日前，據海外媒體稱，現代和起亞開發了一項名為“基于智能手機配對電動車性能調整技術”的新技術，現階段該技術允許用戶在智能手機終端，調整純電動汽車的啟動、電動機最大輸出扭矩、動力響應、加速/減速能力、能量回收力度、最高車速和空調占用的能量。
看到這篇報道，車云菌腦海中便浮現出上圖的游戲畫面——相關參數會設定可調范圍，這不和賽車游戲中的“改裝”體驗高度相似嗎？這會不會激發出消費者對該公司產品的興趣呢？
補充的一點是，該技術還支持用戶間共享數據，并將通過區塊鏈技術保障用戶間的信息安全，這意味著，購買擁有這項技術的產品的消費者，從此多了一個可以分享產品心得（社交）的好工具。
客觀地說，“可玩性”或許是該技術最大的亮點之一，但在車云菌看來，其影響遠不僅如此，聚焦用戶層面的體驗無疑是該技術的核心。
基于“純電”的深度私人定制？
定制化概念可以說興起于豪華品牌，無論外觀、內飾還是車內座椅布局，“因人而異”受到了高端消費者的追捧（需要銀子做保證）。
但慢慢地，這一概念在常規品牌中也有所顯現，甚至從一定程度上說，目前市售車型提供的駕駛模式選擇系統，在賦予車輛迥異性格的同時，也迎合了不同習慣的消費者。
此次現代與起亞研發的“基于智能手機配對電動車性能調整技術”，讓消費者可以借助手機終端，更改自己車輛動態等多項設置，包括動力響應和能量回收力度等多級調節，并有機會將其分享。這使其最大程度做到了“以用戶需求為主導”，強化用戶基于產品的個性化體驗，并提供社交分享的可能。
不過在車云菌看來，該項技術得以實現的條件，仍要歸功于電動汽車的優勢。畢竟，相比于傳統燃油車需要費心費力地做發動機與變速箱的匹配和標定，從軟件層面修改電動車的整車控制器（VCU），更安全，更便捷也更加簡單。
在該項技術出現之前，關于一款車型的駕駛感受，或許存在可更改的選項，不過“適應能力”依舊有限；但“基于智能手機配對電動車性能調整技術”的出現，直接將用戶化身為“開發者”，將設定權限直接下放，讓眾口不再難調。
而且，針對電動車的續航痛點，該技術還能賦權給駕駛員，使其在發現車輛的續航里程不足以支撐到下一個目的地時，大面積修改車輛的能量管理邏輯，削減不必要的電量消耗，以延長車輛的行駛里程。
數據收集與再開發
有意思的是，現代與起亞還允許用戶間共享“設定參數”，也即是說，你可以將自己的調整方式上傳云端，也能夠直接下載感興趣的他人設置，車載電腦OTA直接寫入數據。
是不是與蘋果越獄、安卓刷機有些神似？
在車云菌看來，此舉最大的意義在于，廠家能夠通過收集用戶自行“編寫”的數據，進一步整合、分析得到符合絕大多數消費者喜好的設定方案，進而反作用于未來新產品的研發與調校。
不僅如此，有別于目前部分車型提供的車主“ID”功能，現代與起亞推出的該項新技術，可滿足同一個“用戶名”登陸不同汽車，為該技術拓展至汽車租賃或共享領域打下了基礎。
此外，從一定程度來說，該技術還可為用戶構建“虛擬社區”，在提供交流平臺之余，也有助于提升現代、起亞的用戶粘度。
而這些，最終都實現了讓產品因消費者需求而變的高度定制化目的。
來源：車云
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