隨著雨季開(kāi)始，迎面撲來(lái)都是春天潮濕的氣息，寒冷的冬天終于快要過(guò)去。
2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最終以28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)坐實(shí)了“車(chē)市寒冬”，2019年不管是消費(fèi)促進(jìn)政策，還是車(chē)企銷(xiāo)售部門(mén)，要如何抵御產(chǎn)銷(xiāo)量壓力，還真得好好思慮一番。
為了更加真實(shí)地感受到汽車(chē)的銷(xiāo)售情況，筆者一行來(lái)到了位于海珠區(qū)的廣汽傳祺專營(yíng)店美輪汽車(chē)、國(guó)金蔚來(lái)中心和高德置地小鵬體驗(yàn)中心。
美輪汽車(chē)銷(xiāo)售廣汽傳祺全系列燃油車(chē)以及新能源汽車(chē)，即將銷(xiāo)售廣汽新能源全新純電動(dòng)轎車(chē)Aion S，旁邊還有上汽榮威的專營(yíng)店。
蔚來(lái)中心銷(xiāo)售已經(jīng)交付的高端七座純電SUV ES8，以及即將交付的六座版ES8和全新五座SUV ES6。小鵬體驗(yàn)中心銷(xiāo)售的是尚未交付的第一輛純電動(dòng)經(jīng)濟(jì)型SUV G3。
燃油與電動(dòng)融合——美輪汽車(chē)
中國(guó)作為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白日化。要突破自主品牌的天花板，還要應(yīng)對(duì)外資品牌市場(chǎng)下探的威脅，再加上自主品牌之間的互不相讓的競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌更是處于這場(chǎng)白日化競(jìng)爭(zhēng)最為嚴(yán)峻的地位。
廣汽傳祺是近幾年自主品牌異軍突起的代表，工廠從廣州一路往北開(kāi)到了杭州、宜昌、烏魯木齊，完成了轎車(chē)、SUV和MPV的全系列車(chē)型覆蓋，GA8、GS8和GM8高端車(chē)系更是突破了中國(guó)自主品牌的天花板。即便是如此，廣汽傳祺同樣面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
在市場(chǎng)下滑的大背景下，廣汽傳祺2018年完成了超過(guò)53萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)5.23%。這個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)了同屬?gòu)V汽集團(tuán)旗下的廣汽菲克、廣汽三菱，并逼近增長(zhǎng)幅度高達(dá)31%的廣汽豐田。難能可貴，實(shí)屬不易，是廣汽傳祺2018年的最佳注腳。
廣汽傳祺2018年備受關(guān)注的車(chē)型有中大型SUV GS8、明星SUV GS4以及轎車(chē)GA4。2018年年底遲遲才全新?lián)Q代的中型SUV GS5和全新發(fā)布的中型MPV GM6，再加上GA6換代車(chē)型和GS8中期改款車(chē)型，相信會(huì)給廣汽傳祺2019年60萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)提供強(qiáng)大的支撐。
傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)讓新車(chē)銷(xiāo)售幾乎無(wú)利可圖，只能在售后保養(yǎng)和維修方面獲得一些增值空間，而隨著車(chē)主對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)的深入了解以及第三方售后服務(wù)公司的普及，盈利空間也在逐漸縮小。
在新能源汽車(chē)方面，純電動(dòng)SUV車(chē)型GE3的銷(xiāo)量主要還是來(lái)自于大客戶，零售客戶在新能源汽車(chē)的首選是GS4 PHEV，畢竟車(chē)型空間較大，插電混動(dòng)車(chē)型可以免費(fèi)獲得廣州新能源汽車(chē)牌照，可用油也可用電，沒(méi)有里程焦慮，同時(shí)還可以免去購(gòu)置稅等一堆稅費(fèi)。
美輪汽車(chē)不定期舉行集中購(gòu)車(chē)活動(dòng)，并通過(guò)線上渠道，給車(chē)主更多的購(gòu)車(chē)方案選擇，以期增加曝光率和汽車(chē)銷(xiāo)量。美輪汽車(chē)是2018年其中一個(gè)超額完成銷(xiāo)量目標(biāo)的廣汽傳祺專營(yíng)店。
美輪汽車(chē)還是廣州市70家4S店上牌點(diǎn)之一，車(chē)主不用跑到車(chē)管所就可以完成上牌的手續(xù)，實(shí)現(xiàn)免預(yù)約、一站式完成購(gòu)車(chē)上牌及二手車(chē)交易、過(guò)戶、提檔等業(yè)務(wù)。
