大眾汽車的全新子品牌——JETTA品牌日前正式在國內發(fā)布，同時該品牌旗下的三款產(chǎn)品首次公開亮相，分別是三廂轎車VA3、A級SUV車型VS5以及A+級SUV車型VS7。當一汽-大眾將JETTA品牌導入中國后，有關其品牌形象塑造、產(chǎn)品陣容以及年輕化市場布局的細節(jié)也逐步清晰。
1、從車型到品牌
JETTA品牌在目標受眾心中建立基礎認知可謂擁有天然優(yōu)勢。畢竟這個經(jīng)典車系自1991年進入中國以來，在國內無人不知無人不曉，經(jīng)由上一代購車者流傳下來的有關車型安全性和可靠性的口碑，至今仍然令它受用。
在JETTA品牌發(fā)布的當天，主辦方邀請了曾經(jīng)駕駛捷達單人單車無后援橫穿歐亞大陸的廖佳、創(chuàng)造“一箱油行駛1990公里”記錄的湯永明、60萬公里無大修的蘇耀洪、一家購買十輛捷達的譚發(fā)等車主現(xiàn)場見證捷達從車型到品牌的歷史性節(jié)點，從這一舉動不難看出，JETTA希望把源于單車車系的情懷優(yōu)勢繼續(xù)強化和保持。
當然情懷只是一小塊拼圖，JETTA對于年輕化的訴求更為強烈，因此在由車型向品牌的演變過程中，捷達試圖將“國民汽車”這一形象拔高，進一步作出明確定義：為務實人群量身打造的務實品牌。
按照JETTA品牌的設定，其目標客戶是三、四線市場的25-35歲年輕人，這一用戶群體理解并看重價值，注重產(chǎn)品性能品質、實用性以及背后的品牌傳承。這也意味著JETTA將主打7-12萬元這個區(qū)間內的首購群體，用合資級別技術和品牌新鮮感去爭奪這部分消費者。
2、德系依舊是最大的產(chǎn)品賣點
按照JETTA官方的說法，該品牌旗下的產(chǎn)品設計由德國沃爾夫斯堡的團隊主導，并全面應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝及平臺，采用全球一致的質保標準，高品質滿足不同細分市場的駕乘需求。同時新品牌的研發(fā)將和大眾品牌一樣集中在德國，接受嚴格的AUDIT測試，以確保品質上的一致。
至于生產(chǎn)制造層面，JETTA品牌旗下產(chǎn)品將由一汽-大眾成都分公司負責生產(chǎn)，作為中德合力打造的世界級生產(chǎn)基地，成都工廠的生產(chǎn)制造體系和四大工藝車間均全面應用了德國大眾的技術，同時還為JETTA品牌新建了焊裝車間，因為JETTA產(chǎn)品的德味不必懷疑。
而從JETTA品牌三款車型的設計呈現(xiàn)來看，它們的車身的高級感表現(xiàn)和目前市售的VW品牌非常接近，同時又在前臉、尾部等特征細節(jié)表達上采用了更年輕、運動的處理，以區(qū)別于VW車型。
轎車VA3顯然是現(xiàn)款大眾捷達的換標產(chǎn)品，不過細節(jié)上變化很風度，比如使用了面積更大的進氣格柵，重新設計的輪轂造型，細長的尾燈，運動化的上翹鴨尾，都更貼近當前市場年輕買家的審美態(tài)度。
除了VA3以外，決定JETTA品牌未來走勢的，是兩款SUV車型。
定位緊湊級、計劃在今年第三季度上市的VS5是重中之重，它直接拿出了MQB這一平臺賣點，官方也把這款車型作為JETTA品牌未來的主打車型。
VS5的造型設計和歐洲地區(qū)暢銷的西雅特ATECA十分相近，而且JETTA品牌還提到：駕控體驗是最能體現(xiàn)VS5產(chǎn)品核心實力的方面，將為年輕消費者帶來非凡體驗。這也和西雅特ATECA強調運動操控性的車型特點完全吻合。
捷達VS5
西雅特ATECA
另一款比VS5級別更高、尺寸更大的車型VS7 則承擔著向上開拓的任務，它同樣使用了捷達品牌全新家族設計元素，不過視覺上的精致度更進一步，側身線條依然應用了大眾系的設計語言，尾燈的“Y型”設計與品牌核心圖形相互呼應，并配備了車頂行李架。
3、營銷、渠道與售后工作如何展開？
既然鎖定了低線市場的年輕消費者，JETTA品牌勢必將采用不同于VW品牌和斯柯達品牌的營銷方式去觸及客戶。
互聯(lián)網(wǎng)思維是JETTA品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設的關鍵詞，以觸點互聯(lián)網(wǎng)化、終端數(shù)字化和深度試駕三大亮點來為年輕消費者提供更靈活便捷購車體驗，一些已經(jīng)明確的設想是：
● ?用戶可以從智能手機、PC等觸點上，實現(xiàn)統(tǒng)一的注冊和登錄，以延展服務時間、地點與方式；
● ?JETTA品牌的用戶將不需要通過紙質文件獲取或記錄信息，經(jīng)銷商展廳布置模式和銷售流程將增加大量數(shù)字化觸點和多元信息溝通方式；
● ?借助APP構建深度試駕體系，用戶可通過掃碼進行長達一天的產(chǎn)品試駕和體驗。
至于渠道建設方面，JETTA將以銷售體驗店為主，2S店、4S店為輔，結合移動網(wǎng)絡的模式，年內計劃建成200家以上。
同時，JETTA品牌還提出了“服務共享”方案，這意味著新品牌的售后服務體系將與大眾品牌打通，現(xiàn)有服務體系的優(yōu)勢資源也得以利用，以實現(xiàn)“服務網(wǎng)絡共享、服務體系共享、服務團隊共享”為核心的“三大服務共享”模式。
小結
去年汽車行業(yè)的下滑和三四五線區(qū)域的疲軟有著密切關系，這也說明低線市場基本上決定著整個市場的風向和車企的業(yè)績變動。在前幾年的消費升級推動下，10萬元以下價位的轎車和SUV細分市場的份額看似縮水，多少被置于被忽視的地位，但追求經(jīng)濟實用的首購群體一直存在且容量可觀。如今JETTA決心以“德系品質”作為主攻方向，輔以營銷和渠道方面的創(chuàng)新去爭奪這部分市場份額，對于低價位的合資車型和大多數(shù)國產(chǎn)車型而言，都是不可忽視的對手。
來源： 雅斯頓
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