2018年7月10日，是個值得紀念的日子，南沙好球友，穎美女終于領證了。
特斯拉公司送來祝賀，以開創中國汽車行業的新篇章的獨資形式在上海臨港建設其海外第一家工廠。這一個集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3）規劃年產能高達50萬輛，這是一個多么雄心勃勃的項目。
2017年特斯拉的中國銷量占其全球銷量近20%，中國是特斯拉最大的海外市場，在這個全球最具有潛力的新能源汽車市場，特斯拉不可能無動于衷，甚至還鬧到了特拉普家里去了。2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司注冊，注冊資金為1億元人民幣，正式宣布特斯拉開啟了中國國產化道路。50萬產能的工廠將會生產經濟車型Model 3，這一車型對于特斯拉的規模化生產和未來盈利至關重要。
曾經靜態觀看了一輛特斯拉，品質不可為一般，所以對于工廠的落戶，更多的是水到渠成的順理成章。特斯拉之于汽車行業的意義，不在于其制造工廠和制造工藝，而在于其革新化的汽車設計理念。國產化項目將加速將這一款顛覆以往的智能汽車帶到普羅大眾面前，讓更多的人能夠享受信息化、智能化時代的汽車產品。
車和家的李想是特斯拉的鐵粉，此前在微博上發布了他使用Model X 的體驗，他將汽車的發展比喻為手機。傳統燃油車像是2G時代的Nokia，但是特斯拉等電動汽車要成為4G時代的iPhone。彼時的Nokia的塞班系統最終只能實現有限度的智能化，而iPhone卻借助軟件App的爆發實現了人類前所未有智能生活。
傳統汽車從誕生之日起的一百多年里，雖然在制造工藝上有了突飛猛進的變化，在硬件上得到長足的發展，但是在實際使用體驗上卻幾乎沒有太大的變化，從一定意義上來說傳統汽車行業有點不思進取。
從車輛本身來說，整車的輕量化、發動機熱效率提升、造型更加高大上、座椅更加舒適，所有的改變幾乎都側重硬件的修修補補。在網絡信息社會，網絡高速化、智能家具、智能手機和物聯網，汽車作為一個大玩具卻始終游離在信息和智能社會之外，停留在幾十年前的工業化社會。
從車輛使用來說，購買車之后，每半年或者1萬公里的保養是無可避免的。每次汽車報警，都必須要到店展開近乎神秘的內部檢查。每一次保養除去4S店的路程，在店里等待的時間，店內保養時間1個小時以上是難免的，而且除去硬件費用，還有價值不菲的工時費，所以才說是買車容易，養車難。
時勢造英雄，機械工業的發展和技術的革新，讓變革機遇逐步逼近，而特斯拉作為先驅者抓住了這個機遇，在一堆一群的質疑聲中拔地而起，基于最先進純電動智能汽車技術和直營模式的顛覆性"極致汽車擁有體驗"，帶領世界進入了電動汽車全新歷史階段。于是，汽車工業進入了一個前所未有的變革時代。
汽車的更新速度越來越快，換一下保險杠，手動針織座椅升級為自動真皮座椅，增加LED大燈和日間行車燈，你剛買下的車，很快就成為舊款。一臺車，這個車的功能配置和參數都是固化的，今天是怎么樣，以后就是怎么，還可能更差，比如說發動機的老化帶來的油耗攀升。每一天，你的愛車就在無法控制下不斷地老去。
特斯拉作為后來者，其汽車設計是顛覆式。雖然還是一個車身、四個輪子，但是得益于全新的動力源，整車設計得到革新進化。例如，平鋪于車身底盤的電池組，給客戶帶來了一個前所未聞的前倉儲備箱。獨特的模塊化設計精簡了汽車的內部結構，除空調濾芯、雨刷器、輪胎、剎車片等消耗件外，其他零件幾乎無需保養，降低用車成本。
最為顛覆的是，得益于超前設計和電氣化的動力輸出，特斯拉將機械語言和IT語言完美融合。例如借助溫度預設功能，可以遠程對車內溫度控制，無需額外的等待，享受冬暖夏涼的車內環境。自動駕駛功能也已經在特斯拉所有汽車加身。
特斯拉把汽車變為跟手機一樣的可以不斷升級的智能玩物。特斯拉將絕大部分的汽車操控集成在中控臺的15寸大屏中，通過獨特的OTA升級方式為車輛提升或更新功能。時常更新的操作界面讓你不斷體驗新車感受，不斷增加和改善的功能，讓你的愛車歷久常新。2008年上市，彼時續航里程390公里的Roadster，數年后，僅僅通過軟件的優化升級，就將續航里程提升40%-50%至640公里。
在汽車日常使用中大多數問題，絕大多數情況下無需返回維修店。作為車主，你只需要給個電話，特斯拉通過遠程診斷，OTA空中發送一個升級包，你只需要輕點屏幕點擊安裝便完成整個過程。
借用東風日產的廣告詞：人、車、生活，智能汽車將這個極致體驗的夢想帶給你我他。汽車產業的未來不只是電動汽車，而是智能汽車。距離全智能生活有賴于長久的進化革新，特斯拉已經做了一個成功的示范，接下來就看各大汽車巨頭了。
在智能手機、智能家居之后，智能汽車的到來，將我們智能生活的最后一環補上。在全新的智能汽車時代，你需要改變用車習慣，你也將會享受全新的用車體驗，你準備好了么？
來源：TMC動力
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