倒計時4小時加注低溫推進劑，加注前，前方工作人員便全部撤離至發射區后方，依靠遠程自動控制實現火箭低溫液氧加注、供氣、瞄準等發射動作，自動化程度極大提高。
配備家庭醫生進行健康診斷
過去，運載火箭進入到點火階段后，發射工作便不可逆轉。長征六號甲在芯級液體發動機上設置了“智能”健康診斷系統，仿佛自帶了一名“家庭醫生”，時刻監控火箭液體發動機的運行健康狀況。當液體發動機點火后，一旦出現工作不正常的突發狀況，健康診斷系統將立刻發現險情并做出判斷，實施自動緊急關機，固體發動機不再點火，避免火箭帶著問題和隱患上天。
落點范圍比傳統火箭縮小75%
一般火箭飛行到一定高度后，其四個固體助推器將與芯級實施分離，分離后助推器在大氣層燃燒的殘骸將進入預先計算好的落地區域。長征六號甲運載火箭的落點范圍相比傳統火箭可縮小75%，可極大降低對落點區域的要求，安全、增效。
另據透露，長征六號甲全箭總長約50米，起飛推力7230千牛，起飛質量約530噸。火箭芯一子級直徑為3.35米，采用兩臺推力為1188千牛的液氧/煤油發動機；二子級直徑為3.35米，使用一臺推力為180千牛的液氧/煤油發動機。助推器采用2米兩段式固體發動機，推力1214千牛。火箭標配整流罩直徑為4.2米，根據不同衛星需求火箭可選配3.35米、3.8米和5.2米直徑整流罩。
長征六號甲火箭符合目前國際主流運載火箭發展趨勢，對標國外主流先進運載火箭，具有較強競爭力。
《2017-2045年航天運輸系統發展路線圖》解讀
2017年11月21日，我國新一代運載火箭長征六號在太原發射成功，這是長征六號運載火箭首次執行商業發射任務。日前，中國航天科技集團一院發布了《2017-2045年航天運輸系統發展路線圖》，為中國航天未來逐步發展商業化應用制定了藍圖。
加快開拓國際市場
中國航天科技集團公司董事長雷凡培介紹，從歐美航天產業發展歷程來看，航天產業的直接投入產出比約為1∶2，相關產業的輻射則高達1∶7至1∶14。我國航天產業的直接投入產出比歐美略低，相關產業的輻射達1∶7至1∶10。在航天商業應用上仍有提升空間。實際上，中國長征主流火箭的市場價格比美國主流火箭要低，國際保險業對長征系列火箭的成功率都有很高的評價。
目前，航天科技集團各型號長征火箭已累計為國內外客戶提供商業發射60次，其中搭載發射服務14次，憑借高可靠性的品質，在國際商業航天市場享有很高聲譽。近年來，我國商業航天加速拓展國際市場：2012年，委內瑞拉遙感衛星一號在軌交付，實現了我國遙感衛星出口零的突破。2015年發射的老撾一號通信衛星，是我國向東盟出口的首顆衛星。2016年發射的白俄羅斯通信衛星，標志著我國整星在軌交付業務首次打開歐洲市場。2017年5月份，中國國產通信衛星首次進入印尼市場。
目前，我國正在開發長征火箭海上發射技術，今年將試驗關鍵技術，預計明年可為國際商業用戶提供海上發射。
服務能力不斷提高
根據規劃，到2020年，長征系列主流運載火箭達到國際一流水平，低成本中型運載火箭長征八號實現首飛，在役火箭實施智能化改造，商業固體運載火箭與液體運載火箭可為用戶提供“太空順風車”“太空班車”“VIP專車”等商業發射服務。2025年前后，可重復使用的亞軌道運載器研制成功，亞軌道太空旅游將成為現實。
“當前，我國研制成功17型長征系列運載火箭，形成將衛星、飛船等航天器送到地球任何軌道開展月球和深空探測的運載能力。”航天科技集團一院院長李洪介紹，按照路線圖，到2045年，我國航天運輸系統將處于國際領先地位，航天綜合實力位居世界前列，具有強大的國際競爭力、國際影響力和自主創新能力。
航天科技集團相關負責人介紹：“我們能夠根據用戶需求，研制公斤級至幾十公斤級的微納衛星、幾百公斤級的小型衛星、幾千公斤級的中型和大型衛星，為各類用戶提供通信、導航、遙感、空間科學和技術試驗等服務。”
在系統解決方案上，航天科技集團不斷拓展商業合作模式，滿足用戶個性化需求。以白俄羅斯通信衛星項目為代表的國際項目，可為用戶提供“天地一體化”系統解決方案，覆蓋衛星研制、發射、地面應用系統建設、用戶培訓等服務。
在通信衛星運營上，航天科技集團所屬中國衛通公司可提供321套電視節目、316套廣播節目服務，其Ka高通量寬帶衛星信息系統將于年底投入運營，通信總量可達20Gbps，超過了我國之前研制的所有通信衛星容量總和，具有快捷組網、高速接入、覆蓋廣、容量大、成本低等優勢，達到國際一流水平。
在遙感衛星運營上，航天科技集團所屬中國四維公司成功發射2顆0.5m級高分辨率商業遙感衛星，后續將加快衛星組網發射和數據開發進程，建成全球化商業高精度對地觀測系統，打造具備國際競爭力的地理信息產業運營商。
探索軍民融合發展
“目前，我國已有2000多項航天技術成果得到轉化應用，在國民經濟建設和社會生活領域發揮著越來越重要的作用。”航天科技集團相關負責人說。
近年來，航天科技集團大力推進航天技術轉化應用和產業鏈延伸，重點發展衛星應用系統集成及特色終端、衛星通信運營服務、地理位置信息服務等典型項目，探索出一條軍民融合發展道路。
在智慧產業領域，依托中國航天特有的“天地一體化”、高精度導航、衛星遙感數據、系統工程、信息安全等核心優勢，與地網信息資源有機融合，為政府、行業提供智慧城市總體規劃和系統建設、產業落地和本地運營服務整體解決方案。近年來，航天科技集團的社會綜合治理云平臺在佛山市得到成功應用。
雷凡培介紹，從成果和產品的技術水平來說，我國已進入航天大國行列，但距離航天強國仍有差距。航天強國的指標中有100多個產品技術指標、27個經濟指標。目前，我們已經有1/3的技術指標達到了國際一流先進水平，1/2的經濟指標達到國際一流先進水平。力爭到2030年，推動我國達到國際一流水平的航天技術指標從30%提高到60%，躋身世界航天強國行列；到2045年，全面建成世界航天強國。
“下一步，我們將加快推動航天制造和管理模式的轉型升級，推進航天科技向國民經濟領域的轉化應用，打造更加開放、合作、共贏的航天科技工業新體系。”雷凡培表示。
來源：網絡整編
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