2018年，我國摩托車行業(yè)面對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩、外部不確定性增強(qiáng)雙重壓力，以及更加嚴(yán)格的環(huán)保措施，行業(yè)總體表現(xiàn)較為低迷，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)有關(guān)專家預(yù)測，今年摩托車市場會(huì)有所好轉(zhuǎn)。下面一起來了解下中國摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
現(xiàn)狀一：去年摩托車產(chǎn)銷量明顯下滑
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷1557.75萬輛和1557.05萬輛，比上年下降9.15%和9.13%。影響行業(yè)產(chǎn)銷下降的原因主要有以下幾個(gè)方面：一是國家加大環(huán)保力度，實(shí)施摩托車國四排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致摩托車的成本增加，對(duì)于中低端摩托車有較大影響。根據(jù)規(guī)定自2018年7月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗(yàn)的摩托車及輕便摩托車都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求；2019年7月1日起，所有國三產(chǎn)品完成產(chǎn)品升級(jí)切換，撤銷所有國三產(chǎn)品公告，所有銷售和注冊(cè)登記的產(chǎn)品均應(yīng)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，企業(yè)正積極應(yīng)對(duì)國三產(chǎn)品向國四產(chǎn)品的切換，做好國三庫存車輛的銷售，國四產(chǎn)品銷售尚未全面展開。二是由于國際經(jīng)濟(jì)局勢不確定性增強(qiáng)，我國摩托車出口速度放緩，對(duì)行業(yè)產(chǎn)銷的支撐作用減弱。三是隨著居民收入水平的提高，汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭，汽車在農(nóng)村的占比不斷提高；此外，低端廉價(jià)的電動(dòng)自行車在農(nóng)村依然占有龐大的市場，對(duì)摩托車市場產(chǎn)生雙重?cái)D壓，市場空間不斷縮小。四是三輪摩托車轉(zhuǎn)型升級(jí)遭遇困境，產(chǎn)銷量大幅下滑。受上述因素影響，2018年全行業(yè)產(chǎn)銷比上年明顯下降，總體表現(xiàn)比較低迷。
現(xiàn)狀二：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化
我國摩托車主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五個(gè)排量，產(chǎn)品占總產(chǎn)銷量的93%。近些年來，250ml及以上排量休閑娛樂摩托車受到市場青睞，與2008年相比，2018年產(chǎn)量增長180%以上。250ml以下中小排量摩托車持續(xù)下滑，與2008年相比，產(chǎn)量下降了約50%。2019年7月1日，《車輛購置稅法》將執(zhí)行，150ml及150ml以下排量摩托車將不再繳納購置稅，屆時(shí)將會(huì)對(duì)中小排量摩托車銷售起到一定的拉動(dòng)作用。
自2011年以來，摩托車行業(yè)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，行業(yè)占比最大的跨騎車市場份額不斷縮小，而作為城市代步工具的踏板車份額明顯上升，彎梁車作為踏板車和跨騎車的中間車型，受車身結(jié)構(gòu)限制，近年來市場份額不斷下降。但從近兩年看，這種走勢似乎有所改變，跨騎車份額呈回升跡象。2018年，跨騎車銷量占摩托車總銷量的52.9%，比上年提高1.29個(gè)百分點(diǎn)。由于摩托車的運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂性主要是通過跨騎車來體現(xiàn)，隨著居民生活水平的提高，作為運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂工具的跨騎車需求不斷擴(kuò)大，將會(huì)提升跨騎車市場份額。
現(xiàn)狀三：電動(dòng)摩托車將迎來快速發(fā)展期
由于大氣污染防治逐年加嚴(yán)，新能源汽車受到國家的支持與推廣。工業(yè)和信息化部組織修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB17761-2018）（簡稱新國標(biāo)），于2019年4月15日正式實(shí)施后，將有大量電動(dòng)自行車歸屬于電動(dòng)摩托車。2017年電動(dòng)車產(chǎn)量約為3100萬輛，豪華款電動(dòng)自行車（應(yīng)歸入電動(dòng)摩托車管理）占一半以上。目前很多電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)通過新建、收購、品牌合作等形式已經(jīng)進(jìn)入到摩托車生產(chǎn)目錄。
根據(jù)公告統(tǒng)計(jì)，具有電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，并推出電動(dòng)兩輪摩托車新產(chǎn)品的企業(yè)有近50家。很多電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)正準(zhǔn)備進(jìn)入摩托車行業(yè)，電動(dòng)車新產(chǎn)品也是逐年增多。
現(xiàn)狀四：摩托車出口減速進(jìn)口大幅增長
2018年，摩托車出口表現(xiàn)好于行業(yè)總產(chǎn)銷，前8個(gè)月累計(jì)出口量一直保持增長，9月份以后呈小幅下降，總體來看出口不斷減速。我國摩托車出口主要集中在亞非拉地區(qū)，但由于國際環(huán)境的不穩(wěn)定、不確定性增強(qiáng)，我國摩托車出口受到一定影響。2018年，全行業(yè)出口摩托車730.92萬輛，比上年下降2.7%；出口量占銷量的46.94%，比上年末提高3.1%，出口所占比重繼續(xù)提升。
2018年進(jìn)口摩托車增長明顯，共進(jìn)口摩托車34141輛，同比增長62%。其中，大排量摩托車的銷售主要集中在我國東南部，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北京、上海兩個(gè)城市占市場總份額的四分之一。
現(xiàn)狀五：營業(yè)利潤下滑利潤總額下降
據(jù)統(tǒng)計(jì)，摩托車全行業(yè)91家骨干企業(yè)，虧損企業(yè)27家，比去年減少了6家。2018年，全行業(yè)營業(yè)收入1053.8億元，同比下降2.97%；營業(yè)成本906.08億元，同比下降2.58%；銷售費(fèi)用33.98億元，同比下降1.86%；管理費(fèi)用69.9億元，同比增長1.79%；營業(yè)利潤34.77億元，同比下降18.32%；利潤總額35.51億元，同比下降29.05%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)有關(guān)專家預(yù)測，今年摩托車市場會(huì)有所好轉(zhuǎn)；今后環(huán)保政策趨嚴(yán)，隨著今年國四產(chǎn)品切換基本完成，國五排放標(biāo)準(zhǔn)也在制訂當(dāng)中，加上國家大力支持發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)摩托車將迎來快速發(fā)展；摩托車休閑文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快；國際市場競爭仍會(huì)加劇。
來源：中國工業(yè)報(bào)
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