慢就是快——小鵬汽車(chē)
廣州珠江新城已經(jīng)成為造車(chē)新勢(shì)力、新能源汽車(chē)銷(xiāo)售中心的聚集地，蔚來(lái)、小鵬、前途等車(chē)企都相繼在這里開(kāi)設(shè)銷(xiāo)售門(mén)店，特斯拉更是在這個(gè)地塊有兩個(gè)專營(yíng)店。
從海珠區(qū)來(lái)到高德置地的小鵬體驗(yàn)中心，整個(gè)展廳設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，要找個(gè)坐的地方也不容易，吧臺(tái)是付費(fèi)對(duì)外開(kāi)放的。
現(xiàn)場(chǎng)看客可不少，還有兩三位外國(guó)友人在仔細(xì)觀察G3。有位朋友據(jù)說(shuō)他老婆去試駕后被銷(xiāo)售帥哥說(shuō)服下了定金，看來(lái)等交付了可以借來(lái)把玩一下。
這輛10來(lái)萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)智能SUV，雖然掛著“海馬汽車(chē)”的尾標(biāo)比較詭異，但是“太空座艙”的設(shè)計(jì)理念，1.889m?全景式前擋風(fēng)玻璃、12.3英寸高清全液晶智能儀表、15.6英寸懸浮中控屏，營(yíng)造出一個(gè)極具科技感的駕乘空間。
G3還致力于給車(chē)主打造一個(gè)第三生活空間，例如手機(jī)與汽車(chē)互聯(lián)互通、與身份ID綁定自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、車(chē)載智能系統(tǒng)及語(yǔ)音助手小P、車(chē)內(nèi)PM2.5檢測(cè)及凈化功能。
在駕駛安全方面，G3搭載了多達(dá)20個(gè)傳感器，對(duì)外部環(huán)境精準(zhǔn)識(shí)別，搭載ACC自適應(yīng)巡航、LCC車(chē)道居中輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航、ATC自適應(yīng)彎道巡航、ASL自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、ALC自動(dòng)變道輔助、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)等2.5級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
可惜的是，NEDC續(xù)航里程僅僅為365公里，不僅已經(jīng)被擠出2019年主流續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，而且補(bǔ)貼金額在2019年還有望進(jìn)一步下降，導(dǎo)致售價(jià)上漲，降低了性價(jià)比與競(jìng)爭(zhēng)力。
銷(xiāo)售擔(dān)當(dāng)告訴我G3即將在2月1日漲價(jià)，然后在年中或許還要漲價(jià)一次。我以為又是什么特別的推銷(xiāo)手法，后面才發(fā)現(xiàn)小鵬竟然非常暴力地直接漲價(jià)2萬(wàn)元以上。
G3在2018年12月12日上市，按照訂單先后順序最早分別在2019年4月底、5月底和6月底交付，2019年下定的客戶，交付時(shí)間也是下半年的事情了。在補(bǔ)貼預(yù)期減少的情況下，漲價(jià)不可避免，畢竟補(bǔ)貼可是要小鵬自己去跟政府部門(mén)申請(qǐng)的。
用戶服務(wù)企業(yè)-蔚來(lái)汽車(chē)
最后一站，來(lái)到了位于IFC的蔚來(lái)中心，毗鄰廣州友誼商店，這個(gè)兩層樓的體驗(yàn)中心，不管是超大空間、奢華設(shè)計(jì)以及豐富功能，都讓這里成為又一個(gè)打卡勝地。
一樓是汽車(chē)展廳，現(xiàn)場(chǎng)展出了EP9、ES8七座和ES6三款車(chē)，還有APP驚喜商城那些設(shè)計(jì)精美的精品，銷(xiāo)售擔(dān)當(dāng)都是帥哥美女，就連保安也站得筆直。現(xiàn)場(chǎng)有一家老小過(guò)來(lái)體驗(yàn)的，也有準(zhǔn)車(chē)主帶朋友過(guò)來(lái)實(shí)地考察的。
二樓是用戶中心，是車(chē)主專屬區(qū)域，兒童樂(lè)園、自由辦公區(qū)、圖書(shū)區(qū)、提供各種飲品的吧臺(tái)等等娛樂(lè)辦公設(shè)施一有盡有，現(xiàn)場(chǎng)剛好有一些車(chē)主朋友在開(kāi)會(huì)。
提前預(yù)約了ES8試駕，美女銷(xiāo)售代表帶我體驗(yàn)了令人心跳加速的百公里加速，用朋友贈(zèng)送的飲品券免費(fèi)兌換了一一杯蔚藍(lán)飲品券，由于我要求免糖，所以最后飲品的味道一言難盡。
ES8作為造車(chē)新勢(shì)力中首款交付量超過(guò)1萬(wàn)輛的高端豪華純電動(dòng)SUV，做工還原了40萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的豪華。
雖然網(wǎng)上有一些負(fù)面?zhèn)髀劊菑牟坏揭粋�(gè)小時(shí)的時(shí)間試乘試駕體驗(yàn)過(guò)程來(lái)看，不管是服務(wù)水平和質(zhì)量，還是車(chē)輛本身，這輛ES8給我的感覺(jué)還算是一輛豪華汽車(chē)應(yīng)有的水平。
2017年年底發(fā)布的ES8，NEDC續(xù)航里程只有355公里，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于2019年的主流續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，可喜的是，蔚來(lái)的換電模式讓汽車(chē)?yán)m(xù)航里程提升成為可能。
充電速度慢、續(xù)航里程不足以支撐長(zhǎng)途出行，為了最大限度解決這個(gè)問(wèn)題，蔚來(lái)采用可換電的車(chē)型設(shè)計(jì)，在日常充電之外給車(chē)主提供一個(gè)通過(guò)換電實(shí)現(xiàn)快速加電的選擇。蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了家用充電樁、公共充電樁、換電站以及移動(dòng)充電車(chē)的全方位用電服務(wù)。
空氣懸掛是一個(gè)新鮮事物，也是現(xiàn)有車(chē)型里面少之又少的高大上配置。NIO Pilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)讓駕駛更加智能化、安全化。NOMI車(chē)載人工智能系統(tǒng)，是聽(tīng)得見(jiàn)，更是看得見(jiàn)的人車(chē)交互系統(tǒng)，人車(chē)交互不再是只聞其聲，第一次讓車(chē)成為有生命、有情感的伙伴。
2018年蔚來(lái)全國(guó)交付量超過(guò)1萬(wàn)輛，是建立在投產(chǎn)初期，工廠、供應(yīng)鏈及運(yùn)營(yíng)體系需要大量磨合的不到半年時(shí)間里，只有一個(gè)高端豪華車(chē)型ES8的基礎(chǔ)上，這是中國(guó)自主品牌在另一個(gè)領(lǐng)域的突破。
面向2019年，蔚來(lái)整體運(yùn)營(yíng)體系磨合初步告一段落，而車(chē)型也增加到了三個(gè)，在年底發(fā)布純電動(dòng)轎車(chē)ET7，同時(shí)還要面臨特斯拉、奧迪、奔馳等等豪華車(chē)企的正面競(jìng)爭(zhēng)，銷(xiāo)售目標(biāo)可以說(shuō)是真的壓力山大。
簡(jiǎn)單說(shuō)一下不到一個(gè)小時(shí)的試駕：整個(gè)中控版面跟傳統(tǒng)汽車(chē)相對(duì)一致，你不用像特斯拉一樣要重新適應(yīng)。一圈下來(lái)，中控大屏操作還算順暢，NOMI偶有失靈的情況，百公里加速可以體驗(yàn)心跳加速的感覺(jué)，這兩個(gè)功能估計(jì)平時(shí)用的機(jī)會(huì)還是少之又少。
抬頭顯示功能不錯(cuò)，電動(dòng)汽車(chē)用松開(kāi)加速踏板來(lái)減速的操作還需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)，否則很容易感受到厚重的另類(lèi)推背感。自動(dòng)駕駛輔助功能已經(jīng)搭載但還未正式開(kāi)啟，據(jù)說(shuō)是要等待國(guó)家政策指令。
三個(gè)地方走下來(lái)，感覺(jué)汽車(chē)銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)激烈，不管是傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)售壓力也難免，但壓力往往就是動(dòng)力所在。
在這個(gè)信息化時(shí)代，可悲的是競(jìng)爭(zhēng)總是無(wú)處不在，可惜的機(jī)會(huì)同樣無(wú)處不在。用心打造一款好的產(chǎn)品，用心服務(wù)，從來(lái)都是制勝殺敵的最佳武器。
體驗(yàn)過(guò)這一輛跟以往汽車(chē)都完全不一樣的電動(dòng)汽車(chē)之后，相信你會(huì)瘋狂的愛(ài)上它。
至于使用過(guò)了之后會(huì)如何，作為燃油車(chē)車(chē)主的我來(lái)，現(xiàn)在還沒(méi)有發(fā)言權(quán)，很快的以后再發(fā)言。
來(lái)源：TMC動(dòng)力
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